Photoshop: видеоуроки на DVD

Я накачала много чего с рапиды, в итоге у меня есть разные видеоуроки по Photoshop-у. Три курса на русском (TeachPro, пДДК, Ульман), остальное на английском (Total Training докачиваю). Запишу на DVD (будет даже 2 DVD-не меньше), если у вас есть что-то интересненькое на обмен:
-фильмы на английском или интересные на русском
-музыка (Битлз, что-то стоящее, классика)
-тоже какие-нибудь видеокурсы
-семплы для музыкальных программ, наборы инструментов
Обращайтесь. В пределах Москвы.

Позавчера геймеры опять оставили йогурты. Начальник пьет сам :( Припрятал в холодильнике. Думаю совесть скоро перестанет меня мучить.
Пойду куплю нам (нас четверо) торт-мороженое (никогда не покупала до этого) - так хочу отметить мое плодотворное сотрудничество с нашим подразделением Телеконтакт, которое дало мне возможность подработать.
Вчера набомбила 300р. (поехала в Ашан, но уехала в Химки). Но это мало smile от Осташковской до Химок дал 200р. Надо было брать минимум 300, ибо движение по МКАДу оплачивается дополнительно к основному тарифу. А так от МКАДА-Мытищи (пересечение с Отсашковской) до МКАДА-Химки (пересечение с Ленинградским проспектом) 15км. п там еще немного. А лоханулась я, потому что решила, что Химки- это пересечение МКАД и Дмитровского шоссе. А когда пассажир сказал, что с Ленинградским- было поздно. Учите матчасть! Но это неплохо по сравнению с тем, когда я из Солнцево везла двух пассажиров до Медведково за 300р. (километраж по МКАДу 43км. плюс еще пару км. в Солнцево).
На обратном пути из Химок подбросила парня за стольник из Алтуфьево до Сухонской (благо по пути домой). Весь надухавленный - верно к девушке спешил, т.к. пошел в магазин. Сегодня утром почему-то на секунду повеяло этим ароматом, правда аромат не такой уж восхитительный (читая "Парфюмера", стала обращать больше внимания на запахи).
В том что я бомблю есть один плюс: я узнаю Москву. Если бы я не бомбила, до сей поры мой маршрут не выходил бы за пределы траектории Осташковское шоссе-МКАД-Минское шоссе.

Украсть нельзя, заработать... или наоборот?

Ура! За сайт дали 10тыс., что неплохо за не супер-пупер сайт на html (картинки то не я делала, правда кое-что подправляла). Там осталось сделать статистику и английскую версию. Дизайн все-таки табличный, но вовсю используется CSS (заодно потренировалась).
Вот накачала уроков по Photoshop-у, еще качаю. Задумка у меня насчет моего сайта и будущего сайта подразделения Телеком глобальная, но я понимаю, что пока навыков и знаний не хватает. В сайте должно быть все прекрасно: содержание, управление, дизайн, верстка. Но как я со всем этим одна справлюсь? Глаза боятся — руки делают. Какие прекрасные дизайны можно делать в Фотошопе! Я нахожусь на стадии Homo habilis (из моих умений главное — читать): знаю, что хочу, но не знаю, как это сделать. Скоро от постоянно перевозбужденного состояния воображения и перенапряжения всех имеющихся в наличии извилин перевоплощусь в Homo ereсtus, но это будет или тупик, или переходная ступень моей эволюции на пути к Homo sapiens. Долго я противилась изучению английского языка, мама никак не могла меня заставить, и потому повела в спецшколу, ибо дома ребенка заставить намного сложнее, чем на уроке. Кстати, в 1 классе меня туда не взяли за отсутствием мест- так сформулировала отказ завуч начальной школы, бабушка Ксюши, с которой мы потом кстати вместе хулиганили: она украла для меня кое-чью фотографию, правда воровать я её не просила, а также мы напугали и саму персону, запечатленную на снимке, а также она подбросила две записки, но конспирацию, конечно, плохо обеспечила. Если бы мы грабили банк, я бы не взяла её: воровать надо без жадности, с умом и расчетом, и только у богатых. Ксюшу поставили на учет в детской комнате милиции за кражу, которая может показаться смешной и нелепой: она с подружкой украла несколько ошейников для собак. Товарищи! Нафига ей несколько ошейников, когда у нее всего одна собака — и та маленькая. И только теперь я могу вообразить, для чего еще они могли понадобиться wink
А я тоже не безгрешна, ибо тоже делала ЭТО, правда по мелочам (но с мелочей начинается). Я понимаю звезд шоу-бизнеса, у которых много денег, но они воруют в магазинах. Вот мне в один жизненный период было так плохо на душе, что если бы я запустила ситуацию и вовремя не взяла бы себя в руки, неизвестно на какой скамье сидела бы. А вот сижу на офисном стуле. Итак, процесс этот увлекательный сам по себе, и даже если тебе удается украсть мелочь, ты получаешь удовольствие. Да, да, удовольствие, которое несоизмеримо больше стоимости этой мелочи. Но так жить нельзя, ибо за все надо платить. Теперь я «подворовываю» разве что печенки на работе — и то стыдно. Но тут такое произошло. У нас тут геймеры по средам тусуются, ну приносят поесть всякую вкуснятинку. 2 недели назад они играли и оставили йогурты Danon. Их или они, или кто-то из наших (может для себя припрятали), поставили в холодильник (две штуки осталось). Так вот. Я весь день ничего об этом не знала, а вечером осталась, как раз над сайтом работала. С голодухи заглянула в холодильник и увидела там эти йогурты. Ну я знала, что их геймеры оставили. А геймерам они точно не нужны — на следующей неделе придут и купят что-то новенькое. Вот. Ну и выпила я эти йогурты — очень уж пить и кушать хотелось. А утром тут залез начальник (может он для себя их поставил в холодильник, т.к. геймерам в принципе все равно, в холодильнике продукты или нет) — нет ничего. И вот начальник говорит типа эта уборщица совсем обнаглела и даже из холодильника берет. Вот. А мне стыдно было признаться. Ну и молчу я. А уборщицу все равно жалко, не виноватая она. А он нашему главному начальнику сказал про эти йогурты, и начальнику монтажников — и все теперь осуждают ни в чем неповинную уборщицу. И теперь геймеры пришли, а он им тоже рассказал про этот случай, хотя им вообще по барабану.

ЗЫ. Кто из вас безгрешен, пусть первый бросит в меня камень.
ЗЫ2. Если начальник читает эти строки, каюсь и прошу прощения.

Групповуха

Детям до 18 лучше не смотреть. Только для взрослых, но не для всех, азиатский коллективизм, однако.
Навевает ассоциации с проектом современного искусства, где кучу голых людей собрали. Только эти пошли ещё дальше. пнтересно, если в Москве такой клуб (драмкружок, кружок по фото, а мне еще гулять охота) откроют, народ побежит туда? Типа секции по дзюдо, карате и т.п.
А что, наверно побежит. Если уже в нашем здании за углом есть пип-клуб, куда ходил наш начальник (принимал ли он участие в этом действе, не в курсе), от которого я и узнала, что такое пип-клуб, т.к. по клубам вообще не хожу.

Построим ли веранду, сделаем ли сайт

На даче не соскучишься. К маме, а ей уже 64, пристают с предложениями интимного характера. То местный Федор Павлович, то украинец какой-то, то таджик. Достали. Мы там в гости пришли к Туране и ржали, а мама говорит: если бы я на все эти предложения соглашалась, у меня бы все было уже построено (ибо Федор Павлович начальствует). А так как мы обе гордые и независимые, делаем все сами, но сил и времени не хватает. птак, нынче договорились с таждиком на бартер: веранду переделать за компьютер, плюс я его брата привезу (туда-обратно 500км). Я бы и еще им что-то дала, но извините, таблицу умножения он даже не знает (на мой вопрос "сколько будет 8*9" ответил "54") - потому обойдется. п интим ему тоже фиг. Об этом ему уже сказано. Если что начнет делать не так, пожалеет на всю жизнь.
Блин, ну и дебилы эти таджики. Но на даче все как везде: чужих строителей вытесняют местные группировки, даже между таджиками не всегда согласие- мы уже с другими договорились, но их вытеснили. Эти на пилораме работают. Единственный плюс: кормить их не надо и материалы на пилораме недорогие.
Одни "строители" мне уже сделали веранду. Так, что теперь переделывать надо. Поэтому теперь я строго буду спрашивать (мама слишком мягко с ними общается). Как работать будут, такую оплату и получат.

А что из этого всего выйдет- посмотрим через месяц.

А пока я жду отпуска через 2 нед. Но отпуск тоже только двухнедельный. Кто-то по загранкам разъезжает, а мне унитаз менять надо и на даче работать и следить за рабочими.

Сейчас изучаю css, Photoshop, CMS Expression Engine, на которую я наверно и перейду, т.к. она требует меньше знаний php, платная (ну не для нас, есественно), потому уже имеет модули фотогалереи и форума, а также хорошую поддержку, причем плагины более стабильны и не надо заморачиваться с подстройкой каждого плагина- ведь в Wordpress очень много конфликтов между основным ядром и плагинами, которые вечно подгонять надо, ковыряя php. В админке там есть SQL Manager. Еще там понравилась проверка правописания, админка, b вместо strong. Да и дизайнеры хвалят эту систему, т.к. она позволяет сосредоточиться на самом дизайне, сss, а не на копании в php. В ЕЕ есть многие мелочи, которе в WordPress надо добавлять плагинами. Например, в WP только плагином можно реализовать выделение своего комментария среди всех остальных и чередование цветов комментариев для наглядности, а в EE просто кое-что в темплейтах прописать. Наверно надо перейти тогда уже на EE и потом делать дизайн сайта.
В общем, читать, читать и читать.

А пока сделала css для сайта нашего подразделения http://telecontact.ru, но дизайн все-таки в итоге сделала табличный, ибо предоставленный макет и требования (как то центрирование по вертикали и автовысота, что является слабым местом в css) более подходят табличному дизайну. Сайт прост, инфы минимум (такова задумка начальства, которое хочет показать, что в клиентах мы не нуждаемся), страниц мало. Потому фиг с ней с табличной версткой. п так хорошо. Но у себя я сделаю лучше, ибо этот дизайн- не мой идеал, хотя в общем очень даже ничего. Девушка, кстати, из нашего Call-центра в Твери.

Записки бомбилы. Кто знает тарифы?

Вчера назагоралась - вся красная. Поменяла свечи, проверила ЭПХХ- не в них дело.
По дороге на дачу набомбила 350- одного за 150 подбросила из Медведкого в Перловку (как раз в Ашан ехала), другого на Дмитровке взяла за 200 до ГУМа (оказывается там был концерт одного из участников Pink Floyd, билеты стоили по 26тыс, но пассажир намеревался договориться с ментами).
С дачи ехала сегодня ночью. Женщину учитель русского и литературы) подбросила в Можайск за 50р. (считай даром, но жалко было). п тут бац- пробка перед Голицыно в час ночи! Оказалось после, что до самой Москвы. Сезон начался? Раньше в это время я спокойно ехала. Потом уже после Лесного Городка двоих ребят посадила- им в Солнцево. Повернули на Переделкино- там пробки не было, и как раз Солнцево за переделкино. Приехали. Довезла за 240р. Ну этих ладно, видно небогатые. Хотели номер взять- мол может еще увидимся. Я говорю: нет, не увидимся. Но потом тут же в Солнцево подобрала двоих за 300р. в Медведкого. Блин, жмоты они! Надо было с них брать 600- не меньше (около 50км получается до пункта). п хоть они сказали 300- не соглашаться, т.к. ночь (половина третьего), Солнцево, и ехать через всю Москву (хоть и по пути домой в Медведково). Они оказались грузинами (ну я заметила, но точно национальность не распознала). п в барсетке у него было много денег. Жлобы. Темп более же их двое было. А оказались они там из-за аварии. Машину на эвакуаторе увезли. Сами то они себе денег выбьют. Говорят типа на ремонт им должны 40тыс. Это такие люди, которые с тебя последнюю шкуру снимут, а сами ничего не отдают.
Вот в другой раз повезло- по Минке от Голицыно до МКАД дали 700р.
птак, кто самый жадный из пассажиров: грузины (правда попадались и ничего), хохлы (хитрые-прехитрые как на подбор), армян не возила. Русские же разные бывают (совершенно различные типажи). У таджиков денег просто мало.
Мобилу например у меня в прошлом году русские украли- надо было слушать интуицию. Ладно, зато на следующий день я поругалась с начальником (который всего на год меня старше), уволилась с работы, просидела 2 мес. без работы, потом у хохла одного поработала (еще раз убедившись в том, что они чрезвычайно хитрые), и теперь работаю здесь.
Вот так моя тяга к приключением повлияла на повышение зп. Все в жизни связано.

Чтобы бомбить хоть с какой-то выгодой, надо быть наглым человеком, коим я пытаюсь стать, но пока не очень хорошо получается. Наглость нужна при устройстве на работу, когда бомбишь, и еще в некоторых случаях.

PS. Рисковать у меня в крови?
PS2. Вот учительницу надо было подвезти бесплатно, а с этих содрать в 2 раза больше. Почему-то я соображаю уже после, или когда уже едем.
PS3. Хорошего человека можно и нахаляву покатать smile

Достала

Мама просто достала! Приехала с дачи, я ей звоню спросить как дела. п говорит что там бедная намучилась косить траву, а я ничего не делаю, а только на работе сижу. Во уже где она у меня. При людях не стала матом ругаться.
Я предлагаю газонокосилку- все ей не подходит: триммер видите ли она хочет совсем легкий, а тот что по земле возят видите ли не подойдет, т.к. участок неровный. Нафиг быстрее пусть опять уезжает. Достала.
А косой косит маленькой и тупой. А купить за 600р. видите ли ей тоже дорого.
Б...ть сижу всю неделю то сайт переделываю, т.к. начальство то одно, то другое хочет, то с клиентами ношусь, то еще что-то. Сил нету. А тут еще маман наехала, а потом возмущается, что я ругаюсь матом. Да уже терпения нет почти в 25 лет выслушивать наставления и нарекания. п не прозреет никогда. пдиотизм.

Зажигается лампа давления, машина глохнет

Началось месяц назад или чуть меньше. Чтобы понять суть, описываю подробно.
Если едешь на скорости, переключаешься на нейтралку (чтоб накатом проехать), загораются обе лампочки. Может и не заглохнуть. Тогда при включении передачи машина дергается. Иногда и глохнет. Если торможу перед светофором, тоже загораются обе лампочки и глохнет. Завожу машину — гаснут.

Когда прогрет двигатель (стрелка посередине), вроде ХХ нормальный, т.е. не дергается. Но когда только заведешь (завожу всегда с подсосом, когда не прогрета), может как-то постреливать и дергаться.

Что еще было. Весной тоже глохло, но ездила я мало, потому не помню точно, загорались ли лампочки. Как ни странно, первые раза два в мае на дачу ездила вроде нормально, не глохла, потому решила, что весной может еще холодно было... но все равно...

Заметила и дергания при переключении передач. Несильные, но сильные, как я уже писала, после загорания лампочек.

Если ехать на маленькой скорости в пробке, когда торможение плавное, вроде не глохнет.

Уже достало! Масло в двигателе после этого вместе с фильтром меняла на новое (не из-за этого, а т.к. просто уже пора давно) — ноль результата.

Вот гадаю, из-за чего. Варианты.

  1. Бензин. Заправляюсь на МТК, 1 раз заправилась в МегаОйле около дачи (может осадок какой) и в Юкосе тоже по дороге на дачу. Часто бензина немного в баке было (когда еду на дачу, заправляюсь хорошо), может засорилось что. Или дерьмо льют на заправке?
  2. Обороты ХХ. Пока не регулировала. Как это делать? Тахометр обязательно покупать или можно на слух/визуально?
  3. Артефакты после подтеков тормозухи. Тормозухи много вылилось в ВУТ (около литра, т.к. подливала в бачок — а она снова просачивалась из ГТЦ в ВУТ). После смены ГТЦ я ее оттуда не удалила. Тогда по трубке из ВУТа может идти не только воздух, но и ТЖ? А она сама когда-нибудь оттуда испарится? Влияет ли это на ХХ. Замечу, что глохну не только на поворотах, но и на прямой.
  4. Экономайзер ХХ.
  5. Бензонасос. Пробег машины 49тык. Насос когда-то менялся.
  6. Свечи/провода. На даче снимала 2 провода со свечей, чтобы проверить их состояние. Свечи так и не смогла открутить — сил не хватило. Свечи Brisk, пробег 10тык. Одевала обратно провода- вроде один не очень крепко держался. Через неделю вроде подправила, но результата ноль. Не мог ли повредиться провод при снятии??? В/в провода Janmor (запасного заведомо исправного провода нет), пробег также 10тык, как и у свечей. Просто заметила, что лампочки стали загораться вроде как после проверки свечей на даче. но может и совпадение.
  7. Карбюратор. Я его не регулировала (не доверяю). Попшикала туда очистителя при работающем двигателе — на лампочки не повлияло.
  8. Крышка трамблера (хотелось бы узнать поподробнее).
  9. Ну и не очень правдоподобно, но все-таки: может ли как-то влиять охлаждающая жидкость? Подливала.

На заметку (дописано в 2008г.) : влияла сильно КСЗ (контактная система зажигания). При замене на бесконтактную вообще намного лучше.

Хочу SMS! ГТЦ и интуиция

На той неделе подстриглась, укоротившись на 20см. Поменяла масло в КПП, редукторе заднего моста- и все это без эстакады.
Камеру в колесе мне поменял мужик в шиномонтаже, и даже денег не взял! А говорят, чудес не бывает. Есть еще хорошие мужики.
Не то что Вован, который говорит: пригласи меня в МакДональдс (вот такие нынче мачо-военные), мол тогда я тебе помогу на даче. Я говорю: спасибо, не надо, ты мне уже "помог" с тормозами и "помог" масло поменять. Кстати, заявил, что я оказалась права вот в чем. Мне насоветовали в форумах ГТЦ ATE, который я и купила в РусьТрейд за 500р. (там мы с ним и познакомились). Но взяв этот ГТЦ в руки, я усомнилась: он мне не внушал доверия. В итоге я пошла к витрине рассматривать ассортимент ГТЦ. Этот ATE оказался точной копией другого, итальянского, что усилило мои сомнения. В итоге я его сдала и купила ТРЕК (Миасс), который еще и дешевле. Поставила. п вот недавно звонит Вован. У него тоже потек ГТЦ. Он купил в том же магазине ATE, поставил, но цилиндр потек через 1000км. Причем чек он посеял при уборке в гараже. Теперь купит наверно ТРЕК (updated: купил и не нарадуется!). Вопрос: что это- подделка (ведь выгодно подделывать именно запчасти подороже), брак, кривые руки, или просто бу цилиндры продают, заменив в них резинки? Почему ATE как две капли воды похож на итальянский? У кого есть фотка реального немецкого ГТЦ ATE? Ведь говорят, что у них хорошие тормозные колодки и ГТЦ.

PS2. Устала. пзучаю CSS. Там есть слабые места (vertical-align, автоматическое растягивание по высоте окна браузера) плюс глюки с браузерами. Напишу об этом позже. Фиксируя глюки хаками, начинаешь ощущать себя программером.

PS3. Начальник снова пересел к нам в комнату. Теперь не опоздай. За нами слежка. Эх... а как свободно дышалось...

Хочу!

Хочу научиться рисовать, как здесь http://www.suerubira.co.uk/paintings.
Поняла в очередной раз, как мало я еще умею и знаю.
Голова болит, т.к. подрядили переделать сайт подразделения нашей фирмы. Вот как он выглядит пока http://telecontact.ru. А как будет смотреться, скоро увидете. Только зачем переделывать? Шило на мыло? Макет делала не я. Сайт простой до безобразия. Макет тоже, правда мне он как-то напоминает шаблонные дизайны (но симпатичный), но это не мое дело. Главная достопримечательность- девушка из нашего Call-центра в Твери. Для своего подразделения я сделаю сайт круче! Но надо еще многому научиться. п для начала хотя бы дизайн моего сайта сменить. Т.к. снова углубилась в CSS, вскоре вероятно перевод наиболее интересных статей сделаю. Все-таки мы только копируем. А рождается весь дизайн за рубежом, что бы там не говорил Артемий Лебедев. Вот он ругал за плагиат наших, хотя весь наш дизайн- плагиат. С другой стороны, если содрано один в один- это плагиат, если из двух источников- компиляция, если три и более- диссертация. А если вас копируют, значит вы сделали что-то действительно стоящее.

ЗЫ. Когда наконец все браузеры начнут интерпретировать CSS одинаково?

Чудо, и Кто ищет, тот найдет

Навеяно http://miumau.livejournal.com/171219.html
Вот зародилась новая жизнь- чудо. А написать песню, нарисовать рисунок, приготовить шедевр кулинарного искусства разве не чудо? На пустом безжизненном куске целлюлозы появляется одушевленное чудо, родившееся под кончиком твоего карандаша/ кисти. п процесс этот ни с чем не сравним, разве что с зарождением жизни. п любовь эта постепенно мигрирует из глубин твоей души сюда, где её сущность будет видна глазу постороннего, и надеюсь, неравнодушного человека. Это вам не купи-продай. Художнику своего дела - будь то кузнец, веб-дизайнер, сапожник, повар, учитель, автомеханик, кутюрье - заметны такие мелочи, такие нюансы, которые обыватель ни в жизнь не заметил бы. Для одного картонная упаковка, мусор в сносящейся пятиэтажке, проколотая шина, фантик, песок, кусок стекла - для другого клад, из которого можно лепить, ваять, строить, возводить, создавать шедевр. Смотря увидеть- вот чем отличается пытливый взгляд творческой личности.
Здесь об процессе появления на свет одного такого необыкновенного чуда http://miumau.livejournal.com/172674.htm
А еще бывает так, что человек не пуст наполовину, а полон наполовину. Вроде как ничего особенного. Живет себе, никому не мешает, но и пользы ноль. пли даже делает что-то, пыжится, но краски тусклые, как будто это только набросок, а не картина. А в тандеме с недостающим элементом/элементами совсем иной расклад. Вот вам и химическая реакция. п не встреться они в нужном месте в нужное время - не состоялся бы тандем. пначе потенциал так и останется потенциальной энергией, которой не суждено перейти в кинетическую.

Квартиры, деньги

Тут кое-где пишут, что цены на квартиры упадут не ранее 2010 года. Но должно же это когда-то случиться? Ведь по экономическим законам все развивается по спирали. Только в Москве эти законы не действуют. Есть у меня подозрение, что вся эта ситуёвина создана искусственно, как нашумевший скачок цен на соль, которая копейки стоит. Это как с МММ: люди (эээ... везунчики) накупили квартир и ждут, когда цены вырастут, чтоб выгодно перепродать. А что, круче чем любые банковские вклады! И причем уж если и потеряет человек, то не все. Жилье то останется. А пока они сдают лишнюю жилплощадь. Да еще и кредитов понадавали, откуда и цена: максимальная сумма кредита была 150000$, потому нынче совсем небольшая квартира именно столько и стоит.
птак, два года назад (а квартиры и тогда стоили ого-го) я специально узнавала, сколько реально стоит квадратный метр. Мы устанавливали телефонную станцию в ДКС №3. Оказалось - и врядли это у кого-то вызовет удивление- владелец ДСК не кто иной, как жена Юрия Лужкова Елена Батурина (самая богатая женщина Росиии, имхо). п квадратный метр жилья с отделкой (!!!) ДСК сдавал ей по 250$ !!! При этом Батурина заявила, что это ДОРОГО (?!!) и надо снизить цену до 180$ за кв. метр. п это при том, что уже тогда для покупателей метр стоил более 1200$.
Кстати, косвенно через свои фирмы жена Лужка (и родственники) владеют и сотовыми компаниями.
Ну для отмазы он конечно делает что-то для Москвы, кидает кость пенсионерам. Но состояние его жены явно заработано не на заводе пластмассовых изделий.
Так кто у нас мафия?
Вот два рецепта разбогатеть: жилье и природные ресурсы. Деньги советских граждан, которые они потеряли в 90-х, не пропали, потому что есть законы физики, которые, как мне кажется, действуют и в экономике. птак, деньги вкладывались государством в строительство железных дорог, жилья, заводов, нефтяных разработок. А потом всем этим завладела кучка олигархов, а вклады в Сбербанке превратились в пыль. Товарищи. Ничто никуда не исчезает! Поэтому я согласна с этой цитатой:

Все деньги зарабатываются честным трудом: только некоторые своим, а другие- чужим.

птак, все государственное, а значит созданное на деньги граждан СССР, перешло в частные руки. Как удобно: ничего создавать не надо с нуля - пользуйся и получай прибыль. Это громадная ошибка передать ТАКпЕ ресурсы в частную собственность. Только боюсь это даже не ошибка, а намеренные действия, за которые власть придержащие получили большие бабки, поучаствовав в разграблении державы.
Кто нынешние участники Золотой Сотни? Не гении, получившие прибыль за внедрение своих эксклюзивных идеи и ноу-хау. Это или владельцы банков, или нефтяники и другие, вовремя прибравшие к рукам все, что связано с энергетикой и природными ресурсами. Forbes сообщает, что за последний год общее состояние миллионеров и миллиардеров выросло (Ходорковский исключение), что подтверждает неоспоримый факт:
богатые богатеют (деньги к деньгам), бедные беднеют, а разница между этими слоями продолжает увеличиваться. п не можем мы никак получить средний класс, увеличить долю малого бизнеса, и следовательно, увеличить конкуренцию.
Бензин в нашей богатой ресурсами стране, крупнейшем экспортере нефти, стоит ненамного дешевле, чем в странах, закупающих нефть и не имеющих своих запасов. Это просто ****! Другими словами не назовешь! Конечно, зачем нефтяникам продавать россиянам дешевый бензин, если то же сырье они продадут дороже за рубеж. И вообще зачем им думать о России, когда они думают о яхтах и коттеджах в Лондоне, футбольных клубах. В лучшем случае они тогда уж об пзраиле подумают. А Россия... что Россия? Как всегда: пришел, ограбил, победил. Россия это дойная корова. Это судьба. Вот евреи все возмущаются, как к ним плохо относятся (попробуй плохо отнесись). А кто эти олигархи из Золотой сотни (орды)? А чьи рожи постоянно мелькают по телеку? кхе-кхе... п даже фамилия пванов не показатель. п даже Лужков не Лужков...
Все наши богатые разбогатели в узкий промежуток времени, потому мы должны знать, куда ушли деньги со сберкнижек. Но думаю, есть и темные лошадки, о которых мы ничего не знаем, выдвигающие на всеобщее обозрение марионеток. Пройдемся по фамилиям. Наверно такой же процент евреев причастен к революции 1917 года, как и процент получивший свою (т.е. чужую) долю после развала СССР.
Роман Абрамович занимает 11 место (Forbes) среди самых богатых людей мира. С пометкой self made. Хотелось бы спросить, какое к нему имеет отношение self made. пли так у нас называется прихватизация госимущества. Далее по списку: Вагит Алекперов (нефть, 37 место), Владимир Лисин (сталь, 41), Виктор Вексельберг (нефть/газ, 44), Михаил Фридман (сталь/газ, 50), Олег Дерипаска (Российский Алюмигий, автомобили ГАЗ, авиаистоительство, пнгосстрах, 62), Алексей Мордашов (сталь, 64), Сулейман Керимов (в 90-х скупал компании подешевке, Внуковские авиалинии, Автобанк, Аэропорт Мурманск, пнгосстрах, Транснефть, нефтеперевозки, Носта металл, 72), Владимир потанин (металлургия, 89), Михаил Прохоров (горнодобывающая отрасль, лес, Норильский Никель, 89), Владимир Евтушенков (МТС и другие, 93), Герман Кхан (нефть/газ, 94), Николай Цветков (нефть/газ, Никойл, 109), Александр Абрамов (125), Алексей Кузьмичев (нефть/газ, 129)....

ЗЫ. ХОЧУ ЖиТЬ ОТДЕЛЬНО!
ЗЫ 2. К Эльдару Рязанову, другим хорошим режиссерам, музыкантам и т.п. претензий не имею.

АвтоПерверсии

Теплым воскресным днем было реѿено поменять масло в двигателе. Лукойл может быть и г*** (сколько людей, столько и мнений), но лучѿе хоть что-то новое, чем черное старое масло. Все когда-то бывает в первый раз, и вот этот момент наступил. А кто не делал оѿибок в первый раз? Назовите мне таких гениев, которые никогда не оѿибаются? Итак, еще в прошлое воскресенье я поехала на эстакаду, расположенную неподалеку от дачи. Еле-еле заехав даже не на самый верх, а только наполовину, ибо я еще не чувствую где мои колеса, и получается, что то левые, то правые приближались слишком близко к внутреннему краю. п я, аки наивная девочка, сразу стала пытаться открутить пробку, которая попалась на глаза первой, ибо она была слишком заметна. Но в тот раз мне повезло. Одним ключом, без рычага, пробка не поддавалась моим тщетным усилиям. Промучившись полчаса, я отложила это занятие до следующих выходных, но не забросила, как вы могли бы подумать. Другой уже давно бы положил на это дело, но не я, привыкшая не уходить от проблем. Глупости, конечно, но упрямый характер уже не изменишь.
Начался этап поиска удлинителя-рычага: "Дайте мне точку опоры - и я переверну мир!". Попросила кое-кого , вдруг у него в гараже есть труба. Но нынче такой народ, что легче самой найти, чем напоминать. Решено было искать по помойкам (эээ... некоторые автомобилисты умудряются там найти много чего ценного). Кто ищет, тот найдет! На помойках все глухо, но пока бродила, набрела на пятиэтажку, откуда уже съехали жители. Там на 1 этаже в одной из квартир я и нашла трубу! Ура! Подошла!
В предвкушении предстоящей процедуры, я отправилась на дачу. В воскресенье приехала на эстакаду, пробка открутилась, но.... вылилось 1,4 литра масла. Я подумала, что из-за наклона машины. Подлила поллитра старого, но чистого масла в двигатель. Щупом проверяю- максимум. Ничего понять не могу.
А перед этим, еще за неделю, я подумала, что надо менять масло в КПП, правда я собиралась сделать это попозже, т.к. масло не купила и шприца нет (я только из форума знала, что нужен шприц). Я как раз еще подумала: где же эти 2 пробки от КПП? А оказалось все банально.
Я съехала с эстакады, отъехала на травку, т.к. приехали какие-то грузовики. Одного мужика попросила посмотреть. п тут выяснилось, что по ошибке я вылила масло из КПП, а не из двигателя! А пробка то от двигателя намного ближе к переднему краю капота! Они то, мужики эти, небось думают, что дурочка полезла под авто, хотя часто забывают, что и сами делали в своей жизни ошибки. Ехать без масла стремно: мало ли, коробка еще накроется... Надо залить обратно. А как? У этих мужиков шприца не оказалось, пошла к другому грузовику (представляю, что бы было на тех выходных, если бы я открутила пробку- тогда вокруг не было ни души). Водитель дал какой-то нагнетатель, где был литол. Литол оттуда извлекли, залили масло старое, только у меня никак не получалось его в коробку залить, т.к. нагнетатель хитро работал. Я отложила занятие и поменяла масло в двигателе... Если бы я сразу правильную пробку открутила! Не так там все сложно. Фильтр поменяла. Но наверно тоже ошиблась: во-первых, было 15w40, залила 10w40, но не промыла, во-вторых, залила больше максимума, т.к. масло было новое и непривычно на щупе по чистому маслу ориентироваться- надо присматриваться. Сначала у меня было меньше минимума, а потом раз - и больше максимума. Потом тот водитель все-таки помог залить в КПП 2/3 масла. На этих выходных поменяю на новое.

ЗЫ. Теперь я знаю, как выгрядит картер, где какая пробка, что масло из двигла и КПП сливается шестигранником на 12 (буквой Г) и трубой-удлинителем (отлично подходят водопроводные трубы из пятиэтажек под снос), а для КПП еще и рожковый ключ на 17 нужен, желательно взять молоток, чтоб побить по ключу, если не откручивается (все это я делала лежа на траве). Обязательно нужен шприц (или самодельный насос что-то со шлангом), ибо масло в КПП заливается не сверху, как в двигателе, а из дырки под углом 90%. Конечно, ухайдокалась я, проведя пару часов в миссионерской позе под моей ласточкой. Самым сложным было залить масло обратно в КПП, т.к. шприца не было. Но зато узнала много нового и сделала полезное дело. А может нафиг все это? п чего я ползаю, когда другие летают? Рожденный ползать летать не может?

Спать хочется

После тяжелых выходных хочу только спать! п ничего более. Быстрее бы домой...

уже просят..

Тут Вован (военный), что пытался мне помочь с тормозами (не очень успешно), звонит: мол у меня тоже потек ГТЦ, ты мне не поменяешь? Однако... Моя работа дорого стоит... мороженым он не обойдется... smile .. или пусть сам пыжится.

Черная пятница

Сначала приснился страшный сон, затем по приезде на работу оказалось, что рухнули потоки ISDN. Вот говорят патриотизм.. патриотизм... п питерцы у нас сами знаете, какие должности занимают. Блин, вот связались с этой Питерской станцией. Была бы начальником- никогда не поставила бы совковую АТС, тем более транзитную. Как делали дерьмо, так и делают, что сегодня и подтвердилось.
У меня советская соковыжималка много лет стояла без дела. Этим летом решили сок сделать. Хватило на 2 литра, после чего она благополучно отдала концы.
Со станцией не так, но от этого не легче. Прошивки они свои вечно обновляют. Скачивай с их сайта. При очередной перепрошивке МР-32 заглючила. Вот уроды! Куча клиентов отвалилась. Все на ушах. Особенно противные вообще за сегодняшний день платить не хотят. Перекинули народ кое-как на резервный маршрут. Глюки есть во всех станциях. Но россияне побивают все рекорды. Все-таки если это не УПАТС, а небольшой транзитный узел, надежность должна быть на первом месте.
Тут звонили тестили. Оказалось это мы организуем голосование Фабрики Звезд-6, т.е. наш отдел HotSMS. Слава богу, они не через эту станцию работают. Коллега мой тут сразу: ой, я тоже хочу. Это он насчет голосования. Раньше на ОРТ мы организовывали голосование "Золотого граммофона"- так там ему процент шел, т.к. звонили. А теперь SMS-ками голосуют, поэтому кому-то в нашем другом отделе радость наступила.
А моему начальнику наступит радость, когда эта дурацкая МР-32 перестанет капризничать.

ЗЫ. Si-2000, другая транзитная станция, говорят очень надежная была, когда под Юниксом админилась. А теперь перешли на винды, и результат не заставил себя долго ждать wink ... вообще то она мне понравилась- хорошая станция.

Страшные сны.

Сны наверно как-то связаны с событиями и впечатлениями предыдущего дня.
Вчера ела на работе форель (наконец дали приличную рыбу без запашка), т.к. четверг - рыбный день. Также вчера читала про MIDI-клавиатуру CME UF-8. Как следствие, все это нашло отражение во сне в несколько искаженном варианте: искали сокровища, деньги, за которыми охотилась еще какая-то разбойничья шайка. Они нас почитай уже прижали к стенке, взяли в окружение. Деньги были спрятаны в пианино, засунуты в деку, причем как-то попали и под клавиши, в результате чего часть клавиш - первая и вторая октавы - не нажималась. Мы боялись, что по этому признаку "охотники за сокровищами" определят, где спрятаны деньги. Было решено вызвать к себе главаря с тем условием, что остальные не входят в помещение. Он заходит, мы его прижимаем к пианино и засовываем в мешок, завязав в двух местах. Он сухожилый, тощий, неприятный и мелкий. В холщовом мешке он похож на дохлую копченую рыбку с хвостиком. Мне поручено быстренько спуститься к реке - и концы в воду. Я бегу, скатываясь по сугробу (почему зима???) к берегу, бросаю его в воду и сама прыгаю, чтобы уплыть подальше. Остальные тоже должны быстро смыться из халупы через запасный выход, пока разбойники не поняли, в чем дело. Но тут я оглядываюсь назад и вижу, что веревка на мешке распуталась и главарь вылезает из воды. Я плыву обратно с большим усилием, т.к. против течения. Забираюсь на берег, успеваю его схватить, мерзкого, склизкого и костлявого. Отрываю ему руки, отрубаю чем-то голову... ну а тут надо ехать на работу... опоздала...
А ещу дня три назад еще хуже было: какой-то мужик влез ко мне в комнату и приставал, я не знала как отбиться. В итоге заманила его на кухню. Окунула сначала голову в булькающий щавелевый суп (как раз на работе и дома ела щавелевый суп). Это был громадных размеров чан. Потом я его постепенно целиком туда запихала. Потом надо было замести следы. п мы с мамой думали, как снять мясо, а кости размолоть, чтоб ничего не осталось... и мы еще подумали, как жаль, что из-за него щавелевый суп испорчен (дома я мяса не ем, т.е. суп абсолютно вегетарианский) и мы не сможем вкусно пообедать. Радует только одно: даже во сне я не стала антропофагом. пнтересно, стала бы я антропофагом в блокадном Ленинграде? Но лучше об этом никогда не узнать. А вот парень один, который родился со мной в один день, в детстве ел экскременты... доставал он эти "деликатесы" из детских горшков... бе... даже я, заядлая грязнуля, ....бе...

ЗЫ. Сегодня ели на работе шашлык. Что приснится завтра?

На дачу, где купить ружье?

В пятницу отдали мне долгожданный талончик техосмотра. Обошелся он мне в 3000руб. Удобно с работы не отпрашиваться, но противно до омерзения. Я закрываюсь и отстраняюсь от этого факта. Вообще взятки давать (думаю я бы и не брала взяток, даже при возможности) это не моё. Знаю, что со взятки жизнь индивидуума начинается и взяткой же завершается. Роддом, детсад, школа, взятки за медаль, за поступление в ВУЗ, за откос от армии, за хорошую работу, откаты за объекты и заказы, финансируемые из гос. казны, и т.д. и т.п. И я стала соучастником этой прогнившей, но весьма жизнеспособной системы.

В первый раз взятку дала за права, второй и 3-й разы — за техосмотр. Что дальше?

Если отбросить все эти нечистоты подальше, можно научиться ничего не замечать и продолжать радоваться жизни.

Уехала вечером на дачу, по дороге слышу стучит что-то. Остановилась. Оказалось секретка вообще выпала, а три болта свободно крутятся, тоже скоро слетят. Не могла же я так закрутить болты! Ведь с остальными тремя колесами все в порядке! А это левое переднее колесо. Гадость кто-то сделал? пли пионеры? Когда же эти уроды подохнут? Не верю, что я так плохо закрутила. Чтоб все четыре???

Итак, надо купить и установить сигналку с пейджером, оставить только световое оповещение, а дома пусть пейджер пищит. Как запищит — я к окну, ружьё наготове — и стреляю в пионеров. Где купить подходящее ружье? Был бы еще электрошок, действующий на расстоянии... или чтоб прошибало, когда к машине прикасаешься.

На даче починила замок водительской двери, оказалось там фигня была. Но похоже не просто так, а кто-то ковырялся в замке... судя по многочисленным следам около него. Снимала обивку двери. Действительно 7 пластиковых кнопок (пистонов). Регулировала двери. Если раньше закрывались на двойку, то теперь три с плюсом (ну или 4 с минусом). Хочется идеала, но пока не получается.

Пока возилась с дверями, новые соседи (купили участок, делают забор) смотрели с таким неприятным выражением лица: типа девочка дурочка пыжится, все равно у тебя ничего не получится, т.к. ты ни фига в этом не понимаешь — в общем, поглядывали с ухмылкой. Не хочу таких соседей! Но их не выбирают, как и Родину. Если эти уроды не будут делать деревянный забор на границе с нашим участком, пусть оплачивают половину стоимости этой стороны забора, в которую я вложила свои деньги и личный труд, забивая столбики и натягивая сетку.

Хорошо что большая часть народу на даче вполне нормальные люди. Отдают мне доски и не только. Вчера отдали холодильник, правда старый, но работает. А из Москвы не довезти: кто его погрузит и снимет?

Еще сажали с мамой картошку, но с трудами, т.к. дождь ну никак не давал нам это сделать. Мои доводы касательно нецелесообразности выращивания картофеля на даче не возымели действия. Придется помогать, иначе мама опять начнет ругаться, что я ничего не делаю. Ну надоела уже. Если бы все так «ничего не делали», как я... Руки болят, устала, приехала домой уже ночью, не выспалась.

Масло в двигателе так и не поменяла из-за дождя. Свечу выкрутить не удалось. А хотела для тестирования. Может поменять надо? Стояли Brisk, 10тык. Сил все-таки не хватает. Надо было смазать резьбу при предыдущей замене. Но закручивала тогда свечи не я.

ЗЫ. Самовнушение: Аня, соблюдай УК, соблюдай УК..., спокойствие, спокойствие...вдох-выдох-вдох-выдох.

Я и мама



Конец развлекухе- пора работать!

Развлекалась я тут, чужие аськи в локалке читала. Товарищи, это конечно клево за 2 минуты вылавливать кучу паролей. Но я чуть сетку нашу не повесила этим ARP-Spoofing. Слава богу, вовремя очнулась, стала дозировать удовольствие. А то тут слышу, как начальник и еще 2 чела говорят: инет совсем пропал, а начальник: такое впечатление, что но периодически пропадает полностью wink
Ну узнала я, что пасяк- это пассивный, но не пойму, это только в сексе или вообще... Еще кое-кто любовников обсуждал бывших: типа бывший только 1% от теперешнего давал, и только теперь она поняла что такое секс (блин как бы еще узнать, кому этот айпишник и ася принадлежит, а то мы обедаем вместе, в лицо я их знаю, а по имени-фамилии-нет). Другие товарищи обсуждали свой 10%- откат, что если они так и будут дальше не наглеть, а по 10% иметь, то кормушка долго продержится. Больше читать было некогда, ибо надо уже в конце то концов заняться делом:
-изучить Smarty- надо для дизайна интернет-магазина
-собрать станцию и прочитать про 10 релиз поподробнее
-ну и еще куча всего.

За сим прекращаю противозаконную прослушку коллег до благоприятных времен. Но задача то у меня иная: читать асю не в локалке, а другой сетке (только одну). Primary mail не удалось выведать, брутфорс требует толстого канала. Пока вопрос завис в воздухе.

За сим удаляюсь и желаю наиприятнейшего времяпрепровождения в кругу близких людей!
А мне: работать, работать, работать...

Voice Call для MTV

Из MTV Russia позвонили, фичу захотели. А им мы отказать не можем, т.к. этот клиент дает хорошую прибыль. И вообще побольше бы таких клиентов. Установила я им АТС (самое долгое — когда все переезжали в новый офис и пытались понять, как все работает), приезжала правда еще пару раз кросс делать дополнительно, потом общаемся по аське: когда надо кидают запрос. Правда была одна девица с прибамбасом: типа телефон у меня не работает, гудок мол не такой как был. Я говорю: да, это у станции NEC такой гудок, специфичный, чтоб сразу было ясно что за станция wink На том и успокоилась.
А есть клиенты ужасные: каждый день у них что-то не так, дергают по любому поводу, а прибыли от них кот наплакал.

Есть внедрение в разговор — это одно дело. А тут хотят комнату прослушивать. На самом деле ситуация следующая. Speaker есть на системнике, есть конечно и на стационарных аналоговых аппаратах типа Panasonic громкая связь, но не работает она с этой фичей, т.е. кнопка эта исключительно для громкой связи во время разговора.

Итак, в комнате должен быть Dterm (системный телефон NEC NEAX 2000 IPS). Но радиус действия микрофона честно говоря не проверялся. Инициатором вызова может быть как аналоговый телефон, так и Dterm, и Attendant Console. Но тут есть важный нюанс: только с Dterm-a можно вывести телефон в голосовой режим принудительно, т.е. набрал внутренний номер, нажал Soft Key кнопочку на своем телефоне, и даже если никто трубку на том конце не взял, там включается спикерфон и микрофон, т.е. даже если в комнате никого нет, можно слушать (только кого… рыбок наверно). Если же звонок совершается с аналогового аппарата, спикер автоматом включается, только если вызываемый абонент сам себе до этого разрешил Voice Call.

Только что накололась: поставила новую версию MatworX, а типы системников не сохранились. Так мы тут тестировали Voice Call, в суете я на ресепшн поставила тип системника 32D[24], а надо было 32D[16]. Все кнопки перепутались, оказалось. Мне тут по асе: бла-бла, что такое... Я: ой, ща исправлю. Исправила, мне пишут: хулиганка smile

Писала-писала, дура, как программировать. Случайно нажала на кнопку — и все стерлось, что не было ранее сохранено. Не судьба. Переписывать не буду!

На заметку: фичи можно при вызовах включать нажатием одной цифры.
Включим однокнопочный режим по занятости 08>208:0-, доступны функции:

  • Цифра 2. Call Back/Outgoing Queuing
  • Цифра 3. Executive Right of Way
  • Цифра 4. Station Camp-On
  • Цифра 5. Call Waiting

Включим однокнопочный режим по неответу: 08>156:0- , доступны функции:

  • Цифра 1. Voice Call.
  • Цифра 2. Call Back/Outgoing Queuing

Нужно придумать СЛОГАН и ЛОГОТпП!

Нужно придумать слоган сайту по продаже стройматериалов. Сайт будет носить имя stroy-online.ru.
Нужен яркий, запоминающийся, интересный и ёмкий слоган, не похожий на остальные интернет-магазины.

У кого какие идеи? Принимаются все интересные и бесшабашные, кроме откровенно пошлых типа "Сосу за копейки" (Эльдорадо, реклама пылесосов).

п неплохо бы идею для логотипа. Что изобразить? А то домики/крыши надоели уже.

Срочно нужна мебель. п вообще давайте помогать

Озадачили меня. Катя, девчонка знакомая, была в гостях у ее знакомых. Говорит, что им даже спать не на чем, спят на паралоновом матрасе (значит хуже чем у меня в комнате). Не алкоголики. Мать 42 лет, бабушка 80 лет, сыновья 14 лет и два близнеца 16 лет. Один из близнецов нынче в приюте для мальчиков от мужского монастыря (г.пваново), куда мы в августе ездили. Мальчик одержимый религией, но верующий искренне (чего нельзя сказать о многих "религиозных"), очень восприимчивый, чистая душа, что-то все плакал, т.к. по его словам, сделал что-то ТАКОЕ, что является ТАКпМ грехом, за который он и прощения получить не может. Я ему говорю: ты убил кого что ли? Он: нет. Я: ну тогда успокойся и не переживай. В общем, преувеличивает свои грехи, как это часто бывает с душой открытой и неиспорченной. В школе над ним издевались, потому он поехал в этот приют заканчивать школу и получать аттестат.
Папа, как это уже заведено, приказал долго жить, а иными словами- бросил.
Как всегда, т.к. у меня машина, я работаю в качестве "службы доставки" (а вы думали, зачем мне на крыше багажник). Телевизор "Рубин" (телека у них нет) и пылесос вроде нам отдают. У кого что есть? Нужны стулья, кровать/софа/диван, шкаф/гардероб. Хотелось бы сразу уже все довезти (в один день). Давайте поможем людям.

PS. Круговорот добра в природе: сделаете кому-то добро- вернется, даже если совсем от других людей. Проверено. Работает.
А лучше просто делать, не задумываясь: отдавать порой не менее приятно, чем получать.
Кстати, мне тут моник отдали (один чел из ЖЖ навел, другой привез, т.к. тогда у меня еще тормозуха протекала). Так вот. Если у кого есть какие запчасти к компу (у меня тоже кое-что есть)- делитесь, соберем комп и отдадим в детдом.

PS2. Мы не мурзики и не официальная благотворительная организация. Просто когда есть возможность, почему бы и не помочь. п за то, что все переданное нам мы отдадим людям (без воровства), отвечаю я лично.

CSS filters in IE7

Кому интересно, читает далее (in english).

CSS Filters



Even though standards like CSS are available it is not a guarantee that all browsers render the same way. The standard might have undefined parts, not all components are equally implemented by all browser vendors, and existing implementations might have bugs. The CSS standard does not provide a way to target specific browser versions and as a result the Web developer community has developed CSS filters (also called "CSS hacks"). These filters take advantage of browser bugs or unimplemented features to hide CSS style rules from specific browsers. As we fix these bugs and improve CSS support, some CSS filters will stop working.



If you use such filters, you should understand their effects. In this long run, this will help you create designs that more effectively adapt to improved CSS support in later versions of Internet Explorer and other browsers. 



In IE7, we fixed many underlying parser bugs that prevented the following filters from working in earlier versions of IE. If your page contains these filters, please remove or replace them (at the end of this article we will offer other means of targeting reliable IE versions).



* HTML Filter



This CSS filter is based on a parser bug. It used to show rules exclusive to Internet Explorer. These constructs will now be ignored by Internet Explorer 7 and later.



/* The following rules used to apply only to
   IE but now get ignored by IE7 and higher */
* html{ 
}

* html body{
}

* html .foo{
}


_ Underscore Filter



This CSS filter is based on a parser bug. It used to show properties exclusive to Internet Explorer. These constructs will now be treated as a "custom property" by Internet Explorer 7 and later. Custom property means that it is still in the OM and can be queried through script but does not natively apply its value.



/* The following rule used to apply min-height 
   to browser who understand this property and 
   height to IE.  In IE7, _height will be treated 
   as a custom property (no height will be applied) */

.myclass {
   min-height: 300px;
   _height: 300px;
   ...
   }




/**/ comment filter



This CSS filter is based on a parser bug. It used to hide properties exclusive to Internet Explorer under the strict doctype (this filter did not work under quirks mode). In Internet Explorer 7, the property will now be parsed and applied.



/* The following rule used to hide the height 
   property to Internet Explorer. In IE7, the 
   value will be applied */

.myclass {
      height/**/: 300px;
   ...
   }


"html > body" child selector filter



This CSS filter is based on a previously unimplemented feature in Internet Explorer. It used to hide declarations exclusive to Internet Explorer. Starting with version 7, Internet Explorer will apply the properties within the declaration.



Note: CSS style rules that rely on child selectors are only considered CSS filters when used to detect specific browsers or browser versions. 



/* The following rule used to hide the height 
   property to Internet Explorer. In IE7, the 
   value will be applied */

html > body {
      height: 300px;
   ...
   }



"head + body" adjacent selector filter



This CSS filter is based on a previous non-implemented feature in Internet Explorer. It used to hide declarations exclusive to Internet Explorer. Now Internet Explorer will apply the properties within the declaration.



Note: CSS style rules that rely on adjacent selectors are only considered CSS filter when used to detect specific browsers or versions.



/* The following rule used to hide the height 
   property from Internet Explorer. In IE7, 
   the value will be applied */

Head + body {
      height: 300px;
   ...
   }


"head:first-child + body" first child and adjacent selector filter



This CSS filter is based on two previous non-implemented features in Internet Explorer (:first-child pseudo class and the adjacent selector). It used to hide declarations exclusive to Internet Explorer. Now Internet Explorer will apply the properties within the declaration.



Note: CSS style rules that combine :first-child selectors with adjacent selectors are only considered CSS filters when used to detect specific browsers or browser versions.



/* The following rule used to hide the height 
   property from Internet Explorer. In IE7, 
   the value will be applied */

head:first-child + body {
      height: 300px;
   ...
   }


У меня на сайте баг c blockquote в IE6

Осторожно, кто читает сайт не в Firefox, а в Internet Explorer 6.

После цитат возникают проблемы с отрицательным отступом абзаца (negative margin) . Пример:
<p>бла-бла...звучат для меня как аксиома:</p>
<blockquote><p>
-Кому много дается, с того много спрашивается.<br>
-Что легко достается, то низко ценится.
</p></blockquote>
<p>пменно потому я люблю свою...бла-бла </p>

Скорее всего из-за моей темы (theme) и стилей, которые там используются (не были протестированы в IE). Буду думать, как исправить, т.к. этот отступ каждый раз увеличивается.

Товарищи, УРА! Да здравствует английский язык! Правда через одно место, но нашла на зарубежном форуме подсказку. птак, решение проблемы. К нашему описанию blockquote в style.css добавляем строку только для IE (с использованием хака, о котором я писала уже- это знак подчеркивания):
blockquote{
 font-style: italic;
 background:#6b757e;
 padding: 10px;
 border-left: 4px solid #000;
 _height:0;
}

Заработало!







Кроме того, в IE может неправильно отображаться цвет фона background-color.
Кому интересно, также могут посмотреть описание хака "HasLayout".

Просьба, у кого есть возможность, проверить сие в IE7, IE5, IE5.5, Opera.

PS. Я устала. Сайтостроение, если делать как следует, непростая штука.

if… else…

Зашла сегодня на сайт Санрайза — а фотик подешевел на 420руб.! И это всего через 5 дней! А до этого держался на одной отметке не одну неделю! Обидно!
Правда я кроссовки хорошие за 150руб. купила, но все равно обидно :((
Вот так и звуковая карточка EMU 1212M держится на отметке 200-205 баксов более полугода. Вот куплю- и сразу подешевеет. Нет. Теперь буду ждать момента.
А перед Новым Годом наоборот все дорожает: некоторые процы на 20 баксов, матери, память. Вывод: покупать надо летом- в сентябре-октябре. Вот бы так квартиры дешевели...
Но все это фигня по сравнению с 1998г. Если бы мы знали, что будет дефолт, я бы сейчас жила в своей отдельной однокомнатной квартире. А теперь наверно это уже мне не грозит...
И сколько таких «если бы» по жизни, причем не только в денежной сфере, но и в личных отношениях. Если бы я тогда-то тогда-то поступила бы так-то, а не эдак, сейчас все было бы по-другому. И жалеешь, и мечтаешь, и предполагаешь, но понимаешь, что со стороны оно виднее, а в тот самый момент ой как тяжело было поступить «как следует», просчитать последствия, развитие событий на несколько ходов вперед — не все рождены шахматистами. Если даже программисты - и те делают ошибки, оставляя дыры, баги, глюки, то что же можем предпринять мы, простые смертные, когда у нас всего одна попытка без возможности повторной проверки кода?
С годами приходит мудрость. Становишься медлительнее, но рассудительнее. Но не вернуть любимых, друзей, родных, не повернуть время вспять. Найдется ли человек, способный дать второй шанс? пли все же не следует входить в одну реку дважды? А кто-то ушел навсегда, и мы никогда себя не простим. И только щемяще-тоскливое ощущение пустоты напоминает об отсутствии некогда близкого нам человека, от которого остались только воспоминания. Протягиваешь руку — и удивляешься, что никто не пожимает её в ответ, а пустота давит своей массой, слышишь голос — и кажется что вот он, где-то рядом, но источника звука не находишь, вдыхаешь аромат- и на время теряешь голову, как будто никто и не уходил, будто этот неведомый кто-то здесь, совсем-совсем рядышком, такой же открытый, понимающий, не осуждающий, преданный, родной.
Если бы... если бы...
Если бы у меня была квартира, я бы не парилась на даче, не строила бы туалет, не делала бы кровати, шкаф, не возилась бы с машиной, не штопала бы чехлы от автомобильных сидений, не ставила бы заплатки на джинсы. Но есть два непреложных правила, которые звучат для меня как аксиома:
—Кому много дается, с того много спрашивается.
—Что легко достается, то низко ценится.

Именно потому я люблю свою ласточку больше, чем некоторые свой Линкольн, и чем больше делаю, тем больше люблю. Я люблю свои кровати, потому что своими руками пилила каждую дощечку.

То же относится и к одушевленным предметам/людям. Именно поэтому было принято ухаживать за девушкой (кроме того, есть время все обдумать). Если теперь каждая вторая «дает» без лишних вопросов и проволочек, усилий затрачено минимум, то и цена всему удовольствию грош. Никогда не возникнет глубокого чувства.
Если не хочешь, чтобы тебе врали, не задавай лишних вопросов.

Примитивизация, когда лучше много так-себе, чем одно, но хорошо. Отношения по советскому клише. А я все-таки придерживаюсь той точки зрения, что количество далеко не всегда переходит в качество.
Минимум усилий оставляет в душе минимум эмоций. Итак, любит больше не тот, кто много подарков получает, а тот, кто много дарит, кто много отдает и делает.
Лет 5 познакомилась на даче с парнем, метра 2 ростом, но голова почему-то трясется (??). Вернее он со мной. Бла-бла, выпендривался типа учится чуть ли не на архитектора (при проверке оказалось даже таблицу умножения не знает), делает резьбу по дереву, старинные стулья ручной работы (гнал явно, т.к. при просьбе показать отказал, сочинив какую-то невнятную причину). «Помог» кровать одну сбить, хотя упарился ужасно, был весь мокрый, но еще хуже- забил гвозди так, что кровать скрипела и шаталась (она и ныне на даче). Зато он мне честно сказал: если у нас с тобой в течение этого месяца не будет интима, мне время тратить на тебя не имеет смысла. Я говорю: тогда общаться нам не стоит. Хотя, с другой стороны, поступил он честно: сказал прямо, когда другие думают то же, но не говорят.

Часто я задаю себе вопрос «Почему каким-то идиотам все в жизни так легко достается?». У них при минимуме усилий максимум результата. И почему за более сложную работу платят меньшую зарплату? Нет справедливости.

«Если бы я закончил школу с медалью, — заявил мне Вован, — никто не заставил бы меня возиться с маслом в машине». А меня кто заставляет? И почему я это делаю? Потому что кто-то избегает трудностей, а кто-то их преодолевает? И такие различные взгляды на жизнь, которые не обошла стороной группа «Машина времени» в одной из своих песен «Не стоит прогибаться под изменчивый мир..», часто становятся камнем преткновения, яблоком раздора в не то что дружеских, но даже и супружеских отношений.

Сколько в нашей жизни таких условных переходов, конструкций «if-else»? Если черно-белая доска 8х8 способна ввести в ступор не один миллион голов, то что говорить о жизненных коллизиях, действие которых затягивается не на одну шахматную партию?
Будем скоро смотреть сериал «Доктор Живаго».
Жизнь прожить — не поле перейти

ЗЫ: один наш монтажник запал на мой фотик и решил купить такой же жене. Сказал типа он не разбирается, но мне доверяет, т.к. я продвинутая. Мой авторитет растет, однако, учитывая MTVишную темную историю с ноутбукум.

А еще я на выходных худела, скушав за 3 дня 2 яйца, вермишель, суп, 3 апельсинки. Хлеба не было. В АШАН ехать неохота, т.к. пешком сложно, а на машине нельзя без техосмотра (можно, но стремно). Обещали принести сразу после праздников.
Но когда именно?
С каким аппетитом я на работе съела обед! Аж объелась! Товарищи. Надо кушать на работе, а дома только кефирчик да квас пить. Иначе я в джинсы не влезу.

С Днем Победы!

Праздник общенациональный, о котором нельзя забывать!
Война вошла в каждый дом. В мае 1942 бабушка получила известие о том, что мой дед без вести пропал. Что это значило, не трудно догадаться. 6 июня родилась мама, восьмимесячная, сказали "не выживет". Бабушка осталась одна с тремя детьми. 11 августа город оккупировали немцы. В Краснодаре немцы впервые применили "душегубки".
В Краснодаре для уничтожения людей гитлеровцы впервые использовали осенью 1942 года специально изобретенные машины, известные среди населения под названием "душегубки". В них загружали и, отравляя газами, умерщвляли арестованных и схваченных в массовых облавах людей. В Краснодаре жертвы, отравленные газами, сбрасывались фашистами в большой противотанковый ров в районе завода измерительных приборов.
Этими чудовищными методами гитлеровцы умертвили 380 больных Краснодарской городской больницы, 320 больных Березанской лечебной колонии и отравили более 10 детей детской больницы, располагавшейся на хуторе 3-я Речка Кочеты Усть-Лабинского района. Около 7000 краснодарцев истребили гитлеровские палачи в машинах-душегубках.


Маму выхаживал врач-еврей, семью которого бабушка прятала в подвале. Если бы немцы узнали, не было бы меня.
Бабушка знала три языка - латынь, французский и немецкий- что и спасло её и детей. Не будем смешивать понятия "фашист" и немец. В каждой армии есть уроды, для который война- это повод для садизма и жестокости. Мы можем сказать то же и про русских в Польше, и про фашистов, и про американцев в Ираке. Но есть просто воины, солдаты, которых призвали защищать Родину.
Моя бабушка, благодаря знанию немецкого, договорилась с выменять гарнитур красного дерева на 2 мешка муки, которые оказались как нельзя кстати в те голодные времена.
12 февраля 1943 Краснодар был освобожден от фашистской оккупации. Отступая, немцы так и не забрали гарнитур- было не до этого.

Спасибо немцам и русским, которые, несмотря ни на что, смогли остаться людьми, проявив жалость и сострадание к мирному населению. И позор тем "русским", которые в блокадном Ленинграде в Зимнем Дворце жрали булки и другие не менее питательные продукты и не подавились, когда остальные блокадники довольствовались мизерным пайком (состав этого "хлеба" явно отличался от булочек) и умирали от голода! Светлая память тем неизвестным солдатом, кто не смог дожить до Великой Победы, но кто ценой своей жизни приблизил её. И позор тем, кто скрываясь за чужими спинами, получал ордена (не обобщаем, т.к. это исключения), награды, почет и славу.
Надо было спешить. Да, существовала угроза создания атомной бомбы. Но и Жуков злоупотребил при наступлении на Берлин, когда и так было ясно, что мы возьмем его, но хотелось, чтобы именно он, а не кто-то другой, был к этому причастен. Так на завершающей стадии войны мы бессмысленно потеряли тысячи жизней. Обидно дойти почти до самого Берлина и погибнуть на подступах к городу. Жаль не было у нас Суворова. Я не могу принять лозунг "Одна на всех. Мы за ценой не постоим", ибо почти 30 миллионов- громадная цена: цена за ошибки и амбиции Сталина, за наше горючее для немецких танков, поставляемое вплоть до начала войны, за Польшу, за Финляндию, за миф о мировом господстве, за наш "союз" с Гитлером, за нашу лживую внешнюю политику.

Вот еще одна история, тоже о Краснодаре в военный период.

Пианистка (автопортрет чужими глазами)

Предельная закомплексованность, пси-мазохизм, родительская доминанта, страсть к музыке, работа, работа, порабощение работой и нечто, что я не могу объяснить в двух словах — это объединяет меня и главную героиню романа нобелевского лауреата Эльфриды Элинек «Пианистка» (скачать можно у меня в Файлах). В общем, кто прочитает и поймет — тот поймет и меня. Если эта книга автобиографична, как утверждают некоторые, то выходит, что между мной и писательницей много общего. Много споров о том, стоило ли давать Нобелевскую премию Эльфриде Элинек. Я думаю, что стоило. Во всяком случае за искренность. Вот другие мнения:

1. По политическим мотивам: академики решили, что пора уже наградить что-нибудь об СМ. Педофилов награждали - пора и садомазохистов отметить... 3d.gif
2. По личным мотивам: среди академиков — сплошные латентные извращенцы, и в силу их латентности им очень нравятся описания людей, которые всё же рискнули что-то извращённое в своей жизни сделать.

Я не смотрела фильм «Горбатая гора», Оскары которого тоже вызвали немало толков. Может причины те же (политкорректность и т.п.), но книга все-таки не плоха, пусть и не гениальна. Я же поддержу такую точку зрения одной из участниц форума:

В книге в мельчайших подробностях описана ВСЯ картинка. Но видимая ее часть — это ТОЛЬКО негатив. И Элинек ни разу не сбилась. Ведь, если часть пленки будет проявлена, а часть — нет, четкого изображения не получишь.

Действительно книга «патологически депрессивна», но ведь она больше отражает реальность — пусть реальность отдельных людей — нежели лакированные гламурные романы. Книга не для всех, т.к. надо глубоко копать, испытать в жизни нечто подобное.

Но не только у меня есть комплексы. Люди наносят пудру, делают макияж — и вместе с этим надевают маску. И вы, не близорукие в прямом смысле, но близорукие в переносном, даже не замечаете, кто перед вами. Кое-кто мне сказал «ударь меня», я сначала не поняла. Потом просьба повторилась. Ну могу и ударить. Еще бей. И только я могла хотя бы догадываться откуда такое поведение. После этого N ходит с синяком, до которого случайно дотронешься — больно. Но я только выполнила просьбу, хотя мне самой потом было плохо, т.к. я слишком хорошо отношусь с N, чтобы причинить боль, да и не садист я. N добровольно отдает себя на растерзание, хотя может тоже побить меня и поставить мне синяк. Потом, но не сразу после этого (потому не будем объявлять это событие причиной), общение с N прерывается. Комплексы, неудовлетворенность, депрессия, покалеченная психика, потеря душевного равновесия (и другие причины, наверно, т.к. совокупность многих факторов привела к таким последствиям) переиначивают ситуацию, изменяя поведенческие алгоритмы: мазохизм трансформируется в садизм, негатив, ненависть, направленную на меня. И только я догадываюсь, что такое поведение не от «хорошей жизни», но ничего не могу сделать, т.к. N отгораживается от меня (ей богу, легче штурмом взять крепость), ненавидит «всеми фибрами своей души». Подступиться к N невозможно — баррикады воздвигнуты и принята круговая оборона. Любой шаг навстречу, даже с белым флагом в руках, воспринимается как нападение.

Как тут не вспомнить Л.Н.Толстого:

Мы любим людей за то добро, что им сделали, и ненавидим за то зло, которое им причинили.

Фотки разные

Пока не систематизированы. Рисунки и искаляканные тетрадки.
В Firefox работают стрелки влево-вправо, в IE нет, закрытие пробелом работает везде (это все не относится к ЖЖ).
copy1.jpg
copy2.jpg
copy3.jpg
copy4.jpg- На уроках литературы от "нечего желать"
copy5.jpg- На уроках литературы от "нечего желать"
copy6.jpg- Раньше я любила комиксы
copy7.jpg

Смысла нет и Откуда ник

В моей жизни нет никакого смысла. Объяснять долго, никому не нужно. Пусто. Даже фотик не помог.
Вот может кто подумает, что я из тщеславия взяла ник bestann. А все не так. В 2000-2001 что ли я впервые подключилась к инету дома по модему. Наташа залезла на Яндекс заводить мне мыло. Все имена были заняты. Фамилию светить не хотела в мыле. И это совершенно случайно пришло на ум. И никаких понтов. Те, кто думает, что у меня понты, плохо меня знают. А может и не надо. Все равно смысла нет :( Нет смысла ни в имени, ни в жизни. Точка. Вы когда-нибудь представляли вместо себя пустоту? Я да. Наверно это мне идет. Все равно меня когда-то не будет, и ничего не изменится. Что есть, что нет. День Победы хороший день, праздничный. Мой дед отдал жизнь за Родину, а значит и за меня. Но я этим пренебрегаю (это нехорошо). Скоро даже «я» перестанет существовать. Останется существо неопределенного рода.
Она была тяжелым человеком... а кто это вообще был? а... что-то не припоминаю... впервые слышу... нет, это имя мне не знакомо.

Соматические заболевания, бла-бла... Да, все связано. Почувствовала на себе, когда после некоторых событий я стала разлагаться как полуживой труп. Но самое дерьмо, что я не сумасшедшая и не потеряла сознание и разум- иначе бы мне теперь было намного легче. Выход не знаю как найти.
Горький. На дне.
А что больше всего характеризует меня теперешнюю? Эльфрида Элинек, Пианистка. Вот это в яблочко. К психиатору надо.
А может меня сглазил кто? Битые стекла, кровь, гадости, ненависть. Между «Собором Парижской Богоматери» Гюго и «Пианисткой» Эльфриды Элинек есть кое-что общее.
И Достоевский. Что дальше? Отвращение к себе, боль, слезы в ванной, и даже на работе, разложение, ниже, ниже, глубже, глубже, яма, лопата, комки земли с червями, удушье, и —наконец— тишина, конец мыслям, проблемам, заботам, органической оболочке; глазные яблоки, почти 32 зуба, 14 ребер.
Полгода назад видела в ЖЖ, как мозг вытаскивают для выяснения причин смерти, а потом, чтоб меньше проблем было, зашивают в брюшную полость. Почувствуй себя поросенком. Уже. Лейкоциты, тромбоциты, фагоцитоз, онтогенез, фотосинтез — ничто не имеет значения.
Макро

Фоткаю, но плохо

Пока не особо получается. Книжку после работы почитаю. Выкладываю две фотки: машина (вид из окна, моя справа), плата потока 30PRTA (со вспышкой, макро- но не получилось, правда четче чем здесь, т.к. я качество поставила 6). Кто знает эффективные методы сжатия?
Монитор со вспышкой нельзя фоткать.
Т.к. пока вставка фоток в админке не работает, просто даю ссылки:
Фоткнула утром машину
Работа: плата потока (30 соединительных линий)

Купила фотик

Купила Sony DSC-P200 и карточку на гиг. Все вместе обошлось 8150, т.к. покупала в Санрайзе. Фотик бардового цвета, очень приятный на вид и на ощупь. Сил нет уже, завтра на работе будем вместе изучать и тестировать. Так что скоро появятся иллюстрации к сообщениям.

ЗЫ. Какой-то плагин наверно что-то мне изгадил: не могу загрузить фотки из админки- там удобнее, т.к. thumbnail сразу создается

Карб: подсос (из интернета)

Проблема холодного пуска очень ёмкая, но здесь только про подсос.

На всех карбюраторах устройство холодного пуска принципиально одинаково и настраивается то же одинаково. Смысл подсоса таков: сначала хороший плевок бензина в коллектор, затем подача строго дозированной переобогащенной смеси, состав которой зависит от общей настройки всех систем и, как это не странно, от температуры.

Здесь поясню. Из карба вылетает туман — куча мелких капель бензина. По пути к цилиндрам часть капель испаряется, часть уменьшается в размере и часть конденсируется на коллекторе. Горят эти три части в цилиндре по разному:

  • пар горит быстро, полностью и толкает поршни.
  • капли начинают гореть по поверхности, вокруг них образуется зона, обедненная кислородом, что сильно замедляет горение. Капли горят как-бы вдогонку поршням.
  • конденсат ручейком сливается в цилиндр, толку от него никакого, только сажа.

Соотношение конденсата и пара сильно зависит от температуры двигателя.
При нормальной рабочей температуре 95-100 градусов конденсат почти весь испаряется и в цилиндры попадает пар, смешанный с воздухом. Именно для этого режима рассчитаны основные дозирующие системы карбюратора. При холодном пуске в смеси преобладает конденсат, а для работы двигателя нужен пар, поэтому приходиться смесь очень сильно переобогащать закрытием воздушной заслонки. При этом цилиндры буквально заливаются конденсатом. Отсюда несколько выводов:

  • Работа на подсосе для двигателя вредна. Если перестараться с обогащением, коптиться весь двигатель внутри, в т.ч. свечи, после прогрева машина едет прыжками. За несколько дней свечи необратимо приходят в негодность.
  • При недостаточном обогащении двигатель заводится от первоначального плевка бензина, но затем глохнет, и так несколько раз, пока с повышением температуры в коллекторе около цилиндра не появится достаточное количество пара. Многократные заводки приводят к другим проблемам (аккумулятор, стартер).
  • идеально настроить пусковое устройство вытянул ручку, чиркнул стартером и пошел курить минут на 5 невозможно — слишком несовершенное устройство и слишком противоречивые процессы. Но можно найти компромиссный вариант по обогащению, для температуры пуска -15-25 и минимальными отрицательными последствиями для двигателя.

Основное правило при настройке подсоса на любом карбюраторе — грязная, с пропусками работа прогретого двигателя при полностью вытянутой ручке подсоса режим запуска СО 8-11, обороты 2500-4000, и полное отсутствие пропусков и чистая работа, если эту ручку немного вдавить режим прогрева СО 2-3, обороты 1500-3000. Процесс заводки при такой настройке сводится к следующему — сели, вынули подсос до конца, нажали сцепление, чиркнули стартером. Нормальный двигатель должен завестись с 1-2 пинков. Сидеть, не шевелиться. Как только одним местом почувствуете толчки по кузову — начались пропуски — немного утопить ручку подсоса, чтобы работа двигателя выровнялась и пропуски исчезли совсем.Теперь можно попробовать отпустить сцепление. Если коробка тугая, ручку подсоса на себя, потом опять немного утопить.Когда все нормально закрутится и не будет пропусков, еще немного утопить ручку. Теперь можно вылезать, машина дальше прогреется сама.

Напоминаю, что настройка подсоса из всех работ по карбу выполняется ПОСЛЕДНЕЙ.

Обороты при полном подсосе не должны быть слишком высокими для железа вредно да и лишний шум утром во дворе и слишком низкими трудно будет провернуть холодную коробку, да и двигатель в лютые морозы будет еле-еле крутиться, хотя особой роли это не играет, кому какие нравятся. Главное — четкая работа механизма автоматического открытия воздушной заслонки и величина этого открытия.

Общие рекомендации.

Воздушная заслонка в закрытом состоянии должна полностью закрывать колодец, легко приоткрываться пальцем и легко возвращаться в закрытое состояние пружиной. Ось заслонки не надо смазывать маслом, т.к. на морозе масло больше напоминает клей, а промыть карбоклинером и продуть. Трос подсоса должен мягко, без заеданий двигаться. Лучше его вытащить из кишки, выпрямить и смазать моторным маслом, но если лень, можно сделать 2-3 укола в кишку шприцем с маслом. Диафрагма пускового устройства на заведенном двигателе должна приоткрывать заслонку, легко преодолевая сопротивление пружин. Д.б. без дыр.

Настройку проводить на прогретом двигателе.

  1. При заведенном двигателе полностью вынуть ручку подсоса, приоткрыть заслонку пальцем или вставить в колодец толстую отвертку4-8 мм.
  2. Отрегулировать обороты на 500-1000 выше желаемых Вами при прогреве.
  3. Вынуть отвертку и выкрутить регулировочный винт автооткрытия заслонки, добиваясь такой же работы двигателя, как с отверткой, затем заворачивая винт, добиться уменьшения оборотов на 10% СО 8-11. Всё. При этом двигатель должен работать с пропусками. Кузов слегка потряхивает.
  4. Проверка. Слегка уберите подсос. Обороты не должны возрастать слишком богато или сильно упасть недостаточно богато, но пропуски должны пропасть и двигатель должен работать как часы СО 3-4 .
    Солекс. Обороты винтом на 7. Он на рычаге привода др.заслонки 1 камеры и шляпкой упирается в кронштейн подсоса. Автооткрытие винтом на крышке диафрагмы пускового устройства. Возможна проблема

Утренняя молитва

Утром еду в метро на работу, сложила ручки, молюсь. Господи, прости рабу Анну, ибо ты знаешь, что я тружусь как могу, прости мне опоздания на работу, сделай так, чтобы начальник пришел на 3 минуты позже меня, чтоб не ругал, чтоб не наказали меня рублем. Ты знаешь, Господи, что я не халтурю, я всегда отработаю. Господи, ниспошли мне сон спокойный и глубокий, ибо я мучаюсь бессонницей. Господи, перенеси моменты творческого экстаза на утро, ибо вечером я не могу заснуть, а утром не могу встать. Господи, смягчи норов начальства. Господи, ты же знаешь, что я не пунктуальна, но исполнительна. Господи, научи планировать свое время. Господи, будь справедлив — ведь ты знаешь, что главное не сколько человек отработал, а как отработал.

PS. На работу все-таки опоздала на 15мин. Начальник пришел раньше. По дороге от метро обогнала двоих сотрудников из другого отдела — им такого нагоняя не устраивают. Вбежала, запыхавшаяся, в комнату, даже с начальником не поздоровалась — воздуха не хватило и стыдно, боюсь. Сижу как мышка. Он молчит. Пришел Александр, которого я обогнала, сказал моему начальнику, что я мимо него пронеслась. Тот отметил, что я не поздоровалась. Они ушли на улицу поболтать о своем. Ух...
Сегодня вечером перепрограммирую поток в ХХХ комнате. Если получится, добавится 29-й канал (он не работал в старом конфиге — 2 платы для потока). Простят?

Бесы

Читаю «Бесов» Достоевского, пока еще не вполне «вчиталась». Интересно будет потом сравнить впечатления с фильмом, который как раз сейчас снимается.

Почему я становлюсь такой жестокой? Откуда во мне столько ненависти, раздражения? Как доброжелательный, неугомонный и веселый от природы ребенок становится человеконенавистником, пессимистом, вечно раздраженным комком нервов? Обратим ли процесс?

Никакое дело не приносит удовлетворения, работаю, получая приличную зарплату, но не получая удовольствия. Прям как проститутка. Даже не могу с определенностью решить, чем бы мне хотелось заниматься по жизни, ОЧЕНЬ хотелось. Отремонтирую машину — радуюсь, получу зп — тоже, нарисую подарок на ДР — вроде бы тоже. Но все как-то притуплённо, тускло, кратковременно. Когда все пропало? Этот вопрос равносилен вопросу "Куда уходит детство". Маленькая я радовалась велосипеду, а теперь даже своей машине так не радуюсь. Через некоторое время мне уже стыдно за свой непрофессиональный рисунок, машину тоже сделала не так как хотелось, зарплата устраивает, но почти всю зп отдаю маме, покупки (хотя это бывает редко) тоже не приносят той детской радости, которую приносит ребенку воздушный шарик или леденец.

Я себя не устраиваю, себе не нравлюсь и никому не нравлюсь. Никто не принимает меня такой, какая я есть, что могло бы поднять настроение и дать толчок к самоусовершенствованию. Я чувствую себя героем фильма «Человек-слон», где снялся Энтони Хопкинс. Хочу превратиться в песчинку, исчезнуть, стать незаметной, только наблюдать со стороны за проплывающими мимо чужими жизнями. Много чего делаю, но ничто не восхищает меня.

А пока жизнь течет, завтра потолки (наконец-таки) крашу. После ремонта куплю холодильник, стиральную машину (да, пока я стираю руками), качественную миди-клавиатуру, полупрофи звуковую карточку, может контрольные мониторы, саксофон, электрогитару... Мне станет легче? Где радость?

Потерянная Россия

Я тут хочу фотик цифровой купить — а 100 лет назад это было чудом! Набрела, читая другой ЖЖ:
цветные фото Прокудина-Горского дореволюционной России. А много ли воды утекло? С одной стороны, все сейчас по-другому, с другой, мой дед (мамин отец) родился в 1896 году, а я в 1981.

Давайте уважать свою историю, изучать её, гордиться, признавать ошибки, но главное — не забывать!
Ведь и моя прогулка по Царицыно, и яблоки в Коломенском, и поездка в Новый Иерусалим, и пикник у реки, и пасхальная ночь ХХ года , и ссоры с дорогими людьми, и примирения — часть истории, пусть локальный эпизод, но оттого не менее значимый.

Пусть нам будет что вспоминать через 50 лет! Давайте дарить друг другу эти минуты, и кто знает — может даже и стать частью чьей-то истории.

Мечты

Гаишников оскопить, поселить около реактора в Чернобыле. Еще лучше — уничтожить большую часть популяции. Рассмотрю варианты с газовой камерой.
Лучше бы машины хорошие выпускали. А то инструментальный осмотр, который мы и оплачиваем.
Все законы, чтобы взятки вымогать!

Апрель на исходе — ТО нет. Останавливать будут, *удилы. Как не лопнут, суки, морды ментовские!

Приходишь — записывают на бог знает какое число другого месяца, до которого не доживешь, т.к. номера снимут по причине отсутствия ТО. Друг друга покрывают и поддерживают. Запишут обязательно на рабочий день, стоишь в очереди (там одна очередь для простых смертных, а в другую дверь за деньги подъезжают) полдня, потом у них в очередной раз «ломается» этот самый инструментарий. Все, приезжайте завтра. Таким макаром в очередях только пенсионеры могут стоять... и то если здоровье позволит. Плюс квитанции 600руб. За 1 раз не пройти, на втором тоже обломают. Опять оплачивай квитанции. Инструментарий показывает то что им надо, а не объективные данные. Рядом «свои люди» предлагают настройку карбюратора и фар, после которой одна фара (как минимум) перестает работать, а машина начинает передвигаться с трудом.

Или едешь в автомастерскую, где тебя тоже разводят на бабки, но при этом как они не прокачивают тормозную систему — на инструменталке все равно не впишешься в нормы. Жирные свинские морды и рыла, поросячьи глазки так и просят зелени или рублевого эквивалента, лоснятся от благ своей обустроенной жизни и хавчика (что «бог» послал), нагло разъезжают на своих блатных синеномерых тачках, поплевывая с высокой колокольни на нас, обыкновенных смертных.

На честном осмотре теряешь больше, чем на взятке — и похоже закон специально для этого и придуман. Лучше эти деньги на машинку потратить. В итоге 3000 техосмотр, 3760 ОСАГО — почти 7тыс. даром известно кому. Да я бы да своей ласточке на такие деньги! Все знают, как легко оплатить ОСАГО и как тяжело извлечь из этого пользу (беготня, бумажки). И ещё что-нибудь придумают. Чтоб на машинах только богатые разъезжали. Куда уж нам, классикам.

Ничего, настанет и ваше время. И вы будете лежать на наших столах в виде сала, ветчины, рулетов, бульонов, холодца, рагу, колбасы. И мы не подавимся! А некоторые вегетарианцы вообще не станут есть эту грязь. А ваши гениталии будут продаваться как деликатесы — шедевры фантазий гениальных кулинаров: яйца Фаберже, 2006 year edition!

ГАИшники. Я вас проклинаю, уроды! Мочиться вам с катетером!

Зы. И ведь ничего не поделаешь, систему не изменишь... Остается только посылать импульсы и надеяться на то, что мысли материальны и ГАЙцы за все заплатят.

Авто: термины

Здесь описание автотерминов и сокращений

А

Автоматическая трансмиссия. Существуют разные типы такой трансмиссии. Как правило, в ней вместо фрикционного сцепления используется гидродинамическая передача в той или иной форме, которая проскальзывает достаточно эффективно, чтобы автомобиль стоял на месте, когда двигатель работает на холостом ходу, и постепенно передает все больший крутящий момент, когда число оборотов двигателя нарастает. Существуют два типа гидродинамической передачи. Один из них представляет собой гидродинамическую муфту, состоящую из двух установленных встречно турбин, которые погружены в маловязкое масло. Одна из турбин соединена с валом двигателя. При вращении вала двигателя эта турбина приводит в движение масло, энергия которого передается второй турбине; так крутящий момент передается с ведущего вала на ведомый. Гидромуфта действует так же, как два вентилятора, поставленные на столе напротив друг друга: когда один из вентиляторов включается, создаваемый им воздушный поток заставляет вращаться второй вентилятор. Другой тип гидродинамической передачи — гидротрансформатор, принцип действия которого тот же, что и у гидромуфты, однако в нем между ведущей и ведомой турбинами помещено третье колесо с реактивными лопатками, изменяющее направление потока масла. Оно замедляет вращение ведомой турбины, но увеличивает (умножает) крутящий момент. Типичные современные гидротрансформаторы умножают крутящий момент двигателя в два-три раза при трогании с места, что обеспечивает более быстрое ускорение. Коэффициент умножения снижается с ростом числа оборотов двигателя; наконец, масло начинает давить на заднюю сторону лопаток направляющего колеса и освобождает его от соединения с валом. При этом гидротрансформатор действует как простая гидромуфта, без умножения крутящего момента. В экономичном режиме движения у гидротрансформатора потери энергии на трение больше (КПД меньше), чем у гидромуфты. Поэтому в стремлении к топливной экономичности были разработаны различные типы блокирующего гидротрансформатора, в котором на высшей передаче автоматическое сцепление жестко соединяет две турбины (Dumper Clutch).

Аккумуляторная батарея. На автомобилях обычно устанавливаются свинцово-кислотные аккумуляторы. В них активные пластины из соединений свинца погружены в электролит — водный раствор серной кислоты. Ток вырабатывается в ходе химической реакции между свинцом и серной кислотой. Когда аккумулятор заряжается, эта реакция протекает в обратном направлении. Аккумулятор защищен от перезарядки транзисторной схемой, которая отключает генератор по достижении полного заряда. В такой схеме нет движущихся частей, в отличие от регуляторов напряжения старого типа (с размыкающимися контактами), и поэтому в ней ничего не изнашивается.

Активная безопасность — элементы и узлы автомобиля, влияющие на поведение транспортного средства и вмешивающиеся в его управление, например, ABS, EBD и др. А.б. также называется умение водителя выходить из критических ситуаций. См. также «Экстремальное вождение», «Пассивная безопасность», «Аббревиатуры»
Антикрыло — прямая противоположность крылу. Его задача создавать не подъемную силу, как у крыла, а прижимную. Как и у обычного крыла, антикрыло должно иметь разные площади верхней и нижней стороны, за счет чего и возникают необходимые силы. С помощью установки антикрыла добиваются лучшего "прижатия" автомобиля к дороге. Установлено, что применение антикрыльев оправдано только при скоростях выше 140 км/ч на автомобилях, у которых задняя ось под действием аэродинамических сил имеет свойство разгружаться во время движения на высоких скоростях.

Апекс (от лат. apex — верхушка), в астрономии — точка небесной сферы, к которой направлено движение Земли. В автоспорте - вершина поворота.

В

Вестибулярный аппарат — (от лат. vestibulum — преддверие), орган, воспринимающий изменения положения головы и тела в пространстве и направление движения тела у позвоночных животных и человека; часть внутреннего уха. В. а. - сложный рецептор вестибулярного анализатора. Структурная основа В. а. - комплекс скоплений реснитчатых клеток внутреннего уха, эндолимфы, включенных в неё известковых образований - отолитов и желеобразных купул в ампулах полукружных каналов. пз рецепторов равновесия поступают сигналы двух типов: статические (связанные с положением тела) и динамические (связанные с ускорением). п те и др. сигналы возникают при механическом раздражении чувствительных волосков смещением либо отолитов (или купул), либо эндолимфы. Обычно отолит имеет большую плотность, чем окружающая его эндолимфа, и поддерживается чувствительными волосками. При изменении положения тела изменяется направление силы, действующей со стороны отолита на чувствительные волоски. псследования на рыбах показали, что эффективной раздражающей силой, действующей на чувствительный эпителий, служит составляющая, направленная параллельно поверхности эпителия (так называемое срезывающее усилие). Вероятно, такова причина раздражения волосковых клеток и у др. позвоночных. Раздражающим воздействием для полукружных каналов служит ускорение движения всего тела или головы, действующее в плоскости каждого канала. Вследствие разной инерции эндолимфы и купулы при ускорении происходит смещение купулы, а сопротивление трения в тонких каналах служит демпфером (глушителем) всей системы. Овальный мешочек (утрикулюс) играет ведущую роль в восприятии положения тела и, вероятно, участвует в ощущении вращения. Круглый мешочек (саккулюс) дополняет овальный и, по-видимому, необходим для восприятия вибраций.

Передача возбуждения В. а. в мозг осуществляется вестибулярной ветвью слухового нерва. Центры вестибулярной функции связаны с мозжечком, ядрами глазодвигательных нервов и центрами вегетативной нервной системы. Высшие корковые центры В. а. расположены в височной области больших полушарий головного мозга. При раздражении рецепторов В. а. возникает ряд рефлексов (изменение тонуса мышц шеи, туловища и конечностей), позволяющих сохранить равновесие при изменении положения тела. Эти рефлексы сопровождаются подёргиванием глаз (см. Нистагм) и вегетативными реакциями. У человека при сильных раздражениях В. а. развивается симптомокомплекс укачивания (головокружение, нарушение сердечной деятельности, ритма дыхания, тошнота, рвота), характерный, например, для морской болезни. При частых повторениях сильных вестибулярных раздражений реакция на них ослабевает. На этом основана вестибулярная тренировка, применяемая при физической подготовке моряков, лётчиков, космонавтов и т.д.

Тренировка В. а. включает движения, раздражающие его (наклоны, повороты, прыжки, упражнения на батуте, перекладине и т.п.), а также повторное воздействие на организм угловых и прямолинейных ускорений с помощью вращающихся установок (центрифуги), качелей и др.

Лит.: Кисляков В. А. и Орлов п. В., физиология вестибулярной системы (современное состояние проблемы), в сборнике: Вопросы физиологии сенсорных систем, [в. 1], М.-Л., 1966.
Материалы предоставлены проектом Рубрикон

см. также "Отолит"

Г

Гироскоп (от греч. gyros — круг, gyreuo — кружусь, вращаюсь и греч. skopeo — смотрю) — быстро вращающееся твёрдое тело, ось вращения которого может изменять своё направление в пространстве. Г. обладает рядом интересных свойств, наблюдаемых у вращающихся небесных тел, у артиллерийских снарядов, у детского волчка, у роторов турбин, установленных на судах, и др. На свойствах Г. основаны разнообразные устройства или приборы, широко применяемые в современной технике для автоматического управления движением самолётов, морских судов, ракет, торпед и др. объектов, для определения горизонта или географического меридиана, для измерения поступательных или угловых скоростей движущихся объектов (например, ракет) и многое др.

Свойства Г. проявляются при выполнении двух условий: 1) ось вращения Г. должна иметь возможность изменять своё направление в пространстве; 2) угловая скорость вращения Г. вокруг своей оси должна быть очень велика по сравнению с той угловой скоростью, которую будет иметь сама ось при изменении своего направления.

Простейшим Г. является детский волчок, быстро вращающийся вокруг своей оси. Ось может изменять своё положение в пространстве, поскольку её конец не закреплен. У Г., применяемых в технике, свободный поворот оси Г. можно обеспечить, закрепив её в рамках (кольцах) т.н. карданова подвеса, позволяющего оси занять любое положение в пространстве. Такой Г. имеет 3 степени свободы: он может совершать 3 независимых поворота вокруг осей, пересекающихся в центре подвеса, который остаётся по отношению к основанию неподвижным. Если центр тяжести Г. совпадает с центром, то Г. называется астатическим (уравновешенным), в противном случае - тяжёлым.

Первое свойство уравновешенного Г. с тремя степенями свободы состоит в том, что его ось стремится устойчиво сохранять в мировом пространстве приданное ей первоначальное направление. Если эта ось вначале направлена на какую-нибудь звезду, то при любых перемещениях основания прибора и случайных толчках она будет продолжать указывать на эту звезду, меняя свою ориентировку относительно земных осей. Впервые это свойство Г. использовал французский учёный Л. Фуко для экспериментального доказательства вращения Земли вокруг её оси (1852). Отсюда и само название - "Гироскоп", что в переводе означает "наблюдать вращение".

Второе свойство Г. обнаруживается, когда на его ось (или рамку) начинают действовать сила или пара сил, стремящиеся привести ось в движение (т. е. создающие вращающий момент относительно центра подвеса). Под действием силы конец оси Г. будет отклонять не в сторону действия силы, как это было бы при невращающемся роторе, а в направлении, перпендикулярном к этой силе; в результате Г. вместе с рамкой начнёт вращаться вокруг оси, притом не ускоренно, а с постоянной угловой скоростью. Это вращение называется прецессией; оно происходит тем медленнее, чем быстрее вращается вокруг своей оси сам Г. Если в какой-то момент времени действие силы прекратится, то одновременно прекратится прецессия и ось мгновенно остановится, т.е. прецессионное движение Г. безынерционно.

Гомеостаз (от греч. homos - похожий и stasis - состояние) в физиологии — особенность организма, заключающаяся в способности противостоять изменениям и сохранять в течение жизни относительное постоянство состава и свойств. Наиболее важную роль в поддержании гомеостаза играет кора головного мозга и железы внутренней секреции.

Гомеостаз риска — теория, согласно которой в каждом человеке заложена физиологическая необходимость подвергать себя риску. Подробнее о гомеостазе риска читайте выдержку из книги профессора Д. Уальда у нас на сайте.

Д

Дифферинциал — устройство распределения крутящего момента между осями и колесами автомобиля. Это обязательный элемент конечной передачи как для переднего, так и для заднего привода. Этот узел представляет собой, по-существу, небольшую коническую зубчатую передачу, благодаря которой на поворотах одно ведущее колесо вращается быстрее другого. Он расположен в центральной части задней оси автомобиля с задним приводом, но может быть размещен в любом месте узла трансоси (трансмиссии с полуосью) переднеприводного автомобиля.

Двигатель. Двигатель обеспечивает автомобилю движущую силу. Большое разнообразие выпускаемых двигателей отражает многообразие условий эксплуатации, а также типов и размеров автомобилей, на которых они устанавливаются. Двигатель должен обладать способностью перемещать автомобиль медленно и быстро на короткие и длинные расстояния. Он должен быть достаточно мощным, обладать хорошей маневренностью. В двигателе создается однородная горючая смесь топлива и воздуха; затем она сжимается, воспламеняется, сгорает и, расширяясь, вызывает перемещение поршня в цилиндре. Поступательное движение поршня преобразуется во вращательное движение коленчатого вала, который – посредством передачи движения на колеса – перемещает автомобиль. В большинстве автомобилей используется четырехтактный двигатель внутреннего сгорания.

Дизельный двигатель. В четырехтактном двигателе, изобретенном Р.Дизелем в начале 1900-х годов, топливо впрыскивалось непосредственно в цилиндр и воспламенялось теплом сжатия. Это позволило достичь намного больших степени сжатия и давления продуктов сгорания, чем у обычного двигателя внутреннего сгорания с воспламенением искрой, а также уменьшить расход топлива на 20–30%, хотя и ценой некоторого увеличения массы конструкции и снижения скорости.

Драфтинг (от англ. draft — сквозняк, тяга) — приём в гонках (чаще в кольцевых), при котором гонщик, преследующий лидера, использует возникающее за идущим впереди автомобилем разрежение воздуха и располагает в нем свой автомобиль. Это позволяет снизить нагрузку на двигатель и использовать разрежение как дополнительную тягу в момент обгона. От преследователя требуется высокая точность, т.к. зона разряжения находится практически сразу за задним бампером, а далее возникают турбулентные завихрения, в которых управлять автомобилем гораздо сложнее. Драфтингом пользуются некоторые водители, пристраиваясь позади идущего на большой скорости грузовика или автобуса, экономя топливо, но лишая себя обзора дороги и дистанции, т.к. для достижения эффекта драфтинга нужно очень близко приблизиться к лидеру.

Дрифтинг (от англ. drift — снос, смещение) — движение автомобиля в заносе. В Японии сильно развиты соревнования по дрифтингу, в которых важно не только быстро проехать по трассе, но и удерживать автомобиль в постоянном заносе, за что начисляются дополнительные баллы. Для дрифтинга используются преимущественно заднеприводные автомобили, что позволяет регулировать степень заноса с помощью педали газа.

И

Иммобилайзер. Обеспечивает противоугонные и защитные функции. Противоугонная функция иммобилайзера характеризуется его способностью блокировать электрические цепи автомобиля. Можно отметить три качества, которые положительно выделяют иммобилайзеры на фоне традиционных сигнализаций.

  • очень высокая защищенность от попыток интеллектуального взлома. В отличие от сигнализаций, управляемых с большого расстояния по радиоканалу, иммобилайзеры предпочитают «близкий» контакт между ключом и замком, а значит — сводят на нет работу любого «радиоперехватчика». Сделать же электронную копию ключа иммобилайзера, не имея в распоряжении мастер-карты, практически невозможно.
  • компактность. Габариты и конструктивное исполнение иммобилайзеров рассчитаны на действительно скрытый монтаж, так что определить тип противоугонной системы непросто.
  • возможность пассивной (без участия водителя) реализации функции «Защита от ограбления». Похвастаться умением защитить автовладельца в такой ситуации могут, правда, далеко не все, однако принципиальная возможность противодействия насильственному угону у современных иммобилайзеров есть.

К

Клиренс (англ. road clearance) — дорожный просвет. Расстояние между самой нижней точкой автомобиля и поверхностью дороги.

Колесная база — расстояние между передней и задней осями автомобиля.

Колеса и шины. Автомобиль стал настоящим средством передвижения лишь после изобретения шины. Некоторые из первых автомобилей имели деревянные колеса со спицами, другие – колеса из сплошной резины и даже колеса с ободами, обтянутыми канатом. Конструкция покрышки менялась с годами чуть ли не в большей степени, чем устройство любой другой части автомобиля, и оказала столь же важное влияние на качество езды и управления, как конструкция системы подвески. Форма и размер шины сильно влияют на ее рабочие характеристики. Одно время стремились увеличить ширину каркаса по сравнению с его высотой в поперечном сечении, что давало ряд преимуществ. Более широкий протектор имеет большую площадь соприкосновения с дорогой, т.е. лучшее сцепление на всех покрытиях, и медленнее истирается. Уплощенное поперечное сечение («низкий профиль») сообщает шине нужную жесткость, большую долговечность и лучшие рабочие характеристики.

Конечная передача. Передача крутящего момента от двигателя через трансмиссию на ведущие колеса также подверглась коренным изменениям. С середины 1960-х до середины 1980-х годов происходил постепенный переход от привода на задние колеса к приводу на передние колеса. В прежней компоновке вращение от расположенного впереди двигателя передавалось на задние колеса через длинный карданный вал и ведущую ось. В современной компоновке двигатель тоже находится впереди, но сочленен с трансмиссией и дифференциалом, установленными между передними колесами. Короткие валы с универсальными шарнирами равных угловых скоростей передают крутящий момент на оба передних колеса. В большинстве случаев двигатель расположен поперек кузова, а механизм переключения передач находится ниже и впереди него. Передние колеса обычно подвешиваются на спиральных рессорах; внутри рессор расположены амортизаторы (Тип Макперсон).

О

Отолиты (от греч. ús, род. падеж ōtós — ухо и греч. líthos — камень) — статолиты, твёрдые образования, расположенные на поверхности механорецепторных клеток органа равновесия у ряда беспозвоночных и всех позвоночных животных. Происхождение, размер и строение О. варьируют у разных животных: они могут быть продуктом секреторной деятельности клеток или заносятся извне (например, у рака О. служат песчинки); О. млекопитающих - обычно удлинённые (длиной до 10 мкм, шириной 1-3 мкм) кристаллы кальцита (CaCO3). Смещение О. при изменении положения тела и влиянии ускорений вызывает механическое раздражение подлежащих волосковых рецепторных клеток и появление соответствующих сигналов, направляющихся в мозг. Действие О. наглядно показано в опытах с речным раком. При линьке животному заменяли песчинки железными опилками и помещали над ним магнит, который притягивал опилки кверху. Рак принимал "верх" за "низ", переворачивался и плавал брюшком вверх.

см. также 'Вестибулярный аппарат'

П

Пассивная безопасность — узлы и элементы конструкции автомобиля, снижающие тяжесть повреждения водителя, пассажиров и пешеходов во время столкновения. К элементам пассивной безопасности относятся ремни безопасности, бампера, усилители и ударопоглотители кузова и др. См. также 'Активная безопасность', 'Преднатяжители ремней'

Передаточное число. Коробка передач автомобиля соединяет коленчатый вал двигателя с карданным валом, от которого крутящий момент передается на колеса; передаточным числом можно считать отношение частот вращения коленчатого и карданного валов. На первой передаче частота вращения коленчатого вала в три раза выше частоты вращения карданного вала. Первую передачу иногда называют низшей, хотя передаточное число у нее наибольшее. Это название объясняется тем, что, хотя на низшей передаче повышение частоты вращения двигателя позволяет увеличить крутящий момент до необходимой величины, вследствие передачи вращения через шестерни разного диаметра (от малой к большой) скорость движения автомобиля при высокой частоте вращения двигателя относительно низка. При движении на третьей, или высшей, передаче справедливо обратное: поскольку частоты вращения коленчатого и карданного валов одинаковы, автомобиль достигает максимальной скорости движения. Крутящий момент от карданного вала передается на колеса через некоторую «конечную» (главную) передачу. С ней связано еще одно передаточное число – т.н. передаточное число главной передачи; назначение этой передачи – снизить частоту вращения колес относительно частоты вращения карданного вала. Это передаточное число изменяется от 2,5 для большинства легковых автомобилей до 4,5 для автомобилей высокой проходимости с максимальным ускорением. Таким образом, карданный вал вращается в 2,5–4,5 раза быстрее полуосей. Большее передаточное число обеспечивает больший крутящий момент, позволяющий достичь высокого ускорения, а меньшее – более высокие скорость автомобиля и топливную экономичность.

Поворачиваемость (нейтральная, недостаточная, избыточная). Нейтральная поворачиваемость. Машина, обладающая нейтральной поворачиваемостью проходит поворот точно по траектории, заданной поворотом руля, реальный радиус прохождения поворота точно соответствует заданному, то есть планируемая степень поворота машины вокруг вертикальной оси абсолютно соответствует реальному повороту. Одним из важнейших факторов, обеспечивающих нейтральную поворачиваемость - стабильность и одинаковость сцепления всех четырех колес с асфальтом. Очень важно обеспечить оптимальную развесовку. Соответственно по ходу гонки, по мере износа резины и расхода топлива поворачиваемость может меняться.

Нельзя сказать, что подобное поведение гоночной машины является нормой, некоторые трассы для более эффективного прохождения поворотов требуют внесения корректив в сторону недостаточной поворачиваемости.

Недостаточная поворачиваемость. Машина, обладающая недостаточной поворачиваемостью, проходит поворот по большему радиусу, чем задано поворотом руля. Степень недостатка поворачиваемости определяется разницей между планируемой степенью поворота автомобиля вокруг вертикальной оси и реальной степенью этого поворота. Грубо говоря передние колеса описывают большую дугу, чем задние. При нажатии на педаль газа в повороте эффект прогрессирует.

Небольшая недостаточная поворачиваемость обычно закладывается в конструкцию машины и помогает гонщику контролировать ситуацию. Наверное вы часто видели, как гонщик уточняет траекторию после нажатия педали газа, оставляя себе некоторую свободу для маневра. Однако если это не предусмотрено настройкой машины, недостаточная поворачиваемость обычно вызвана износом передней резины (или потерей давления), неоптимальной) развесовкой или дефектом подвески.

пзбыточная поворачиваемость. Машина, обладающая избыточной поворачиваемостью, проходит поворот по меньшему радиусу, чем задано поворотом руля. Часто можно слышать, как гонщики жалуются на нервное поведение машины в повороте, речь идет именно об избытке поворачиваемости, при котором передние колеса описывают меньшую дугу, чем задние, машины очень остро реагирует на движения руля, заходя в поворот со сносом задней оси. В результате гонщик вынужден заходить в поворот с меньшей скоростью, что компенсирует избыток поворачиваемости. При нажатии на педаль газа в повороте эффект прогрессирует.

Преднатяжители ремней — автоматически натягивают ремень в случае аварии, крепко удерживая сидящего на сидении и не позволяя ему быть брошенным вперед. Это особенно важно, если сидящий одет в толстую одежду. Преднатяжители ремней срабатывают от того же датчика аварии, что и передние надувные мешки. Это происходит при более низком уровне силы столкновения. В результате этого, преднатяжители ремней безопасности срабатывают при менее серьезных фронтальных столкновениях без срабатывания надувных мешков. Преднатяжители ремней на передних сидениях оборудованы ограничителем усилия, которые допускают легкие перемещения когда нагрузка не достигает определенного уровня. Таким образом, сидящий удерживается мягко и в более контролируемой манере.

Р

Размер и мощность. Рабочий объем цилиндров двигателя – главная рабочая характеристика автомобиля. Рабочий объем двигателя равен сумме объемов, которые проходят поршни в цилиндрах при движении между верхней и нижней точками их рабочего хода; обычно он выражается в литрах. Когда-то на больших американских автомобилях устанавливались восьмицилиндровые двигатели (схемы V-8) с рабочим объемом цилиндров от 6 до 7 л; теперь же большинство четырехцилиндровых двигателей имеет рабочий объем от 1,5 до 2,5 л, а шестицилиндровых – от 2,5 до 4,5 л. Рабочий объем двигателей схемы V-8 в настоящее время редко превышает 5 л.

Рама и кузов. Рама автомобиля является частью шасси, в состав которого также входят двигатель и трансмиссия – практически все основные узлы и агрегаты автомобиля за исключением кузова. Рама представляет собой силовой каркас автомобиля, к которому крепятся все его узлы и агрегаты. В середине 1930-х годов был разработан тип конструкции автомобиля, из нее была исключена рама. Кузов автомобиля сваривался из десятков больших штампованных листов в виде прочной, цельной конструкции, а двигатель и агрегаты трансмиссии крепились непосредственно к его основанию. Упрочняющие поперечные элементы тяжелой рамы старого типа были заменены минимальным числом дополнительных распорных балок в основании кузова, хотя для крепления двигателя и мостов было предусмотрено усиление конструкции. Цельносварной кузов имеет ряд преимуществ. Автомобиль стал легче. В то же время каждый килограмм стали используется в нем более эффективно, так как нагрузка распределяется по всей конструкции, а не концентрируется в одной только раме. Поэтому несущий кузов имеет большую жесткость, чем кузов, прикрепляемый болтами к раме, и создает меньше скрипа и стука.

Ручная трансмиссия. На многих автомобилях все еще используются фрикционное сцепление с педальным управлением и коробка передач со скользящими шестернями. Сцепление, которое связано с коробкой передач, имеет ведомый стальной диск с фрикционными накладками из асбестовой пластмассы на каждой стороне. Когда водитель включает сцепление (отпускает педаль сцепления), ведомый диск зажимается между маховиком двигателя и нажимным стальным диском. Плавность подключения ведущего вала коробки передач к коленчатому валу двигателя обеспечивается первоначальным проскальзыванием дисков до момента их полного прижатия друг к другу. Когда водитель выключает сцепление (отжимает педаль сцепления вниз), нажимной диск отводится назад, а ведомый диск больше не прижимается к маховику и перестает вращаться.

Рулевая передача. Главное звено системы — рулевой механизм в основании рулевой колонки. Существуют два типа рулевых механизмов: червячные и реечные. Рулевой механизм увеличивает усилие, передаваемое от рулевого колеса к передним колесам, тем самым облегчая их поворот. Главная проблема здесь состоит в том, чтобы уменьшить трение в рулевой передаче и тем самым максимально облегчить управление автомобилем и повысить его эффективность. С этой целью в 1940-х годах был введен рулевой механизм с плавающими шариками малого диаметра. Шарики циркулировали в резьбе между червяком и роликом, полностью исключая их соприкосновение. Концы резьбы соединялись трубкой малого диаметра, чтобы при вращении червяка шарики находились в замкнутом канале. Теперь большинство автомобилей имеет рулевой механизм червячного или реечного типа с плавающими шариками.

Рулевая передача с усилением. Конструкция с плавающими шариками была только началом долгой череды попыток уменьшить управляющее усилие. Даже при наличии передачи с плавающими шариками на тяжелых автомобилях с большими шинами низкого давления управляющее усилие было значительным. В рулевом механизме передачи с гидроусилителем давление масла повышается до 9 МПа насосом с ременным приводом (насос установлен на двигателе) Система клапанов должна быть сконструирована так, чтобы рулевое управление, с одной стороны, было чувствительным, т.е. чтобы водитель чувствовал, что происходит с передними колесами, особенно в снег и гололед, и, с другой стороны, не создавало бы столь большое усиление, чтобы чувство дороги утрачивалось.

Передаточное отношение рулевого механизма. Важный параметр управления – общее передаточное отношение между рулевым колесом и передними колесами. Под ним понимается полное число оборотов рулевого колеса «от упора до упора», необходимое для поворота колес из крайнего левого положения в крайнее правое или наоборот, а также усилие, с которым совершаются эти обороты. Например, рулевая передача, рассчитанная на ~5 оборотов рулевого колеса от упора до упора, требует от водителя приложения гораздо меньшего усилия, но зато значительно большего времени, чем передача, сконструированная на 3,2 оборота от упора до упора. При наличии рулевой передачи с усилением управление автомобилем становится быстрым и легким одновременно.

С

Система зажигания. Искра зажигается электронной схемой с использованием магнито-импульсного устройства, частота вращения которого находится в определенном соотношении с частотой вращения коленчатого вала двигателя (это устройство может располагаться даже на маховике двигателя). Магнитный сигнал, генерируемый устройством, преобразуется в электрический, который усиливается транзисторной схемой для установки тока первичной цепи катушки зажигания. На некоторых двигателях устанавливаются двухвыводные катушки зажигания для каждой пары цилиндров, а на других – для каждого цилиндра отдельная катушка, совмещенная со свечой зажигания. Если используется несколько катушек зажигания, то отпадает необходимость в прерывателе-распределителе с его ротором, распределяющим напряжение по свечам, и пучком соединительных проводов. Вся система зажигания умещается в маленькой коробочке без движущихся частей. К каждому цилиндру идет один провод. Существует много способов зажигания. На некоторых автомобилях все еще используются распределители зажигания совместно с магнитным зажиганием искры и электронным управлением моментом ее подачи. Однако общая тенденция современного автомобильного моторостроения состоит в том, чтобы обходиться без механических компонентов с их движущимися и трущимися частями, которые со временем изнашиваются и выходят из строя. Момент подачи искры затем точно определяется компьютером двигателя. Компьютер может мгновенно отложить подачу искры, если двигатель детонирует. (В некоторых двигателях датчики стука (детонационного горения) устанавливаются на каждом цилиндре.) Электронные устройства позволяют создавать более горячую искру с максимально точной установкой момента ее подачи, причем эта система почти не требует внимания в течение срока службы автомобиля.

Система охлаждения. Автомобильный мотор в принципе является тепловым двигателем, в котором тепловая энергия сгорания топлива преобразуется в кинетическую энергию движения поршней. При воспламенении топливовоздушной смеси температура газа в цилиндре моментально поднимается до 1650-2200 С. Температура отработавших газов на выходе из цилиндра превышает 800 С. Следовательно, требуется охлаждение двигателя, чтобы предохранить его от расплавления или прогара. Есть два практических способа охлаждения: воздухом и жидкостью. - Для воздушного охлаждения цилиндры двигателя или головки цилиндров снабжаются многочисленными тонкими ребрами. Вентилятор или воздушный нагнетатель интенсивно обдувает ребра воздухом. Сочетание большой площади поверхности ребер с мощным потоком воздуха обеспечивает эффективный теплоотвод от цилиндра. При жидкостном регенеративном охлаждении цилиндр снабжается рубашкой, по которой охлаждающая жидкость прокачивается насосом. Тепло через стенки цилиндра передается жидкости. Затем жидкость прокачивается в радиатор, где ее тепло отводится потоком атмосферного воздуха. Радиатор состоит из множества тонких трубок, по которым охлаждающая жидкость перетекает из верхнего резервуара в нижний. Между трубками проложены многочисленные тонкие полоски металла с большой общей площадью поверхности, чтобы повысить эффективность теплопередачи. Наиболее распространенная охлаждающая жидкость для автомобильного двигателя – вода, обладающая значительной удельной теплоемкостью. Однако при 0 С вода замерзает, и поэтому зимой к ней надо добавлять антифриз. В большинстве случаев для этого используется этиленгликоль; его смесь с равным количеством воды замерзает при 34 С. Коммерческие охладители на основе этиленгликоля содержат также ингибиторы для уменьшения коррозии.

Система подвески. Система подвески выполняет две главные функции:

  1. по возможности изолировать пассажиров от дорожных толчков;
  2. удержать все четыре колеса автомобиля на дороге. Эти функции реализуются с помощью набора рессор, торсионных штанг (труб) и амортизаторов.

Автомобильный кузов устанавливается поверх колес и осей на листовых, пневматических или спиральных рессорах и торсионных штангах. Листовая рессора представляет собой несколько стальных пластин, скрепленных стопкой; она подвешивается каждым из своих концов и испытывает нагрузку в центре. Листовые рессоры обеспечивают большую устойчивость к поперечному перемещению (заносу). Спиральные рессоры широко используются в подвеске автомобиля. Они компактны, недороги и не создают трения. Такие рессоры хорошо гасят толчки, но их устойчивость к заносу минимальна. Пневматическая или газовая рессора – сложное устройство подвески. Пружинящее действие рессоры создается сжатым газом в герметичном резервуаре с одной гибкой стенкой (диафрагмой), благодаря которой газ действует как пружина. Торсионная штанга – это длинный стержень (или труба), прикрепленный одним концом к узлу подвески, а другим – к кузову или раме. Его пружинящее действие создается кручением. Наборная торсионная штанга состоит из нескольких полос стали, скрепленных вместе. Торсионные штанги не требуют особой механической обработки и упрочнения, а также меньше стоят, чем другие средства подвески. Амортизатор не просто гасит дорожные толчки. Автомобильный амортизатор — это гидравлическое устройство с цилиндром и поршнем, прикрепленное одним концом к узлу подвески автомобиля, а другим – к кузову. Амортизатор может создать любую желаемую степень демпфирования как в момент удара, так и при отдаче, причем степень демпфирования соответствует силе удара. Относительно просто сконструировать систему подвески, которая обеспечивала бы хорошее управление автомобилем и плавную езду по дороге любого типа. Однако автомобиль с легкими рессорами при езде будет испытывать крен и с трудом вписываться в поворот. Наоборот, автомобиль с жесткой системой подвески, обеспечивающей превосходные характеристики управления, при езде будет испытывать сильные удары и тряску. Конструкция системы подвески обычно представляет собой результат компромисса между комфортностью и управляемостью.

Спойлер (от англ. spoil — портить, разрушать) — аэродинамический элемент, предназначенный для уменьшения аэродинамического потока, его перенаправления или деления. Спойлер размещают там, где поток воздуха идет по невыгодному в плане аэродинамики направлению. Например, спойлеры, интегрированные в передние бамперы многих современных автомобилей, отсекают поток, идущий под днище, и тем самым препятствуют созданию подъемной силы.
Спойлер увеличивает прижимную силу, действующую на заднюю ось автомобиля, улучшают управляемость и устойчивость автомобиля в движении. Задний спойлер помимо стилистического решения улучшает Сw- показатель и уменьшает загрязнение заднего стекла. Также он разгружает заднюю ось и способствует обеспечению более надежных динамических свойств. Спойлер фиксируется на внешней части задней двери с помощью двух двусторонних самоклеящихся полос и закрепляется болтами справа и слева. Дополнительный охлаждающий воздух поступает в моторный отсек через вентиляционные ребра, расположенные справа и слева в нижней защите.

Стритрейсинг (от англ. street — улица, и race — гонка) — движение, зародившееся на улицах США из любителей посоревноваться в старте со светофора. пзначально стартующие начинали движение по зеленому сигналу и финишировали на следующем перекрестке. Впоследствии вместо светофоров старт давали люди (стартеры), а финиш отмечался через 402 метра (1/4 мили). Те, кто принимали участие в подобных гонках, т.н. стритрейсеры (от англ. streetracers) вышли за пределы Закона, т.к. соревнования проводились на обычных улицах без всякого разрешения властей, со значительным превышением скорости и с пренебрежением мерами безопасности, что приводило к жертвам.

Т

Тюнинг (от англ. tune — настройка) — процесс доводки, переделки или даже перестройки автомобиля под конкретного гонщика, соревнования, гонку или стиль езды. Тюнинг начинается с переделки тормозов, трансмиссии, силового агрегата, систем впуска и выпуска и заканчивается снаружи подгонкой аэродинамических характеристик путем установки спойлеров, дефлекторов и обтекателей, предназначенных для снижения лобового сопротивления, повышения обтекаемости автомобиля и прижатия его к дороге, улучшения вентиляции тормозов и двигателя.
В современном тюнинге выделяется два основных подхода в доработке автомобиля. Первый — улучшение внешнего вида автомобиля и второй — доработка двигателя, трансмиссии и ходовой части .

Топливная система. Одно из главных усовершенствований, введенных в последнее время, касается системы подачи топлива в двигатель. Обычно подача топлива связана с использованием карбюратора – устройства для смешивания топлива и воздуха в таком соотношении (обычно 1 к 12–15), чтобы сгорание было достаточно полным. При отходе поршня на такте впуска воздух втягивается в карбюратор, а топливо впрыскивается в воздушный поток. Топливовоздушная смесь затем подается в цилиндры через подогреваемые каналы коллектора, что способствует испарению жидкого топлива. В конце 1970-х годов топливная система с электронным управлением по обратной связи стала вытеснять традиционный всасывающий карбюратор. В этой системе датчик кислорода в выхлопной трубе определяет полноту сгорания, а электронная схема устанавливает оптимальное соотношение топливо/воздух путем перемещения иглы в жиклере. В топливной системе с обратной связью состав топливовоздушной смеси контролируется и регулируется несколько раз в секунду. В середине 1980-х годов было предложено впрыскивать топливо отдельно в каждый цилиндр, где оно должно смешиваться с втягиваемым туда воздухом. Это позволило с высокой точностью контролировать состав топливовоздушной смеси, так что стало возможным выбирать оптимальный состав смеси отдельно для каждого цилиндра, в отличие от способа централизованного приготовления смеси в карбюраторе. В такой системе индивидуального впрыска топлива имеется несколько датчиков, измеряющих рабочие параметры двигателя – частоту вращения коленчатого вала, температуру и нагрузку, – а подача топлива точно регулируется компьютером, обеспечивающим оптимальное сгорание при любых условиях.

Тормозная система. Тормозная система автомобиля основана на трении, которое возникает, когда специальная деталь из фрикционного материала прижимается к металлической поверхности, вращающейся вместе с колесом. Путем трения тормоз преобразует энергию движения автомобиля в тепловую энергию. В тормозе выделяется много тепла, которое должно эффективно поглощаться и рассеиваться. Существуют два основных типа автомобильных тормозов: барабанные и дисковые.

Барабанный тормоз. В барабанных тормозах к ступице колеса прикреплен тормозной барабан. На неподвижном фланце кожуха полуоси или поворотной цапфе закреплен опорный диск, с нижней частью которого соединены две поворачивающиеся колодки, имеющие фрикционные накладки на внешней поверхности. Нижние части колодок связаны между собой, а верхние снабжены пружиной, оттягивающей их от барабана, когда тормоз не используется. Объединенное действие рычага педали и гидравлического давления позволяет многократно усиливать давление водителя на педаль. Силы давления на педаль в 0,45 кН достаточно для торможения всех четырех колес.

Дисковый тормоз. Дисковый тормоз состоит из плоского диска, который вращается вместе с колесом, и жестко закрепленной скобы, охватывающей диск. На скобе может находиться от одного до четырех гидравлических цилиндров с поршнями, которые прижимают колодки из фрикционного материала к диску. Дисковые тормоза рассеивают тепло намного лучше, чем барабанные. Сам диск открыт для доступа атмосферного воздуха; скоба тоже открыта и легко охлаждается. Снижения тормозящего действия практически не происходит. Дисковые тормоза, как правило, не могут сами усиливать свое действие; поэтому водителю легче создавать максимальное тормозящее действие, когда колеса близки к движению юзом, но тормоза еще не блокируются. Недостатки дисковых тормозов – высокая стоимость, необходимость в усилителе того или иного типа, чтобы восполнить отсутствие самоусиления, и потенциально более быстрый износ фрикционных накладок из-за большего давления при торможении.

Усилитель тормозов (Бустер). Устройство усиления использует вакуум впускного трубопровода двигателя для увеличения давления в главном тормозном цилиндре и, соответственно, усилия, передаваемого с педали на колесные цилиндры. Вакуумный усилитель барабанных тормозов позволяет снизить до 0,23 кН усилие на педаль, необходимое для достижения максимального тормозящего действия.

Тормоза с антиблокировкой (ABS). Тормозящее действие тормозов с антиблокировкой регулируется электронной схемой соответственно той силе сцепления с дорогой, какой в данный момент обладают шины. Поскольку колеса не блокируются, сохраняется возможность управления автомобилем, несмотря на экстренное торможение.

Э

Экстремальный (от лат. extremum — крайний) — крайнее состояние (максимальное или минимальное) функции. Применительно к спорту «экстремальный» означает поведение, ошибки в котором могут привести к тяжелым последствиям и даже к гибели спортсмена.

Экстремальное вождение — ошибочно называемое многими умение водителя преодолевать критические ситуации или минимизировать ущерб. Изначально «экстремальным вождением» было т.н. «автородео», где каскадеры ставили автомобили на два колеса, прыгали через препятствия и через другие движущиеся автомобили. См. также 'Гомеостаз'

Эргономика (от греч. érgon — работа и nómos — закон) — научная дисциплина, комплексно изучающая человека (группу людей) в конкретных условиях его (их) деятельности в современном производстве. Э. возникла в связи со значительным усложнением технических средств и условий их функционирования в современном производстве, существенным изменением трудовой деятельности человека, синтезированием в ней многих трудовых функций. Э. сформировалась на стыке наук - психологии, физиологии и гигиены труда, социальной психологии, анатомии и ряда технических наук. В условиях научно-технической революции резко возросли стоимость технических средств и 'цена' ошибки человека при управлении сложными системами. Поэтому при проектировании новой и модернизации существующей техники особенно важно заранее и с максимально доступной полнотой учитывать возможности и особенности людей, которые будут ею пользоваться. При решении такого рода задач необходимо согласовать между собой отдельные рекомендации психологии, физиологии, гигиены труда, социальной психологии и т. п., соотнести их и увязать в единую систему требований к тому или иному виду деятельности человека. Человек, машина и окружающая их среда рассматриваются в эргономических исследованиях как сложная система. Основной объект исследования Э. - система 'человек и машина'. Э. изучает характеристики человека, машины и среды, проявляющиеся в конкретных условиях их взаимодействия, разрабатывает методы учета этих факторов при модернизации действующей и создании новой техники и технологии, изучает проблемы целесообразного распределения функций между человеком и машиной, функционирования человеко-машинных систем, определения критериев оптимизации таких систем с учетом возможностей и особенностей работающего человека (группы людей) и т. д. Ряд эргономических проблем связан с задачами производства технически сложных товаров широкого потребления, а также с проектированием рабочих мест и условий трудовой деятельности для лиц с пониженной трудоспособностью. Э. не только изучает, но и проектирует целесообразные варианты конкретных видов человеческой деятельности, связанных с использованием новой техники.
Эргономика подразделяется на мини-, миди- и макро-эргономику.

Макроэргономика — исследование и проектирование систем 'человек-общество', 'организация-система организаций'.

Мидиэргономика — исследование и проектирование систем 'человек-коллектив', 'коллектив-машина', 'человек-сеть', 'коллектив-организация'.

  • проектирование организаций;
  • планирование работ;
  • обитаемость рабочих помещений;
  • гигиена труда;
  • проектирование интерфейсов сетевых программных продуктов и др.

Микроэргономика — исследование и проектирование систем «человек-машина».

Электрооборудование. Современный автомобиль нуждается в мощном электрооборудовании для приведения в действие таких вспомогательных устройств, как радиоприемник, оконные стекла и сиденья с сервоприводом, открывающийся верх, стеклоочистители, вентиляторы системы обогрева, кондиционер и др. электропотребители. Однако важнейшая функция электрооборудования – привести в действие стартер, который раскручивает вал двигателя, и создать искру, воспламеняющую топливовоздушную смесь в цилиндрах. На большинстве автомобилей устанавливаются 12-вольтовая батарея и генератор переменного тока. Переменный ток преобразуется в постоянный для зарядки батареи. Батарея прежде всего необходима для создания начального тока для задействования стартерного двигателя.

 

Иностранные аббревиатуры и сокращения, принятые у производителей автомобилей и комплектующих

ABS (Antiblockier System) — По русски - АБС. Антиблокировочная система тормозов. Предотвращает блокировку колес при торможении автомобиля, что сохраняет его курсовую устойчивость и управляемость. Сейчас применяется на большинстве современных авто. Hаличие ABS позволяет нетренированному водителю не допускать блокировки колес.

ACC (Active Cornering Control) — иногда ACE, BCS, CATS. Автоматическая система стабилизации поперечного положения кузова в поворотах, а в некоторых случаях и изменяемого хода подвесок, главную роль в которой играют активные элементы подвески.

ADR (ADR (Automatic Distance Regulation) — система по поддержанию безопасного расстояния до впереди идущего автомобиля. В основе системы лежит радар, установленный в передней части автомобиля. Он постоянно анализирует расстояние до впереди идущего автомобиля. Как только этот показатель становится ниже установленного водителем порога, система ADR автоматически даст команду на снижение скорости, до тех пор, пока расстояние до впереди идущего автомобиля не достигнет безопасного уровня. Система ADR входит в список дополнительного оборудования. Система ADR установленная на лимузине Phaeton отличается самой большой дальностью и оптимальным углом направленного луча. Система обеспечивает безопасное и комфортное движение на скорости до 180 км/ч.

AGS (Adaptive Getriebe-Steuerung) — Самонастраивающаяся система автоматической коробки передач. «индивидуальная» коробка передач. AGS в процессе движения выбирает самую подходящую для водителя передачу. Для распознавания стиля вождения постоянно оценивается работа педалью акселератора. «Ловятся» грань пробуксовки и момент привода, после чего передачи начинают работать по одной из заданных системой программ: «нормальная», «зимняя» и «горная/трогание с места». Кроме того, система AGS предотвращает излишние переключения, например, в пробках, на поворотах или спусках.

ASC (Anti-Slip Control) - Антипробуксовочная система или, как иногда ее называют, "трэкшн-контроль" (tracktion-control). Она же ASR (в автомобилях германского производства), а также DTS (Dynamic Traction Control), ETC, TCS (Traction Control System), STC, TRACS, ASC+T (Automatic Stability Control + Traction). Назначение системы - предотвратить срыв колес в скольжение, а также снизить силу динамических нагрузок на элементы трансмиссии на неоднородном дорожном покрытии. Ведущие колеса сначала подтормаживаются, затем, если этого недостаточно, уменьшается подача топливной смеси в двигатель и, следовательно, поступающая на колеса мощность.

A/T (Automatic Transmission) — АККП, автоматическая коробка переключения передач.

ATC (Automatic Traction Control) — Автоматическое управление тягой

BA (Brake Assist) — иногда BAS, PA или PABS. Электронная система управления давлением в гидравлической системе тормозов, которая в случае необходимости экстренного торможения и недостаточного при этом усилия на педали тормоза самостоятельно повышает давление в тормозной магистрали, делая это во много раз быстрее, чем на то способен человек.

СBC (Cornering Brake Control) — система, которая подтормаживает колеса в поворотах.

CTI (Central Tire Inflation System) — система централизованной подкачки шин

DBC (Dynamic Brake Control) — Система динамического контроля за торможением. В экстремальных случаях большинство водителей не в состоянии выполнить экстренное торможение. Cила, с которой автолюбитель давит на педаль, недостаточна для эффективного торможения. Последующее нарастание усилия увеличивает тормозную мощность лишь незначительно. DBC дополняет систему динамического контроля устойчивости (DSC), в результате ее срабатывания процесс нарастания давления в приводе тормозов ускоряется, чем обеспечивается минимальный тормозной путь. Работа системы основывается на обработке информации о скорости нарастания давления и усилии на педали тормоза.

DSC (Dynamic Stability Control) — система динамического контроля устойчивости

DME (Digital Motor Electronics) — Цифровая электронная система управления работой двигателя. Осуществляет контроль за «правильным» зажиганием и впрыском топлива и другими дополнительными функциями, такими, как регулировка состава рабочей смеси. Система DME обеспечивает оптимальную мощность при минимальной токсичности выхлопных газов и расходе топлива.

DOT (Department Of Transportation) — Министерство транспорта США, ответственное за нормативы безопасности шин. Маркировка, наносимая на шину, показывает, что данная покрышка соответствует требованиям Министерства и разрешена к использованию в США.

Driveline — ведущий привод.

  • AWD (All Wheel Drive) — все колёса ведущие;
  • FWD (Front Wheel Drive) — передние ведущие колёса;
  • RWD (Rear Wheel Drive) —задние ведущие колёса;
  • 4WD-OD (Four Wheel Drive — On Demand) — четыре колеса ведущие (не постоянно включенный полный привод);
  • 4WD-FT (Four Wheel Drive — Full Time) — четыре колеса ведущие (постоянно включенный полный привод).

ECT (Electronically Controlled Transmission) — Электронная система управления переключениями передач в автоматических КПП последнего поколения. Учитывает скорость автомобиля, положение дроссельной заслонки и температуру двигателя. Обеспечивает мягкое переключение передач, значительно увеличивает ресурс двигателя и трансмиссии. Позволяет установить несколько алгоритмов переключения передач, например, «зимний», «экономичный» и «спортивный».

EBD (Electronic Brake Distribution) В немецком варианте — EBV (Elektronishe Bremskraftverteilung). Электронная система распределения тормозных сил. Обеспечивает наиболее оптимальное тормозное усилие на осях, изменяя его в зависимости от конкретных дорожных условий (скорость, характер покрытия, загрузка автомобиля и т.п.). Главным образом, для предотвращения блокировки колес задней оси. Эффект особенно заметен на автомобилях с задним приводом. Основное назначение данного узла — распределение тормозных сил в момент начала торможения автомобиля, когда, согласно законам физики, под действием сил инерции происходит частичное перераспределение нагрузки между колесами передней и задней оси.

Принцип действия: основная нагрузка при торможении с движения передним ходом ложится на колеса передней оси, на которых может быть реализован больший тормозной момент, в то время как колеса задней оси, напротив, разгружаются, и, при приложении к ним большого тормозного момента, могут заблокироваться. Во избежание этого EBD, обработав данные, получаемые от датчиков АБС и датчика, определяющего положение педали тормоза, воздействует на тормозную систему и перераспределяет тормозные силы на колесах пропорционально действующим на них нагрузкам. EBD вступает в действие до начала работы АБС или при несрабатывании АБС из-за ее неисправности.

ECS — Электронная система управления жёсткостью амортизаторов.

ECU (Electronic Control Unit) — блок электронного управления работой двигателя.

EDC (Electronic Damper Control) — электронная система регулирования жесткости амортизаторов. пначе ее можно назвать системой, заботящейся о комфорте. "Электроника" сопоставляет параметры загрузки, скорости автомобиля и оценивает состояние дорожного полотна. При движении по хорошим трассам EDC "приказывает" амортизаторам стать мягче, а при поворотах на высокой скорости и проезде волнообразных участков добавляет им жесткости и обеспечивает максимальное сцепление с дорогой.

EDIS (Electronic Distributorless Ignition System) — электронная бесконтактная система зажигания (без прерывателя - распределителя).

EDL (Electronic Differential Lock) — cистема электронной блокировки дифференциала. В немецком варианте EDS (Elektronische Differentialsperre) — электронная блокировка дифференциала. Представляет собой логичное дополнение к функциям антиблокировочной системы (АБС), благодаря которому повышается потенциал безопасности автомобиля, улучшаются его тяговые характеристики при движении в неблагоприятных дорожных условиях, а также облегчаются процессы трогания с места, интенсивного разгона, движения на подъем и эксплуатации автомобиля в сложных погодных условиях.
Принцип действия системы. При прохождении поворотов колеса автомобиля, установленные на одной оси проходят пути разной длины, из-за чего их угловые скорости тоже должны быть разными. Это несовпадение скоростей компенсируется за счет работы дифференциального механизма, устанавливаемого между ведущими колесами. Но у применения дифференциала в качестве связующего звена между правым и левым колесами ведущей оси автомобиля есть и отрицательные стороны. Особенностью конструкции дифференциала является то, что он (при равенстве правой и левой шестерен) независимо от условий движения осуществляет равное распределение крутящего момента между колесами ведущей оси. При прямолинейном движении на покрытии с равными коэффициентами сцепления это не сказывается на поведении автомобиля. Когда же ведущие колеса автомобиля попадают на участок с различными коэффициентами сцепления, колесо, движущееся по участку дороги с меньшим коэффициентом сцепления, начинает пробуксовывать. В силу условия равенства крутящих моментов, обеспечиваемого дифференциалом, буксующее колесо ограничивает тягу противоположного колеса. Блокировка дифференциала при несовпадении условий сцепления левых и правых колес устраняет эту равнораспределенность. Получая сигналы от датчиков частоты вращения, имеющихся в составе АБС, ЭБД определяет угловые скорости ведущих колес и непрерывно сопоставляет их между собой. При несовпадении угловых скоростей, возникающем, например, при буксовании одного из колес, оно подтормаживатся до тех пор, пока не сравняется по частоте вращения с небуксующим. В результате такого регулирования возникает реактивный момент, который, в случае необходимости, создает эффект механически заблокированного дифференциала, а колесо, имеющее лучшие условия сцепления с дорожным покрытием, получает возможность передавать большее тяговое усилие. При разности частот вращения около 110 об/мин система автоматически включается в работу и без ограничений действует на скоростях до 80 км/ч. Система ЭБД действует и при движении задним ходом, однако при прохождении поворотов она не срабатывает.

ECM (Electronic Control Module) — модуль электронного контроля. Микрокомпьютер задаёт продолжительность впрыска и количество впрыскиваемого топлива для каждого цилиндра. Cпособствует получению от двигателя оптимальной мощности и крутящего момента в соответствии с заложенной в него программой.

EGR (Exhaust Gas Recirculation) — система рециркуляции отработавших газов

EON (Enhanced Other Network) — встроенная навигационная система. В России пока не работает, однако в Европе преимущество EON уже оценено по достоинству. пнформация о пробках на дорогах, строительных работах, маршрутах объезда со спутника поступает в бортовой компьютер вашего автомобиля. Электронный мозг машины тут же дает водителю подсказку, какой дорогой пользоваться, а с какой лучше свернуть.

ESP (Electronic Stability Programm) — Она же ATTS, ASMS (Automatisches Stabilitats Management System), DSTC, DSC (Dynamic Stability Control), FDR (Fahrdynamik-Regelung), VDC, VSC (Vehicle Stability Control), VSA (Vehicle Stability Assist) — противозаносная система (ПЗС). Наиболее сложная система с задействованием возможностей антиблокировочной, антипробуксовочной с контролем тяги и электронной систем управления дроссельной заслонкой. Контрольный блок получает информацию с датчиков углового ускорения автомобиля, угла поворота рулевого колеса, информацию о скорости автомобиля и вращении каждого из колес. Система анализирует эти данные и рассчитывает траекторию движения, а в случае, если в поворотах или маневрах реальная скорость не совпадает с расчетной и автомобиль "выносит" наружу или внутрь поворота, корректирует траекторию движения, подтормаживая колеса и снижая тягу двигателя. В случае возникновения экстремальной ситуации она компенсирует неадекватно резкую реакцию водителя и способствует сохранению устойчивости автомобиля. Работа данной системы заключается в осуществлении тягово-динамического регулирования работы систем управления автомобилем. ПЗС распознает опасность заноса и целенаправленно компенсирует нарушение курсовой устойчивости автомобиля.

Принцип действия системы. ПЗС реагирует на критические ситуации в том случае, если известны ответы на два вопроса: куда намерен ехать водитель? куда на самом деле едет автомобиль? Ответ на первый вопрос система получает от датчиков, определяющих угол поворота рулевого колеса и угловые скорости колес автомобиля. Ответ на второй вопрос можно получить, измерив угол поворота автомобиля вокруг вертикальной оси и величину его поперечного ускорения. Если по поступающей от датчиков информации получаются разные ответы на упомянутые выше вопросы, то существует вероятность возникновения критической ситуации, при которой необходимо вмешательство ПЗС. Критическая ситуация может проявляться в двух вариантах поведения автомобиля: Недостаточная поворачиваемость автомобиля. В этом случае ПЗС дозированно подтормаживает заднее колесо на внутренней стороне поворота, а также воздействует на системы управления работой двигателя и АКП (если автомобиль оборудован автоматической трансмиссией). В результате добавления к сумме сил тормозной силы, приложенной к упомянутому выше колесу, вектор результирующей силы, действующей на автомобиль, поворачивается в сторону поворота и возвращает машину на заданную траекторию движения, предотвращая выезд за пределы проезжей части и обеспечивая тем самым вписываемость в поворот. пзбыточная поворачиваемость автомобиля. В этом случае ПЗС дозированно подтормаживает переднее колесо на внешней стороне поворота и воздействует на системы управления работой двигателя и АКП (если автомобиль оборудован автоматической трансмиссией). В результате вектор результирующей силы, действующей на автомобиль, поворачивается наружу поворота, предотвращая тем самым занос автомобиля и следующее за ним неуправляемое вращение вокруг вертикальной оси. Еще одной распространенной ситуацией, в которой требуется вмешательство ПЗС, является объезд неожиданно возникшего на дороге препятствия. В случае, если автомобиль не оборудован ПЗС, события в данном случае часто развиваются по следующему сценарию: Перед автомобилем неожиданно возникает препятствие. Чтобы избежать столкновения с ним, водитель резко поворачивает влево, а затем, чтобы возвратиться на ранее занимаемую полосу, - вправо. В результате подобных манипуляций автомобиль резко поворачивается и возникает занос задних колес, переходящий в неуправляемое вращение автомобиля вокруг вертикальной оси. Развитие ситуации в случае с автомобилем, оборудованным ПЗС, выглядит несколько иначе. Водитель пытается объехать препятствие, как и в первом случае. По сигналам датчиков ПЗС распознает возникший неустойчивый режим движения автомобиля. Система производит необходимые вычисления и, в качестве контрмеры, подтормаживает левое заднее колесо, способствуя тем самым повороту автомобиля. При этом сила бокового увода передних колес сохраняется. Пока машина движется по дуге влево, водитель начинает поворачивать рулевое колесо вправо. Чтобы способствовать повороту автомобиля вправо, ПЗС подтормаживает правое переднее колесо. Задние колеса при этом вращаются свободно, благодаря чему оптимизируется действующая на них боковая сила увода. Предпринятая водителем смена полосы движения может вызвать резкий поворот автомобиля вокруг вертикальной оси. Чтобы предотвратить занос задних колес, подтормаживается левое переднее колесо. В особо критических ситуациях это торможение должно быть очень интенсивным, чтобы ограничить нарастание боковой силы увода, действующей на передние колеса.

Рекомендации по эксплуатации ПЗС. Рекомендуется выключать ПЗС: при «раскачке» автомобиля, застрявшего в глубоком снегу или рыхлом грунте, при езде с цепями противоскольжения, при проверке автомобиля на динамометрическом стенде. Отключение ПЗС осуществляется нажатием кнопочного выключателя с надписью на панели приборов, включение — повторным нажатием на указанную клавишу. При запуске двигателя ПЗС находится в рабочем режиме.

ETCS (Electronic Throttle Control System) — Электронная система управления положением дроссельной заслонки. Блок управления двигателем получает сигналы с двух датчиков: положения педали газа и дроссельной заслонки, и в соответствии с заложенной в него программой отдает команды электросервоприводу заслонки.

ETRTO (The European Tyre and Rim Technical Organisation) - Объединение европейских производителей шин и дисков, Брюссель.

FMVSS (Federal Motor Vehicle Safety Standarts) — Нормативы безопасности США.

FSI (Fuel Stratified Injection) — «послойный» впрыск топлива. Разработка специалистов Volkswagen. Топливная аппаратура двигателя с системой впрыска FSI сделана по аналогии с дизельными агрегатами: насос высокого давления нагнетает бензин в топливную рампу, общую для всех цилиндров. Топливо впрыскивается непосредственно в камеру сгорания через форсунки с электромагнитными клапанами. Команда на открытие каждой форсунки подается из центрального блока управления, а фазы ее работы зависят от оборотов и нагрузки двигателя.

Преимущества бензинового двигателя с прямым впрыском:

  • благодаря форсункам с электромагнитными клапанами возможен впрыск строго дозированного количества топлива в камеру сгорания в определенное время;
  • изменение фаз впускного распределительного вала на 40 градусов обеспечивает хорошую тягу на низких и средних оборотах;
  • использование рециркуляции выхлопных газов уменьшает эмиссию токсичных веществ;
  • двигатели с прямым впрыском FSI на 15% экономичнее бензиновых двигателей с традиционной системой впрыска.

HDC (Hill Descent Control) — Система контроля тяги для спуска с крутых и скольз

Авто: сокращения

Ниже приведен список сокращений и аббревиатур на автофорумах и перевод зарубежных терминов.

Часто используемые сокращения


Баржа -- автомобиль "Волга" c кузовом типа седан
Беременная антилопа -- ВАЗ 2110
Бумер -- BMW
БСЗ -- бесконтактная система зажигания Бычий глаз -- штуpманский свет в зубилках
ВП -- Высокая панель
ВУТ -- Вакуумный усилитель
ГРМ -- Газораспределительный механизм
ГБО -- Газобалонное оборудование
ГТЦ -- Главный тормозной цилиндр
Горбатый -- ЗАЗ-965
ГУР -- Гидроусилитель руля
ДХ -- Датчик Холла
ДПДЗ -- Датчик положения дроссельной заслонки
ЗП -- Задний привод
ЗПТФ -- Задние противотуманные фары
Зубила -- ВАЗ 2108х-09х, 2113-15
Каpлсон -- электpовентилятоp системы охлаждения
Классика -- ВАЗ 2101х-07х
Колдун -- pегулятоp давления в тоpмозной системе задних колес
Копейка, копье -- ВАЗ 2101
КПП -- коробка переключения передач
Лягушка -- выключатель фонарей заднего хода, устанавливается в КПП
МБ(ЧЯ) -- Монтажный блок(Черный ящик)
Мерин -- Mersedes
МКМ -- Максимальный крутящий момент
ММ -- Максимальная мощность
Морковка -- дорожный знак "Уступи дорогу"
Мурзилка -- руководство по самостоятельному ремонту автомобиля
Мыльница -- ЗАЗ-968М
ОЖ -- Охлаждающая жидкость
ПДД -- Правила дорожного движения
ПП - Передний привод
РХХ -- Регулятор холостого хода
Сарай -- кузов типа унивеpсал
ТАЗ -- Тольяттинский автозавод
УЗАМ(УМПО) -- бывший Уфимский завод авиационных моторов, ныне Уфимское моторостроительное производственное объединение
УОЗ -- Угол опережения зажигания
Ушастый -- ЗАЗ-966, ЗАЗ-968A
ХХ -- Холостой ход
ЦЗ -- Центральный замок
ЦПГ -- Цилиндpопоpшневая гpуппа
ЧЯ(МБ) -- Черный ящик (Монтажный блок)
Шар -- шаровая опора
Штаны -- приёмная труба выхлопных газов.
ЭПХХ -- Экономайзер принудительного холостого хода
ЭСП -- Электростеклоподъемники
ЭМК -- Электромагнитный (пневмо)клапан, задействован в системе ХХ (холостого хода) в карбюраторе наряду с жиклером холостого хода.

Некоторые надписи и сокращения, которые можно встретить в автомобилях


А - ampere(s) - ампер
ABS - антиблокировочная система тормозов
А/С (air conditioner) - воздушный кондиционер
АСС - положение замка зажигания (включен стеклоочиститель, радио, прикуриватель)
АСС (accessary) - добавочное питание
ACCEL (accelerator) - педаль газа
ACL (air cleaner) - воздухоочиститель
ADJ --ADJUST - регулировка
A/F (air fuel ratio) - состав топливно-воздушной смеси
AIR FLOW METER - датчик расхода воздуха
ALB - антиблокировочная система
ALT (alternator) - генератор
ALT (altitude) - высота
AM 1 - питание первой группы контактов замка зажигания
AM 2 - питание второй группы контактов замка зажигания
АМР - см. А
ANT (antenna) - антенна
APS - режим перемотки "автопоиск паузы" в магнитофоне
ASM (assembly) - сборка
А/Т - автоматическая трансмиссия
ATDC - после верхней мертвой точки
ATF (automatic transmission fluid) - жидкость для автоматической трансмиссии
AUTO (automatic) - автоматический
В (battery)- батарея
BACK UP - задний ход
BACKUP - провод (клемма) постоянного (не отключаемого) электропитания автомагнитолы необходимого для сохранения настроек пользователя
BAND - диапазон (у радиоприемника)
BARO (barometric pressure) - атмосферное давление
ВАТ - см. В
BEAM - дальний свет
BELT - ремень
BLOWER MOTOR - мотор отопителя салона (он же -кондиционера)
BOOST - величина вакуума во впускном коллекторе
BRAKE - тормоз
BREAKER - тепловой размыкатель (предохранитель многократного действия)
BTDS - до верхней мертвой точки
С - см. CONTROL
САС (charge air coder) - охладитель всасываемого воздуха
CAM-CAMSHAFT - распределительный вал
СС - кубический сантиметр
CDS FAN (condenser fan motor) - мотор вентилятора, охлаждение конденсора
(радиатора кондиционера)
CHECK - проверка
CHECK CONNECTOR - проверочный разъем
CHG - CHARGE - зарядка
CHOKE - воздушная заслонка
CI - центральный впрыск
CIG FUSE - предохранитель прикуривателя
СКР (crankshaft position) - положение коленчатого вала
СМН (cold mixture heater) - нагреватель топливной смеси
СМР (camshaft position) - положение распредвала
СО (carbon monoxide) - окись углерода
COLD - холод
CONTROL - управление
CRANK (crankshaft) - коленчатый вал
D - DRIVE - движение
DEF (defogger) - размораживатель , подогрев заднего (переднего) стекла
DI (distributor ignition) - распределить зажигания
DITRIBUTOR - трамблер
DOHC (double overhead camshaft) - двойной распредвал в головке блока
DOME - панель приборов, салон
DOOR CONTROL - управление дверью
DOWN - вниз
DTS (diagnostic trouble code) - коды самодиагностики
DTM (diagnostic tast mode) - режим диагностики
Е - EARTH - "земля" (корпус)
E - EMPTY - пустой (топливный бак)
E - END - конец (топлива)
EAI - подача воздуха в выпускную систему
ЕВСМ (electronic brake control module) - электронный блок управления
тормозами
ЕСС ( emission control computer) - блок управления выбросами (испарениями)
двигателя
ECI - электронный центральный впрыск (тоже CI)
ЕСМ (engine control module) - см. ECV
ECON - ECONOMY - экономичный (режим работы)
ЕСТ (electronic control transmission) - электронное управление трансмиссией
ЕСТ (engine coolant temperature) - температура двигателя
ECU (electric control unit) - электрический блок управления
EFI - электронный впрыск топлива
EGR (exhaust gas recirculation) - возврат выхлопных газов
ENG - ENGINE - двигатель
EPS - электронное управление амортизаторами
EST-S - см. ЕСТ
EVAP (evaporative) - система отсоса паров (из бензобака)
F (front)- перед
F (full) - полный (уровень топлива)
F (или FF). FORWARD - вперед
FAST - быстро
FAN MOTOR - мотор вентилятора
FAN I/UP RELAY - реле повышения оборотов холостого хода при включении вентилятора
FC (FCUT) - FUEL CUT - отсечка топлива
FL (fusible link) - предохранительная вставка
FLUID - жидкость
FOG LIGHTS - противотуманные фары
FP - см. FUEL PAMP
FREE - свободно
FUEL - топливо
FUEL PAMP - топливный насос
FUSE - предохранитель
FUSIBLE LINK - предохранительная линия
FWD (front wheel drive) - передний привод
GAUGE - датчик
GLOG PLUG - свеча накаливания
Н (hard) - жестко (режим подвески)
Н (hocr) - час
Н или Hi (high) - высокие (обороты), высокая (передача, температура)
НАС (high altitude compensation) - система компенсации атмосферного давления
HAI (hot air system) - система подачи горячего воздуха во впускной коллектор (при работе двигателя на сильном морозе)
HAZ (hazard) - аварийная сигнализация
HEAD LN - левая фара
HEAD RH - правая фара
HEAD RH LWR - правая фара ближнего света
HEAD RH UPR - правая фара дальнего света
HORN - сигнал
НОТ - горячий
HTR (heater) - нагреватель
IAC (idle air control) - управление воздухом в режиме холостого хода
IDL (idle) - холостой ход
IDL/UP - см. I/UP
IG (IGN) - igniter - коммутатор
IG (IGN) - ignition - зажигание
IGNITION COIL - катушка зажигания
НА - ignition integral assemble - интегральная сборка зажигания
INJECTOR - инжектор
INT - interval - интервал
I/UP - idle up - увеличение оборотов холостого хода
L (low) - низкие (обороты), низкая (передача, температура)
L (left) - левое (зеркало, положение)
LEVEL - уровень
LF (left front) - левый передний
LH (left hand) - левая рука
LO - см. L
LOCK - блокировка
LR (left rear) - левый задний
LS (left side) - левый боковой
М (medium) - середина
М (memory) - память
М (minute) - минута
М см. MANU
MAP (mass air flow) - измеритель объема воздуха
MAIN RELAY - главное реле
MAN - см. MANU
MANU - ручное (управление, регулировка)
МС (mixture control) - управление составом смеси
MIL (malfunction indicator lamp) - лампа неисправности ("check")
MIRROR - зеркало заднего вида
MODE - выбор режима
MPI - многоточечный впрыск
М/Т - механическая трансмиссия
N - neutral - нейтральное (положение)
N - normal - нормальное (состояние)
0/D - over drive - повышенная передача
2 WAY 0/D - автоматическое отключение повышенной передачи
ОНС - (overhead camshaft) - распредвал в головке блока цилиндров
OFF - выключено
OIL - масло
ON - включено
OX SENSOR - датчик кислорода
Р - PARKING - стоянка
РСВ (POWER CB) - power control block - силовой блок управления (обычно блок управления дверьми, стеклами)
PCV (positive crancase ventilation) - система вентиляции картера
PPS (progressive power steering) - система управления усилия на руле
PRE HEATING TIMER - реле времени предварительного нагрева (обычно свечей
накаливания)
PUMP - насос
PULL - потянуть
PUSH - нажать
PWR (power) - мощностной режим
QUICK - быстро
R (return) - возвращение, назад
R (right) - правое (зеркало, положение)
RDI FAN (radiator fan motor) - мотор вентилятора радиатора охлаждения двигателя
REAR DOOR - задняя дверь
REAR WASHER MOTOR - мотор заднего отмывателя стекла
REAR WINDOW DEFOGGER - обогреватель заднего стекла
RELAY - реле
RESET - установка
REV (reversal) - изменение направления
RICH - богатая (смесь)
R.P.M. - обороты в минуту
RR - REAR - задний (например, RRDEF - задний размораживатель)
RTR MOTOR - retract motor - мотор открытия-закрытия фар S (soft) - мягкий
SAE (Society of Automotive Engineers) - общество автомобильных инженеров
SEAT HTR - seat heater - подогрев сидений
SEEK - поиск
SELECT - выбор (режима)
SENSOR - датчик
SET - установка
SLOW - медленно
SOHC (singl overhead camshaft) - один распредвал в головке блока
SPD - SPEED - скорость
SPORT (S) - спортивный (режим)
ST - STARTER - стартер
SUN ROOF - люк в крыше автомобиля
S/W (switch) - выключатель
TAIL - габаритные (огни)
ТВ (throttle body) - блок дроссельной заслонки
TEMS (Toyota electronic modolated suspension) - см. EPS
TDS (top dead center) - верхняя мертвая точка
TEMP (temperature) - температура
THROTTLE POSITION SENSOR - датчик положения дроссельной заслонки
THA - temperature heat air - температура воздуха
TGH - температура выхлопных газов
THW - temperature heat water - температура воды ("Тосола")
TRN - TURN - поворот
TURN RELAY - реле поворотов
UP - вверх
VACUUM SENSOR - датчик вакуума
VALVE - клапан
VSV (vacuum solenoid valve)- электромагнитный клапан на вакуумной магистрали
WARMER - нагреватель
W (warning) - предупреждение
WASHER - омыватель
WATER - вода
WD (wheel drive) - ведущие колеса
WIPER - стеклоочиститель
WINDOW стекло
WS (wheel steer) - управляемые колеса
4WD (four wheel drive) - полный привод
4А/Т - четырехскоростная автоматическая коробка передач

Покрышки



195х60R14
195 - ширина рабочей части протектора в мм
60 - высота борта покрышки в %% от ширины протектора
R14 - посадочный диаметр на диск в дюймах

Красотища

Давно мечтала о телескопе Хаббла. п на даче хотела наблюдать за звездным небом, т.к. там все видно лучше, чем в Москве. Не зря в 11 классе астрономию взяла как предмет по выбору. Телескопа пока у меня нет, да и наипростейшей подзорной трубы тоже. Зато есть сайт space.com , где мы можем посмотреть на фотки, сделанные этим телескопом.
А вот это Марс- тема моего реферата по астрономии. Пишут, что это самая четкая фотка планеты, сделанная с Земли.

Про собаку, или Денежный вопрос под вопросом

Позвонила мне в субботу Ольга (dreamskrolik), попросила 400 баксов (вся операция 800). Пошла спросила у мамы, давать или нет. Она спросила: «На что?». Я говорю: «на собаку, надо сделать операцию». Она сказала: «Если маме надо, давай. А так нет». И я знаю, что сказала она так не из-за того, что жадный человек (наоборот вечно у нее кто-то занимал), а из-за того, что её обманывали. 16 лет крупный долг вообще чел не собирается отдавать, сам не работает, на могиле матери поклялся долг вернуть — но всё одно без толку. Мне неудобно, я сказала, что дам 100-200 баксов из своих денег под расписку с паспортными данными. Я сказала: хочешь потерять друга — дай ему взаймы. Ольга обиделась, о чем написала здесь:

http://dreamskrolik.livejournal.com/24230.html
Здесь http://dreamskrolik.livejournal.com/24691.html я оставила коммент:

я не удавилась, если речь идет обо мне. Я у тебя в гостях за 3 года ни разу не была, и собак твоих не видела (в том числе и ту, для которой деньги понадобились). А это друзья, когда тебя к себе в дом не пускают?
Расписку попросила, да. Если деньги нужны очень — думаю напишешь, т.к. это минуты 2-3. Если это задело — значит деньги не так нужны. Если бы мне были нужны и я собиралась отдавать — без проблем написала бы, и паспортные данные дала. Просто я никому не верю. Если даже брачный контракт заключают, что говорить о деньгах.
Не верю, потому что маме уже 16 лет «отдают»; круглую сумму денег, равную стоимости квартиры или 2 машин в былые времена. Даже с распиской не отдает. Я бы на месте мамы давным-давно судилась.
Может некоторые любят собак больше, чем людей. Но если бы помощь нужна была твоей маме, я бы и больше дала, но тоже с распиской.
Хочешь потерять друга — дай взаймы. По опыту: вовремя никто не возвращает, а выбивать мне как-то неприятно. Потому без расписки даю только ту сумму, которую не жалко потерять — до 1000руб.
Сейчас людей слова мало. Таких, которые кровь из носа — а долг отдадут. Кроме того, я тоже тебя насчет дяди спрашивала. Давно. Как мне помогают, так и я.
Я настоящий друг, и делом я всегда помогаю — это ты знаешь. Мир таков, что приходиться страховаться, дабы не остаться в дураках. Извини.

В итоге, как я поняла из ее ЖЖ, собака умерла вечером. То что она меня из френдов исключила — её дело. Я ей всегда помогала, абсолютно бескорыстно — и она это прекрасно понимает. А если вдруг её задело, что я прошу расписку, ну извините — я не доверяю Ольге на 100%, т.к. не убедилась в ее пунктуальности и т.п. Многие вообще ни копейки не дают.

Я бы не смогла сидеть без работы столько же, сколько Ольга. Да, хочется получать много. Но если поджимает, лучше хоть где-нибудь работать, чем нигде, т.к. на черный день (срочная необходимость) всегда необходимо иметь некоторую сумму.

Вот мне пишут: не переживай так. Сделай кому-нибудь что-нибудь хорошее — и полегчает. Я всегда стараюсь делать хорошее. И сделаю. Соберемся, у кого что есть, и поможем детям. Я деньги выделю и машину. Вот кто-то спросит, почему на детей выделишь, а взаймы так сложно у тебя попросить? Отвечаю: потому что я выделю деньги только тем, кто не может их самостоятельно заработать, но нуждается. Взрослый человек может заработать, а если нужны срочно — да, буду просить расписку, т.к. я не хочу потом по всей Москве (а то и по России) бегать выбивать. Как хочется верить людям, но не получается, т.к. даже одной ложки дегтя хватает, чтобы испортить бочку меда, а этих ложек была не одна штука.

Про себя я знаю, что я отдам в любом случае. Есть расписка, нет — отдам, кровь из носа. Т.к. считаю, что слово должно быть дороже любой бумажки. Но прошли те времена, когда люди стрелялись, если не могли отдать долг. И я пойму, если кто-то мне не поверит и запросит письменных подтверждений (хотя даже это сейчас не гарантия). Хотя я никогда деньги в долг не брала. И мама не берет. Только 2-3 раза за всю жизнь брала, хотя были такие голодные времена, когда у нее едва хватало свести концы с концами, т.к. после детского дома она была без какой-либо материальной поддержки, даже без своего жилья. Помню когда мы 11 лет назад купили японский телевизор Sanyo, который и сейчас смотрим, съели все свои запасы, даже муку с червяками, чтобы побыстрее отдать 200 долларов. Кто сейчас так делает? В лучшем случае расплачиваются вовремя, как правило расплачиваются по остаточному принципу, в худшем руководствуются следующими рассуждениями: с тех пор как мне дали взаймы, это уже их проблемы, а не мои — пусть попробуют теперь вернуть свои денежки.

Я не такая скряга, но заниматься благотворительностью не намерена. У нас таких в метро толпы ходят. Про инвалидов, бедных грудных детей, которых используют, не говорю. Но если руки-ноги есть — работай. А то вижу однажды мужика, руки-ноги на месте, с табличкой «одинокий отец», рядом девочка 7-8 лет. Давайте тогда все одинокие матери выйдут просить денег. На меня папаша ни одной копейки не потратил, ни одну конфетку не подарил, но мама никогда ничего не просила.

Однажды мы попросили денег у родственников, которым до этого помогали не один раз достаточно большими суммами денег (на покупку машины и пр.), при этом они отдали деньги намного позже, чем обещали. Не дали. Даже с распиской.

Настроение паршивое. Собаку жалко.

ЗЫ.

  • Почему-то кажется, что собака умирала (если ей 12,5 лет), а клиника разводит на бабки.
  • Денежный (как делить деньги, иметь ли заначку, кто сколько приносит и сколько тратит и на что и т.п.) и квартирный вопросы разбивают семьи.

Пятничное

spasibogospodi.jpg

ГТЦ (ТЖ вытекает): в чем дело

Я ранее спрашивала.
Из бачка ТЖ вытекает не из двух половин, а из одной (та что ближе к продольной оси симметрии машины), т.е. похоже это имеет отношение к тому шлангу, который работает на два передних колеса. пли так: пуста та половинка бачка, от которой отходит шланг, который ближе к вакуумнику. Снимали колеса- там нет подтеков. Я ковырялась, под вакуумников влажновато. Слой грязи ниже (куда могла капать тормозуха) липкий (значит не вода, а ТЖ). Протерла.
ТЖ вытекает во время стоянки, и причем быстро. Скорее всего в вакуумник.

Оказалась ТЖ течет через уплотнительное кольцо 2101-3505033 (манжета d19 с проточкой).
Хотела купить её, т.к. стоит копейки. Потом все-таки решила новый ГТЦ, т.к. мне написали
Все так называемые ремкомплекты — брак. пли резина не та, или размеры. Это кольцо изнашивается от ржавеющего от тормозухи зеркала. Можно их (ремкомплекты) кучу поменять, но если зеркало со следами коррозии - толку от замены не будет. Если оставлять старый, то необходимо удалить следы ржавчины. Правда, если она глубокая, то бесполезно. Если новый ГТЦ купить, то его бы смазать в этом месте. Правда смазка для узлов тормозов почти не бывает в продаже. Это - ДТ-1, Дитор, PFG-111 (последняя сейчас применяется на сборке).

Killer (updated) + история с летальным исходом

Я вот думаю, могу ли я убить. Вроде бы безнравственно, не по заповедям. А иногда думаешь: вот урод! И хочется плюнуть на все и спросить себя: где мой автомат Калашникова, где электрический стул? Некоторых мразей расстреляю и не пожалею об этом — педофилов, насильников, серийных убийц, садистов, мудил со стажем.

История в тему (с летальным исходом), доказывающая, что мысли материальны — и этого надо опасаться.

Училась я в МИРЭА, делала типовые расчеты, курсовые работы на заказ, в связи с чем у меня лично не возникало особых проблем с экзаменами (после таких то тренировок). Но на 5 курсе (а всего учиться 6 лет) у нас был предмет «Теория и Проектирование ЭВМ», вел который ныне уже покойный Нефёдов. И была самая сложная, на мой взгляд, курсовая работа за всю историю моей учебы в ВУЗе: проектирование процессора, пусть и наипримитивнейшего. Отчасти сложность заключалась в отсутствии какой-либо более-менее вразумительной литературы по предмету, а также в недостаточной квалификации преподавателя и его нежелании что-либо объяснять. Замечу, что отношения с преподавателями у меня всегда были если не дружескими, то уж во всяком случае положительными — это точно (в отличие от некоторых школьных учителей, о чем будет отдельная история).

То что взятки берут практически во всех ВУЗах — ни для кого не секрет. Но здесь я могу уточнить два важных обстоятельства: во-первых, взятки берут не все (остались еще честные люди), во-вторых, во время учебы (я о поступлении речь не веду) — текущие сессии, зачеты, курсовые — деньги никто никогда не вымогал, т.е. если ты сам учишься, сам пишешь курсовики — пожалуйста, никто тебе не мешает, если ни черта делать не хочешь — заказываешь курсовик (чтоб тебе кто-то сделал) или покупаешь подпись. То же и с экзаменами: если не можешь сдать — покупаешь за деньги, но возможны варианты, когда кто-то идет сдавать за тебя или решает тебе за деньги задачи. Иногда можно поймать халяву: списать на экзамене или передрать курсовик/типовой расчет с похожим заданием.

Итак, меня никто не трогал до 5 курса. И тут этот Нефёдов. Я озадачилась очередной курсовой работой, причем речь шла не о том, чтобы сделать для кого-то курсовик, а хотя бы самой справиться со своим заданием. Т.к. литературы по теме ноль, пытаюсь подойти к Нефёдову с вопросами. Он мне предложил счетчик тоже с нуля разработать (на логических элементах), хотя это тема совсем другого курсовика — по схемотехнике. А здесь если я буду еще и счетчики, сумматоры, умножители, мультиплексоры с нуля проектировать — даже формата A1 на процессор не хватит. Разошлись мы с ним по этому вопросу. Я предлагала счетчик с дополнительным логическим элементом, он предлагал новый счетчик, работающий на вычитание. После чего этот **дак заявил: приходите в следующем году — в этом вы ничего не сделаете. Так у меня появился первый и последний долг. Нефёдов еще до этого, на зимней сессии, тоже завалил меня (ну не до пары), правда я выбила у него отметку Ольге , что немного меня утешило.

Летние каникулы я провела с отвратительным настроением. И на даче каждый раз получала удовольствие, прихлопывая комара и приговаривая при этом «убей Нефедова».

Наступила осень, а вместе с ней и последний учебный год. На первой лекции по ТиПу Нефёдов не появился, на второй тоже. На третьей нам заявили, что он заболел. Я рассказывала про свой летний отдых кое-кому, когда по секрету до нас дошли из деканата сведения, что он исчез то ли 8, то ли 11 августа — не помню. Мне тут же в шутку сказали «это наверно ты». По непроверенным слухам Нефёдов пропал около Волоколамска. Кто-то говорил, что он собирал деньги в дачном товариществе, шел с ними и исчез. Достоверно известно только то, что он также вел дипломные проекты и похоже вымогал взятки. И уж не знаю, то ли его кто-то заказал, то ли бог наказал (наверно он достал не только меня) — но факт оставался фактом: он больше не вел предмет, курсовик стал вести у меня аспирант, в декабре я защитилась, изрядно попотев над курсовиком, и сдала еще один экзамен по ТиПу. В качестве утешения я за 60 баксов продала курсовик девчонке из другой группы, объяснив ей предварительно что к чему. Девчонка правда с первого раза не сдала, т.к. забыла (потом я ей уже надиктовала повторно) о чем говорить, и чуть не проболталась ответив на вопрос своей руководительницы «кто помогал» — «девочка из параллельной группы». Правда со второго раза защитилась на 5, заявив мне, что это первая её пятерка за всю учебу в МИРЭА

Уже в конце учебного года от преподавательницы по ПТЦА, дамы темпераментной и своеобразной, я узнала, что недавно прошли похороны Нефёдова. Я удивилась: ведь он пропал в августе — почему похороны в мае? Она озвучила официальную версию: Нефёдов ходил по грибы и ему стало плохо, причем при себе у него был паспорт??? Боялся, что в лесу остановят проверять документы? Вызывают подозрения следующие факты: почему, если при нем был паспорт и милиция нашла документы давно, похоронили его только в мае? У Нефёдова в его 66 лет было если не отличное, то во всяком случае хорошее здоровье. Приступ? Странным показалось то, что его не искали родственники, о чем я узнала от преподы по искусственному интеллекту, которая сообщила мне, что потратила с мужем свои личные сбережения на поиски Нефёдова.

Так или иначе, человека не стало. И теперь, с одной стороны, меня мучает советь: как я могла желать смерти человеку, пусть и нехорошему в некоторых отношениях, а с другой стороны, я почувствовала облегчение, оправдывая себя тем, что и без меня было кому желать зла этому типу, и раз уж так произошло — надо радоваться, что теперь могу написать и защитить курсовик без лишних проблем.

А может это и есть наказание свыше?

Скоро дачный сезон

Мне жизнь моя представилась иначе:
Без пыли, смока, шума, суеты.
Я провожу каникулы на даче —
Здесь чистый воздух и растут цветы.

ЧтоГдеКогда или Он обещал жениться...

Смотрела сегодня «Что Где Когда» по 1 каналу. Молодая команда, тренирует их Максим Поташев. И кого же я там увидела? Женьку Куприянова, моего несостоявшегося жениха.

Он меня на год младше: я 16.09.1981г., а он 11.09.1982г. Учились вместе в первом классе, где он и сделал мне «официальное» предложение, свидетелями которого были родители обеих сторон. Обещал, что когда нам будет по 18 лет (ему или мне?) — поженимся. Каждый день встречал меня около гардероба перед уроками, в класс шли вместе — тогда он еще был пониже меня и клал голову мне на плечо. После первого класса ушел в испанскую школу, на чем история могла бы и закончиться. Но тут выясняется, что мы учимся в одной музыкальной школе «Весна», куда он поступил на год позже меня. Я к нему на дачу ездила, где мы играли в «Спящую красавицу». А на моем ДР мы, в то время как родители готовили вафли, играли в «Рабыню Изауру» — популярный в те времена сериал, используя скакалку как «орудие пыток» (мазохизм, однако). Женя — за что ему спасибо — делал это понарошку, но я вошла во вкус и отлупила его по полной программе (во всяком случае мне так казалось).

Потом я перешла в другую музыкальную школу (им.Скрябина), но и тут с удивлением узнала, что Женя тоже туда перешел. Когда мы там увиделись, он заявил «Это судьба». Даже учился у той же преподавательницы по сольфеджио, к которой я попала в 9 классе, в котором дети остаются исключительно по своей инициативе, закончив уже музыкальную школу. У него мы отмечали наступление 1995 года. Я посетила его выпускной банкет, на котором узнала о других девочках.

Женя отличался тем, что постоянно целовал ручки — и у преподавателей, и у девушек. Еще он с самого детства любил быть на виду. Помню, он и Саша Коган вели тогда один из выпусков популярного тогда «Детского часа», где в том числе показывали и наш хор.

После школы он поступил на психологический факультет МГУ (наверно это прибавило понтов), как я догадываюсь, не без денежных вложений — его мама не особо распространялась по этому вопросу, предпочитая обойти нежелательную тему пространным ответом.

Итак, я решила позвонить ему и поздравить с 20-летием. Похоже попала я как раз на самый разгар банкета:
—Кто это?
—Аня.
—Какая Аня?
Я назвала фамилию.
—Кажется что-то припоминаю...

Меня это чрезвычайно возмутило, после чего я окончательно разочаровалась в особях мужского пола. Вот я думаю: почему я помню людей, а они нет? Я для них никто, и даже маленькой толики воспоминаний не остается в их душах... Зачем тратить свое время, эмоции на людей, для которых ты пустое место? Это обобщающий вывод, т.к. слава богу никаких чувств я к нему никогда не испытывала, но и предложения не делала — а помню, тогда как он забыл.

Итак, сегодня по телеку я заметила, во-первых, что он почему-то постоянно заметно моргает, чего раньше не наблюдалось, и во-вторых, во время его неправильного ответа на вопрос о японском хоку увидела кольцо на том самом пальце, что свидетельствует о его недавней женитьбе, т.к. еще год назад — тогда моя и его мамы общались по телефону — он не был женат. Теперь он аспирант. Мама сказала «предатель», но я естественно поняла, что это шутка.

Кстати говоря, его команда выиграла со счетом 6:4.

Прощай, детство. Теперь я стала другая. И живу по принципу: не верь, не бойся, не проси. Хотя иногда я прошу, надеясь убедить себя, что не все так плохо.

Проверка Lightbox и Почему я не люблю IE

Замечательный скрипт взят отсюда
А это оригинал скрипта.
Чтоб вернуться на сайт просто нажмите на картинку или нажмите пробел. Можно двигаться по картинкам влево-вправо: стрелочками, которые находятся на выпадающем окне, или клавишами-стрелками. Для проверки используем фотку Главного Торомозного Цилиндра (ГТЦ) для Жигулей.
gtc.jpg
А так работает? бла-бла
plugs.png

Чтоб изменить полупрозрачный фон, который появляется при просмотре картинок, меняем файл thumb-trans.png
В Фотошопе Save for WEB (Ctrl+Shift+Alt+S), preset - png-24, tranparency - on. Отметим, что для png-8 полупрозрачность не работает! Не забываем о наличии альфа-канала.
п тут бы нам уже возрадоваться, что всё чики-пуки, всё работает- ан нет! Firefox отлично воспринимает полупрозрачность png, но Internet Explorer имеет свои заморочки, в чем мы будем неоднократно убеждаться в будущем.
Итак, придется применять хак для css:
вместо указания полупрозрачного рисунка фона, что работает для Firefox

background-image: url(/i/thumb-trans.png);

приходится использовать для IE фильтр с указанием этого рисунка:
background-image: none;
filter: progid:DXImageTransform.Microsoft.AlphaImageLoader(src='/i/thumb-trans.png', sizingMethod='scale');

Ура! Заработало!

Другой Гагарин

Владимир Алексеевич Гиляровский, «Москва и москвичи» (сейчас слушаю эту книгу на КПК). Из главы «Чрево Москвы»:
Одновременно с этими двумя домами, тоже из зависти, чтобы «утереть нос» Ваське Голицыну и казнокраду Троекурову, князь Гагарин выстроил на Тверской свой дом. Это был казнокрад похуже, пожалуй, Троекурова, как поется о нем в песне:
Ах ты, сукин сын Гагарин, Ты собака, а не барин... Заедаешь харчевые, Наше жалованье, и на эти наши деньги Ты большой построил дом Среди улицы Тверской За Неглинной за рекой. Со стеклянным потолком, С москворецкою водой, По фонтану ведена, Жива рыба пущена...
Неизвестно, утер ли нос Голицыну и Троекурову своим домом Матвей Гагарин, но известно, что Петр I отрубил ему голову


А Гагарин кажется все-таки не из рабоче-крестьянской среды, хотя отбор вроде как строго проводили. Не далекий ли родственник того Матвея Гагарина?

И еще интересная аналогия. Из главы «Театральная площадь»:

«Дубинушку» пели, заколачивая сваи как раз на том месте, где теперь в недрах незримо проходит метро.


Ничего не напоминает? wink

А здесь есть много полных текстов писателей, начиная с древних времен.

ЗЫ. Как раз сегодня иду в Консерваторию (мертро Охотный ряд) на вокальный вечер. Вот здесь и было чрево Москвы. На Охотном ряду торговали мясом. И антисанитария, и обвес, и обсчет- ничего не изменилось! Не на Охотном ряду, так на других рынках нашей столицы. Надеюсь хоть с хранением мяса получше. А как было — читайте у Гиляровского. Просто жуть!

У меня можете скачать в разделе файлы

Служебная записка-2

Вот, по просьбе начальства состряпала служебную записку. Правда она получилась длиннее, чем предполагалось wink
Итак, изложение с элементами сочинения.

Утром 11.04.2006г. поступила заявка от «Рога и копыта» (ххх комната), в которой была обозначена проблема следующего характера: половина телефонов не набирает номера — ни внутренние, ни городские. Мною были выявлены следующие признаки: при наборе номера станция не реагировала на нажатие цифр, постоянно слышен сплошной гудок, на этих телефонах при входящих звонках не был слышен сигнал вызова, но лампочка вызова мигала и иногда было слышно «попискивание». Ситуацию с набором номера удалось исправить переводом всех «проблемных» телефонов Panasonic в импульсный режим. Но таким образом, мы, во-первых, все равно теряли возможность использовать тональный режим, зачастую необходимый для донабора внутреннего номера, а во-вторых, проблемы с сигналом входящего вызова не устранялись.
Было сделано предположение, что ночью состоялся перепад напряжения, для чего было принято решение вечером перегрузить станцию (из-за невозможности сделать это в рабочее время). Но дело приняло иной оборот. К концу рабочего дня выяснились новые обстоятельства. Вечером предыдущего дня по заказу «Рога и копыта» сторонней организацией была установлена «Paging System», для чего часть внутренних телефонов была запараллелена с входами этой пейджинговой системы, назначением которой является подача через микрофон объявления одновременно на несколько внутренних линий. При дальнейшем тестировании выяснилось, что входящие вызовы не было слышно именно на запараллеленных телефонах, причем пейджинговая система влияла на них даже в выключенном состоянии. Как только телефон включали без участия пейджинговой системы, все начинало корректно работать.
Что касается тонального набора, то вечером при значительном снижении нагрузки он начал работать, но нет никакой гарантии, что данная неисправность не проявится спонтанно в любой момент времени. То обстоятельство, что тональный набор не работал на телефонах с проблемными входящими вызовами, дает мне право предположить, что это также связано с пейджинговой системой.
Сертификат соответствия для стороннего оборудования, подключенного к NEC NEAX 2000 IPS, отсутствует, поэтому мы не можем гарантировать отсутствие вероятности возникновения как уже проявившихся неисправностей, так и новых, непрогнозируемых. Также не исключена вероятность необратимых последствий, могущих повлечь за собой порчу плат УПАТС.

AJAX: фича для админки и не только..

Вот кажется началось повсеместное распространение даже не технологии, а идеи AJAX. Админ-панель Wordpress, плагины- все начинают активно использовать AJAX. п очень даже симпатичненько получается. Обновляешь какой-то параметр, сохраняешь- и страница не загружается заново, а подсвечиваются новые/измененные пункты. птак, (Asynchronous JavaScript and XML) — подход к построению пользовательских интерфейсов веб-приложений, при котором web-страница, не перезагружаясь, сама догружает нужные пользователю данные.
Здесь можно найти кучу полезных ссылок по данной теме.

Ну что, AJAX мне нравится, даже не смотря на то, что я недолюбливаю ява-скрипты, т.к. предпочитаю с сервера получать готовы результат, а не выполнять скрипт на стороне клиента.

framework

Вот тут посоветовали Symfony- a web application framework. Говорят очень облегчает создание веб-приложений. Ладно. Пока Wordpress изучаю. Когда-нибудь и до этого дорасту.

А только что парень позвонил из Бауманки. Встречаемся на Охотном Ряду. Идем в Консерваторию. Как увидит он меня в моей бомжевой курточке - так и .... главное, чтоб мальчик не испугался. Посмотрим, выдержит ли его психика "культурный" шок. Еще я ему примету дала: джинсы порваны на левой коленке. Пусть думает, что хиппую smile Хотя им столько лет... На работе так и хожу. А что, прикольно. Не люблю работу, где надо каждый день приходить в чем-то новом, да еще и корпоративный стиль навязывают. А вот хожу я в джинсах, но ведь выполняю свои обязанности!
А пальто я еще так и не надела- все в курте "спортивной" хожу.

Вокальный вечер

В понедельник я ходила в Рахманиновский зал на вокальный вечер, в котором принимали участие ученики профессора Лошака. Только мужчины. Первые выступавшие никаких эмоций не вызвали. Голоса явно не оперные. Далее получше, но конечно ни одного Пласидо Доминго я не услышала.

Зал, как ни странно, был забит до отказа. Наверно народ все-таки больше любит вокал — инструментальная музыка не всех притягивает. Я села на подоконник. Какой-то дед рядом постоянно ерзал на своем месте, что показалось мне подозрительным, тем более я чувствовала, что он косился в мою сторону. После очередной арии он вдруг встал, уступил свое место пожилой женщине, тоже сидящей на подоконнике, и направился к двери. Следующую арию я его там видела, а потом потеряла след.

А что. Я бы тоже могла петь. Драматическое сопрано мне не дают проявить соседи (предыдущие уже обещали горло перерезать, но съехали) и отсутствие постановки голоса.

А что же Басков? Кое-кто с ним учился, когда еще не ограничен был доступ к телу и все собирались после концерта попить чаю. Еще когда он только начинал, мне мой одноклассник по музыкалке сказал, что типа его Селезнев проталкивает, что широко известно в узких кругах. И что даже Селезнёв танцевал с ним в Большом. И это еще перед появившимися в желтой прессе сплетнями. Интересно, неужели правда?

Аббревиатура CSS

CSS (Cascading Style Sheets) — каскадные таблицы стилей. Все порядочные веб-дизайнеры делают правильные сайты именно используя CSS для оформления и верстки, заменяя старую табличную верстку новой, основанной на div-ах.
Оказалось есть еще одна интерпретация аббревиатуры, имеющая отношение к DVD-дискам.
CSS (Content Scrambling System) — цифровая защита от копирования. Чтобы диск нельзя было скопировать на ПК, вся информация на нем кодируется. Причем для расшифровки понадобится ключ из двух частей. Одна из них находится на диске, вторая запрограммирована в приводе. При записи информации на ПК просмотреть фильм будет просто невозможно, хотя данные скопируются без проблем. Обойти такую защиту можно с помощью специального ПО.
СSS (Center Stage Switch) — в Avaya The central interface between the processor port network (PPN) and the expansion port networks (EPNs) in a v-connected system.

Гитлер: рисунки

http://naziart.narod.ru/gal1/photo1.htm
http://naziart.narod.ru/gal1/photo2.htm
http://naziart.narod.ru/gal1/photo3.htm
http://naziart.narod.ru/gal1/photo44.htm
http://naziart.narod.ru/gal1/photo45.htm
http://naziart.narod.ru/gal1/photo48.htm
Что хочу сказать: Гитлер мог бы и не стать Гитлером, как в «Соборе Парижской Богоматери» Виктора Гюго отец Фроло мог бы не стать тем жестоким Фроло (хотя он и не был таким изначально), извращенная «любовь» которого явилась прямой причиной мучений, пыток и гибели безвинной Эсмеральды. Как-нибудь попозже напишу поподробнее. У всяких событий есть скрытые причины. Возможно Вторая Мировая Война началась каким-нибудь ничем не приметным весенним днем задолго до 1939 года из-за ничтожнейшего, совершенно неприметного для постороннего глаза происшествия.

Современные афоризмы.

1. Красивую женщину можно целовать без конца и не разу не попасть в одно и то же место. Януш Макарчик.
2. Женщина – это человеческое существо, которое одевается, болтает и раздевается. Вольтер.
3. Для женитьбы нужны двое – одинокая девушка и озабоченная мать. NN.
4. Даже самые красивые ноги, где-нибудь заканчиваются. Юлиан Тувим.
5. Он любит её больше, чем всех других, но ему нужны другие, чтобы в этом удостовериться. Натали Клиффорд Барни.
6. Не врывайся к жене с криком «Я всё знаю!», а то она чего доброго спросит тебя, в каком году была битва при Трафальгаре. «Пшекруй»
7. Не бегай ни за женщиной, ни за трамваем. Всегда придёт следующий. Итальянское изречение.
8. Мужчины, которые относятся к женщинам с наибольшим почтением, редко пользуются у них наибольшим успехом. Джозеф Аддисон.
9. пз двух зол выбирай более смазливое. Кэролайн Уэллс.
10. Мир тесен: в конце концов, все мы встретимся в постели. Бриджит Бардо
11. Всегда говори женщине, что она не такая, как другие, если хочешь получить от неё то же, что от других. Уиндем Льюис.
12. Бабники редко думают сразу о целой бабе. Ежа Карецкий.
13. Люди имеют право заниматься любыми сексуальными практиками, которые им нравятся. Впрочем, они должны избегать секса с козлами. Элтон Джон.
14. Быть мужчиной хорошо уже потому, что не нужно целовать чужую трёхдневную щетину. NN.
15. Для женщины первый поцелуй – конец начала, для мужчины – начало конца. Хелен Роуленд. 16. Секс – самое забавное из всего того, чем я мог заниматься без смеха. Вуди Ален.
17. Пессимист утверждает, что все женщины шлюхи, а оптимист на это надеется. NN.
18. Секс, не касается никого, кроме тех троих, которые в нём участвуют. Неизвестный американец.
19. Нимфоманка: женщина, которая вечером хочет заниматься любовью несмотря на то, что утром сделала причёску. Морин Лимпан.
20. Я приду к тебе в номер в пять вечера, если я опоздаю, начинай без меня. Таллула Банкхед.
21. Женщина иногда может заменить мастурбацию. Но, разумеется, это требует большого усилия воображения. Карл Краус.
22. Мужья, как правило, хороши в постели, когда изменяют своим женам. Мэрилин Монро.
23. Как всякий мужчина, я ношу при себе орудие насилия. Анджей Керн.
24. Каждый, кто ест три раза в день, должен понимать, почему кулинарных книг продаётся втрое больше, чем книг о сексе. Л.М. Бойд.
25. Если секс – такое естественное занятие, откуда столько пособий по сексу? Бетти Мидлер.
26. Рада барану овца, быком наслаждается тёлка; для плосконосой козы сладок нечистый козёл. Овидий.
27. В поцелуях двух женщин, есть что-то от боксёрского рукопожатия. Генри Луис Менкен.
28. Ларису Ивановну хочу! Мимино.
29. Целомудрие - самое неестественное из всех сексуальных извращений. Олдос Хаксли.
30. Если у тебя нет женщины, значит у кого-то их две. . Аркадий Давидович
31. Одно неосторожное движение, и вы – отец. Михаил Жванецкий.
32. Если бы Господь Бог не хотел, чтобы человек мастурбировал, он сделал бы его руки короче. Джордж Карлин.
33. Хорошим девушкам рады на небесах, плохим девушкам – где угодно. Лозунг Всемирного конгресса проституток.
34. Всё же мне жалко, что я не мужчина, а то бы я в десять раз больше шлялась. Надежда Крупская.
35. Почему мужчины такие серьёзные? У них есть эта клёвая длинная штука, которая поднимается и опускается, когда захочет. Если бы я была мужчиной, то постоянно бы смеялась над собой. Йоко Оно.
36. Раньше женщины кормили грудью младенцев, теперь – кинопродюсеров. Жан Кокто.
37. Девушке некоторый опыт, чтобы целоваться, как начинающая. Джоан Риверз.
38. Единственное, чему я научилась, снимаясь в порно, - это, делать минет так, чтобы не размазалась губная помада. Трейси Элизабет Лордс.
39. Каких бы высот ни достигли новейшие технологии, самым венным, простым и приятным методом воспроизводства человечества всегда будет метод тыка. Стас Янковский.
40. В Библии содержится 6 предостережений, адресованных гомосексуалам, и 362 предостережения гетеросексуалам. Это не значит, что Бог не любит гетеросексуалов. Просто за этими людьми нужно лучше присматривать. Генри Миллер.
41. У меня три эрогенные зоны – мои дети, мужчины и права человека. Мария Арбатова.
42. Ничто не властно над любовью, кроме импотенции. Сэмюэл Батлер.
43. В моём кругу переспать с женщиной – недостаточный повод для того, чтобы быть ей представленным. Вирджиния Макклауд.
44. А голые женщины тоже умны? Станислав Ежи Лец
45. Пустота засасывает. Вот почему мужчину влечёт к женщине. Натали Клиффорд Барни
46. В индустрии развлечений самой удачной идеей было разделение людей на два пола. Янина Ипохорская.
47. Правительство – это не тот орган, где, как многие думают, можно только языком. Виктор Черномырдин.

Везухара

В пятницу дали ЗП и премию! А сегодня мужик с 7 этажа спустился — принес 2 шоколадки и шампанское за то, что я ему телефон домашний (дект) в пульсовый режим перевела. Это его внук понажимал, а потом телефон перестал работать! Он кавказской национальности. Но я то привыкла, что народ говорит про магарыч, когда надо что-то сделать, а потом забывает. А тут приятная неожиданность...

А внука его мы заочно решили к себе на работу принять в качестве диверсанта: будем его «закидывать» нашим врагам. А при его способностях, которые, как мы предположили, будут только развиваться, он быстро поломает всё что нужно.

ЗЫ. Бывают в жизни и приятные минуты..

Какой фотоаппарат купить?

Хочется купить цифровой фотик. Но тут дилемма:
-то ли купить легкий и маленький типа ixus или pentax, чтоб удобно было каждый день носить (опять же какой лучше?) и фоткать объекты, делать заметки...
-то ли полупрофессиональный типа Canon G5-G6, но он тяжелый и дороже. Но зато на нем можно нормально портрет сделать, что тоже хотелось бы... А потом фотки обрабатывать. Да и режим макро...

Тогда сразу два, но денег жалко. Как всегда золотая середина?

Как составлять резюме на английском

How to prepare your Curriculum Vitae.PDF
Пока ошибка. Закачаю хороший файл.

Бабочка

Суббота прошла не даром. Сделала новый двойной переключатель в коридоре, для чего еще был вставлен подрозетник. Собрала стол. Оказалось это компьютерный стол с кучей ящиков, подставкой под системный блок, выдвигающейся клавиатурой, верхней надстройкой. Собирали с нуля по дощечкам. Какое паршивое ДСП сейчас делают. Тетя Люда не верила, что успеем собрать, т.к. начали в 20:00. Возились до часу. Все ей там казалось слишком сложно. Я бы такой себе не купила. Уж если покупать, то из натурального дерева. У меня компьютерный стол практически с помойки, т.е. на улице я его подобрала. Помог тогда еще привезти один водитель на Запорожце, который пожалел на с с мамой, когда мы тащили эту тяжеленную тушу. Я его "проапгрейдила", сделав сзади дыру для системного блока. Но сейчас старый системный блок стоит открытым на столе. Надо его наконец "закупорить", а "новый" (не такой уж и новый) тоже наконец закрыть и поставить куда надо. п стол я еще покрасить хотела. Черный- как-то слишком офисно. Может серебристый? И надстройку может еще сделать? Мама вчера сказала, что я клад, только убираться не люблю.
Побегу, а то выпечка в духовке стоит. Надо бы сегодня потолок в моей комнате покрасить (до поклейки обоев).
А на фотке вчера увидела, что Вера (для которой стол собирался) теперь имеет татуировку в n-ном месте (с лицевой стороны) - на том месте, которым пробивается к вершине славы большая часть наших "звезд". Эх...Изменилась она с детского сада. Зачем там татуировка? Там же должно находиться совсем другое. Как показали нам передачи типа "Ты супермодель", быть моделью- это не только тяжкий труд, но и потеря всякого стыда, маленькая толика которого все-таки должна оставаться в каждой женщине. Ведь как же надо не уважать себя, чтобы позволять какому-то фотографу с похотливым взглядом диктовать тебе: раздвинь ноги, задери выше..., сними..., покажи всё... Ну должна же оставаться хоть какая-то тайна в женщине...

Мужчина в доме

Позвонили мне около часа назад: Ань, вся надежда на тебя. Ты мол специалист по столам и т.п. Надо стол собрать. Ну а я никогда не отказываю. п Наде Никольской, слепой женщине, шкаф в прихожую собирала, и на кухню ей делала шкаф из запчастей (сын её наркоман, а теперь его и убили- вот она несчастный человек), и на даче там соседке дверь делала, окно, раму дверную. п мне даже уже начало казаться, что смысл моей жизни- вешать двери, потому что это у меня получается.
А позвонила тетя Люда, мама девчонки, с которой мы в детском садике воспитывались. Вера нынче девушка высокая, симпатичная, работала моделью. Была правда у нее идея-фикс: мол нос у нее не такой. Не понимаю, что в нем "не такого" было. Нос как нос, не Гоголевский. Ну вроде оставила она его в покое. Итак, а что в итоге? Повстречалась с одним мужчиной, расстались, наглоталась таблеток, потом еще с кем-то встречалась, подробностей не знаю, да и лишнее.
А когда Вера из ванной выходила, мокрая, распаренная, стройная, в полотенце, кое-кто на это даже отреагировал.
А в итоге вот что: некому даже дома стол собрать!
А я радуюсь, что хоть мне и некому помочь, но я и не протратила свое время на уродов, которые ничего делать не хотят и не умеют.
Ладно, пойду завтра помогу... утром правда надо и себе что-то поделать...

Стоит посмотреть

"Интервью с богом"
http://psylive.ru/artlib/flash/InterviewWithGodRU.swf
Подписываюсь под каждым словом.

Свершилось!

Нашелся добрый человек, который откликнулся на мою просьбу о хостинге.
Спасибо вам, babarama ! С меня причитается!
В Москве еще осталось некоторое количество добрых и отзывчивых людей. Это в нашем то жестоком мире, в мегаполисе, где человек человеку волк и т.п.
Теперь по адресу http://bestann.com.ru/ будет тестироваться очень хороший движок Wordpress. Удобно, что нет ограничений: можно фотки и файлы заливать. Пока оформление стандартное, но все будет корректироваться. Надеюсь когда-нибудь это станет приличным сайтом.
Осталось плагин поставить для кросспостинга в ЖЖ.
Остальные плагины тоже изучаются.

Мама ( 1959 и 1971)

Мама (справа) в строительном училище (1959г.)
mama.jpg

Вот мама много лет назад (1971г.)


mama1.jpg

Правильная ориентация

Давно стало известно, что не всегда от перемены мест слагаемых сумма не меняется. Подобные явления можно встретить даже в каскадных таблицах стилей CSS при описании свойств ссылок (в неактивном состоянии, в активном, при наведении мыши). Именно я этим я столкнулась, когда увидела глюки при тестировании шаблона на bestann.narod.ru. Неизвестно, нарочно ли это сделано, или просто баг- но факт остается фактом. А человеческий фактор? Один и тот же человек на одном месте работает не так, как на другом (правда это не есть правило). Пример тому Силиконовая долина или Израиль с их телефонными станциями Тадиран. Т.е. кроме содержания, важны условия.
Другое дело с химией. Здесь очень важен не только состав молекулы, но и пространственная ориентация атомов. Алмаз, графит- пример из неорганической химии. В органической же химии мы наблюдаем общие свойства у гомологов метана, но различные у изомеров (греч. isos - равный, meros - часть), хотя составом изомеры никак не отличаются. Итак, если так важно строение молекул, то не менее важно и расположение различных молекул друг относительно друга. Ферменты помогают молекулам приобрести правильную ориентацию, необходимую для осуществления взаимодействия между молекулами и ускорения химической реакции. Оказывается в нашем организме это белки, закодированные в ДНК.
Катализаторы не менее важны. Они участвуют в химической реакции, но в конечном итоге остаются в первоначальном виде.
http://elementy.ru/trefil/81?context=20448

Оказывается катализаторы позволяют уменьшить количество вредных выхлопных газов, хотя и снижают мощность авто.
----
Согласно утвержденным ранее кабинетом министров планам среднесрочного развития российского автопрома, уже с 1 января 2006 года будет введен новый экологический стандарт - "евро-2". Автомобили, отвечающие этому стандарту, должны оснащаться нейтрализатором выхлопных газов. Все производящиеся в России авто уже соответствуют ему. И "Волги", и ВАЗовские "десятки", и даже классическое семейство "Жигулей" оснащаются сейчас нейтрализаторами и катализаторами.
----
Выходит в моей ВАЗ 2105 нет нейтрализатора (1995г.)? Это мы коптим небо? Особенно "радует" слово "уже". Да... такими темпами...

ЗЫ. Интересно, а возможно ли придумать противоаварийную систему для авто, основанную на магнетизме? Чтоб металличуский корпус у всех машин имел определенный заряд (одинаковый для всех машин), дабы смягчить столкновение? И можно ли сделать так, чтобы этот заряд был не постоянным, а только в определенный момент вырабатывался?

Любимая музыка (будет пополняться)

В списке будут встречаться совершенно различные произведения.

  • Бетховен. Sonata 13 - 2 Allegro Molto E Vivace, Лунная соната (играла частично)
  • Бородин. Ария Игоря из оперы «Князь Игорь».
  • Скрябин. Прелюдия_Sofron_11-04 (играла), Прелюдия 11_06 (играла)
  • Лист. Утешение (играла)
  • Чайковский. Времена года. Октябрь (играла), Па-де-де, Ария Ленского, Девицы-красавицы. Пою.
  • Ласковый май. Белые розы, Розовый вечер и др.
  • ТАТУ. Нас не догонят, All about us.
  • Гости из будущего. Ангел, Беги от меня,Нелюбовь, LMPF и др.Земфира. Прогулка и др.
  • Виа Гра. Притяжения больше нет, Нет ничего лучше
  • Калинка.
  • Bomfunk MCs. Freestyler и др.
  • Комбинация. Про колбаску, Russian Girls, Бухгалтер.
  • Технология. Кое-что.
  • Dreams Of Sanity. Phantom Of Opera
  • Лариса Долина. Но это раньше.
  • Евгений Белоусов. Просто ты одна... я один ..ты приходи...ты мне нужна...
  • Бритни Спирс. Раннее, из первого альбома. Пою иногда.
  • Marllyn Monroe. I Wanna Be Loved by You. Пою иногда.
  • Taco. Puttin On The Ritz Иногда пою ... spending every dime for a wonderful time!
  • Ария. Улица роз, Дай жару, Искушение..
  • Наутилус Помпилиус. Я хочу быть с тобой. Тихие игры. Тутанхамон. Князь тишины. Последнее письмо. Прогулки по воде. Одинокая птица. Дыхание. Лабрадор-Гибралтал.
  • Виктор Цой. «Так откуда взялась печаль?»
  • Darren Hayes. Insatiable. Пою. Ау-ау--ооо--!!
  • Бах. Орган.
  • Alizee. Moi Lolita.
  • Les Rois Du Monde (Ромео и Джульетта)
  • Алла Пугачева. Я тебя никому не отдам. Не отрекаются любя. Настоящий полковник. Арлекин. Все могут короли.
  • Винни Пух. Кто ходит в гости по утрам!!!!!! Изображаю пятачка.
  • Белый Орел. Как упоительны в России вечера.
  • Бриллиантовая рука. Слова любви вы говорили мне. Помоги мне!

Метрополитен

http://dragon.auditory.ru/metro.swf
Прикольно!

Части тела, или Заметки юного папарацци

Довелось мне потусоваться в медучилище. Это идея у меня раньше бредовая была: стать врачом-гинекологом (?!). Но от этой идеи я успешно в том же медучилище избавилась, чему несказанно рада, ибо уж лучше устанавливать телефонные станции, нежели every day наблюдать the Bolt's symptom или Hegar's symptom. К тому же я не согласна с современной интерпретацией клятвы Гиппократа, т.к. в первоисточнике будущий врач обязался не совершать абортивных действий, а теперь это делают везде и всюду, рекламируют на каждом шагу, причем, как выяснилось на практике, платные услуги от бесплатных отличаются только сроком выполнения и отсутствием лишних вопросов.
Иногда я думаю: не все так плохо в жизни. Когда мне приходилось писать сложный курсовик по проектированию процессора или выполнять нудную лабораторную работу, я ловила себя на мысли: а что, если бы ты осталась в медучилище? Сейчас бы тебе не такое пришлось делать. Например, результат одной лабораторной работы красовался в заспиртованном виде в баночке на полке. А лаба заключалась в следующем: отпилить кисть руки, снять кожный покров и заспиртовать. Хотя... люди ко всему привыкают. А иногда мне даже нравилось почесать спину если не берцовой костью, то хотя бы ... продолжение следует. еду с работы...
Итак, в 11 классе, когда одноклассицы поочередно вырезали аппендицит, я изучала книжечку с "красочными" будоражащими воображение фотографиями, ибо лучше это видеть в книжечке, чем наяву. Думаю, не составляет труда догадаться, какого рода заболевания были описаны в данном пособии.
Итак, насмотревшись сериала "Скорая помощь", я решилась. Быть фельдшером с мизерной зарплатой меня конечно не улыбало, но я серьезно хотела помогать людям.
(сообщение не закончено)

LDK-300: SMDR

Настраиваем SMDR. Например хотим статистику по сети снимать.

PGM175 bt1 (offline SMDR) и bt6 (online SMDR) ставим Telnet1. Позже в логгере тарификатора (есть и бесплатные тарификаторы) надо задать IP-адрес LDK-300, который назначен в PGM108.

В PGM177 задаем различные атрибуты SMDR:

  • bt1 — Разрешение на сохранение информации SMDR (SMDR Save Enable). Если этот параметр установлен в «ON», не более 5000 (столько позволяет сохранить LDK-300) записей будет сохранено в памяти системы для распечатки по требованию оператора через порт off-line SMDR. Удобно, если временами вам приходится отключать программу тарификации, но при этом чтоб инфа о вызовах не пропала.
  • bt2 — Разрешение на вывод протокола SMDR (SMDR Print Enable). Естественно ON. Если этот параметр установлен в «ON», протокол SMDR будет в реальном времени выводиться через порт on-line SMDR.
  • bt3 — (SMDR Recording Call Type). Тип выводимой информации SMDR: Междугородние вызовы (Long Distance)/ Все вызовы (All calls)
    Если этот параметр установлен в «LD», в протокол SMDR выводятся только исходящие междугородние вызовы.
    Если этот параметр установлен в «ALL», в протокол SMDR выводятся все вызовы.
    Междугородний вызов должен удовлетворять условиям, задаваемым в PGM177 bt4 и в PGM177 bt14.
  • bt4 — Назначение длины междугороднего номера (SMDR Long Distance Call Digit Counter). От 07 до 15 цифр. Если длина набранного номера при исходящем вызове превышает назначенную в данной программе, вызов считается междугородним.
  • bt5 — Разрешение на выдачу информации о входящих вызовах (Print Incoming Call). Если этот параметр установлен в «ON», информация о всех входящих вызовах будет выведена в протокол SMDR.
  • bt6 — Разрешение на выдачу информации о не отвеченных вызовах (Print Lost Call). Если этот параметр установлен в «ON», информация о не отвеченных вызовах будет выведена в протокол SMDR.
  • bt7 — Ограничение выводимой информации (Records in Detail).
    Из-за ограниченного размера системной памяти в организациях с высоким трафиком буфер SMDR при включенном сохранении записей может быть слишком быстро заполнен. Поэтому система предоставляет возможность выбора между выводом всей детальной информации и только обобщенной информации. Если этот параметр установлен в «ON», сохраняется вся детальная информация (размер буфера — 5000 записей). Если этот параметр установлен в «OFF», сохраняется только общее количество вызовов, суммарная стоимость вызовов и суммарная стоимость вызовов для каждого абонента.
  • bt8 — Засекречивание информации о набранных цифрах (SMDR Dial Digit Hidden). Значения от 0-9. Если это значение не равно 0, соответствующее количество цифр с начала или с конца набранного номера (определяется PGM177 bt13) при выводе будет заменено символами «». Настройки для абонента см. (PGM113 bt5)
  • bt9 — Назначение валюты (SMDR Currency Unit). Для облегчения идентификации стоимости вызовов может быть назначено обозначение валюты (3 символа английского алфавита).
  • bt12 — Таймер начала отсчета длительности соединения (SMDR Start Timer). 0-250. Если это значение не равно 0, в протокол SMDR будет выводиться информация об исходящих внешних вызовах, длительность которых превышает это значение.
  • bt13 — Назначение направления сокрытия информации о набранных цифрах (SMDR Hidden Digit).
  • продолжу завтра... (так и не продолжено)

PGM200 bt6 — CLI Print (распечатка АОН) поставить ON. Если этот параметр установлен в «ON», CLI вызывающего абонента при входящем вызове будет отправлен в протокол SMDR.

Удобная штука для системных телефонов. Обычно по потоку входящий номер высвечивается на системном телефоне во время вызова, по полезно бывает и во время разговора его видеть (можно записать). Как это делать в NEAX, напишу позже, а пока для ЛыЖ:
PGM200 bt11 — Maintain DID Name. Поставить ON.

NEAX: Назад в будущее (set clock)

Календарный год в 4 цифрах 02>0: 2000-2999

Месяц, дата и день по две цифры. 02>1: 010100-123106. 010100 январь, первое число, воскресенье. 123106 декабрь, 31 число, суббота. День — последние 2 цифры:

SUN: 00 (у них то неделя с воскресенья начинается, хотя это Япония.
MON: 01
TUE: 02
WED: 03
THU: 04
FRI: 05
SAT: 06

Весной и осенью актуален переход на зимнее и летнее время. Нам тогда надо только часы перевести.
Часы, минуты, секунды по 2 цифры: 02>2: 000000-235959
Время в 24-часовом формате, хотя на дисплее отображается в 12-часовом

NEC, man in black! (люди в чёрном)

Частичное стирание памяти

This command can only be used in off-line mode.

01>08:CCC- Basic Service Feature
01>20:CCC- Numbering Plan
01>21:CCC- Single Digit Access Code
01>22:CCC- Route Advance
01>23:CCC- Tenant Development
01>25:CCC- Kind of Special Terminal Development
01>29:CCC- Numbering Plan Tenant Group
01>2A:CCC- ID Code Assignment with MP
01>76:CCC- Digit Conversion on DID Call
01>85:CCC- Maximum Digits on C.O. Calls
01>8A:CCC- LCR/Toll Restriction Development Table

Полное стирание памяти

System data memory all clear for the TDSWbased PBX system

00>1:CCC- 8 PIMs

System data memory all clear for the IPbased PBX system

00>11:CCC- 1 PIM + 7 Virtual PIMs
00>12:CCC- 2 PIMs + 6 Virtual PIMs
00>13:CCC- 3 PIMs + 5 Virtual PIMs
00>14:CCC- 4 PIMs + 4 Virtual PIMs

Завтра днем СОЛНЕЧНОЕ ЗАТМЕНИЕ!

Готовим фотики, видеокамеры! У меня нету, жаль.
http://www.astrogalaxy.ru/443.html
Здесь схемы и время, когда в каком городе начнется затмение.
http://www.astrogalaxy.ru/download/map_Sun_Russia.zip
В Астрахани, Горно-Алтайске, Нальчике полное затмение! В Москве нет (фаза 0,65), но все равно стоит посмотреть!
Плиз, у кого что будет, публикуйте в ЖЖ.

ДезоксирибоНуклеиновая Кислота

Познавательный сайт http://elementy.ru
Про ДНК http://elementy.ru/trefil/67
Читаем, расширяем кругозор, хотя, в принципе, кое-что помню из школьной программы (про АТ и ГЦ, про репликацию, про рецессивные и доминантные признаки). А почитать всегда интересно!
Три пары оснований молекулы ДНК (такой триплет получил название кодон) кодируют одну аминокислоту в белке. Итого 64 возможных кодона, каждому из которых соответствует своя аминокислота. Т.е. у нас 2 варианта пар оснований: Тимин и Аденин, Гуанин и Цитозин. Но в реале возможно ТА и АТ, или ГЦ и ЦГ (т.е. 4 варианта из двух пар, т.к. мы идем по 1 спирали, например -Т-А-А-Г-А-Ц-Т-, тогда как в другой спирали -А-Т-Т-Ц-Т-Г-А-). Последовательность из трех пар может быть такой -А-А-А- или -Ц-Ц-Ц- или -Г-А-Ц- или -Т-Ц-Г- и т.п., т.е. 4 3 =64 варианта.
http://www.membrana.ru/articles/global/2006/02/22/220500.html
Действительно Херосима.

Хостинг хочу!

Товарищи, никто не подскажет халявного хостинга с php и sql? Просто с php еще реально найти.
Обещаю собственноручно выпечь кекс тому, кто меня осчастливит наиполезнейшей инфой. Дома сама себе хостинг сделать пока не могу, т.к.:
-пока дома инет древне-модемный, о хорошем upload-е и постоянном айпишнике можно не мечтать.
-пока не изучила Linux, чтоб все настроить чин чинарем.

А там, где я зарегистрировалась, через месяц меня обломали, т.к. мало посетителей. А мне хостинг нужен чтоб поставить блог-движок Wordpress и мутузить его. Я уже поставила, и даже один плагин поставила. Но меня обломали! Неужели нет такого хостинга? Мне всего-то одна база sql нужна, ну и желательно mod_rewrite.

ЗЫ. Как вариант, вместо кекса пиво-орешки.
ЗЫ2. Не путать кекс и секс.
ЗЫ3. Вариант с holm.ru не предлагать. Туда по некоторым причинам Wordpress не ставится, а если кто и ставил, то через изврат.

SMDR: а все оказалось просто

Пару недель назад звонят клиенты: Срочно приезжай, SMDR выдает крякозябры, то бишь биллинг (тарификация) накрылся, клиентов контролировать не можем. Я в недоумении. Спрашиваю: когда произошло, что этому предшествовало, кабели проверили, ничего не программировали? Все типа проверили, произошло вчера, прогу не меняли. Попросила прислать лог. Перезванивались, дискутировали- все без толку. Действительно сначала все сдвинулось, а потом вообще пошли крякозябры. Полдня ломала голову над вопросом. Они позвонили начальнику моему, он мне: мол через 30 мин. выезжаем. Пообедала, уже собралась ехать, звоню начальнику. Он: они решили проблему. Я: как???
В итоге оказалось, что они поставили левый пилот (сетевой фильтр), а он выдавал помехи, из-за чего и сбилась тарификация! Никогда не ожидала, что из-за помех питания такое может случиться.
Итоги. У всякого события есть причина. Потому, чтобы решить проблему, надо прояснить:
-когда все произошло !!!
-кто имеет доступ к оборудованию
-исключить из тех, кто имеет доступ к оборудованию, людей с плохой памятью wink
И вообще, чем меньше людей имеют доступ к оборудованию, тем меньше вероятность возникновения проблем. В идеале станцию должен админить 1 чел.

Вот на какие идиотские вещи тратится по полдня! И это не предел! А сколько идиотских вызовов! А в итоге приезжает монтажник — а кто-то просто провод из свича выдернул.

ЗЫ. Может винды тоже из-за питания глючат? wink

Что меня бесит в НЭКе!

MTV Russia наш клиент. Их АТСку в новом офисе (теперь они на м.Коломенской, там же и передачи скоро начнут снимать) я поставила и поддерживаю. Нормальное ТЗ они конечно составить не могли, вернее они его вообще не составили, а составляем мы его по ходу дела.

Всё затруднение в том, что внутренняя нумерация идет не по порядку. А тут меня мой начальник попросил прописать АОНы. Если бы вы знали, как все это заморочено! Не в плане сложности, а нудно для каждого номера АОН прописывать. И вот те на! Трудилась я трудилась — а сегодня он меня ругает: типа у некоторых номеров первая часть АОНа приходит (общая), а второй нет (собственно сам внутренний номер). Ну и где мне искать это дело? А еще добавляем там периодически по 2-3 номера — так вообще не уследишь. Даешь автоматизацию АОНов! Типа я выбираю: один АОН на всех или разный. Если один, то не паримся. Если разный, то например чтоб можно было выбрать, каждый внутренний номер соответствует своему АОНу или например группа номеров (задаем диапазон) — такой-то АОН, другая — каждому свой и т.п. Т.е. вручную для каждого номера чтоб АОН прописывался в случае, если у этого номера свой АОН, не совпадающий с его номером (например номер 203, а АОН 410).

А пока ищу, где я пропустила АОН.

ps: там из Динамита приезжал чел, и вообще там много народу, мелькающего по телеку. И почему все так тащатся от звезд шоу-бизнеса?

За мои труды они просто обязаны мне дать пропуск на все их передачи! И на ежегодное шоу. Хотя оно мне надо?

А Гребенщиков у них в штате числится. Неужели получше никого найти нельзя? Кхе-кхе. может себя предложить в роли ведущего? wink
Хотя муз.каналы превратились в полупорнографические, имхо.

PS2. Нажав 2700 раз подряд на F4 (это у них в таком диапазоне разбросаны номера), поставила АОНы там, где было NONE, т.е. у виртуальных номеров групп (мдя, странно). У реальных номеров вроде везде были номера. Интересно, в каком случае в АОНе может отображаться виртуальный номер? Догадываюсь, что если это один из номеров системника, то по идее при звонке с кнопки с этим номером. В глазах уже рябит от ERROR. Неужели нет способа проще? Или я дура, или...

После зимней спячки. ТЖ.

Сегодня приезжал хороший парень из ЖЖ hakinen. Я вооружилась лопатой, чтоб откапывать сугроб около машины. Мы искали, откуда течет тормозуха, но так и не нашли. Одно только стало понятно: из бачка она вытекает не из двух половин, а из одной (та что ближе к продольной оси симметрии машины), т.е. похоже это имеет отношение к тому шлангу, который работает на два передних колеса. Или так: пуста та половинка бачка, от которой отходит шланг, который ближе к вакуумнику.

Тут как раз только что hakinen на работе узнал следующее:
Еще один способ проверить утечку: нужно снять главный цилиндр (трубку в которую все подходят шланги) и пальцем пощупать через отверстие вакумного насоса на наличие тормозухи, если она там есть — течь у главного тормозного цилиндра.

Т.к. ничего не нашли, а также из-за подозрительного легкого нажатия на педаль тормоза решили хотя бы прокачать тормозную систему, вытеснив старую ТЖ новой (за что спасибо еще раз hakinen). Оказалось не так страшен черт, как его малюют. Теперь буду по мере необходимости на даче сама прокачивать ТЖ (мама пусть на педаль нажимает).

Выпустили пузырьки, избавились от старой темной ТЖ. В итоге педаль стала упругой, что не может не радовать. Сделали тестовый выезд. Тормозит. Завтра поеду в Ашан и Леруа Мерлен за обоями, краской. Но еще надо проверить, не начнет ли снова ТЖ куда-то вытекать? Через неделю-две посмотрим.

Еще он привез мне бензина, т.к. мой бак был совсем пуст (причины вам известны: чтоб пионеры ничего не слили).
Я вот только не понимаю: у них нюх на бензин? Когда мало бензина, они только замок ковыряли, а когда у меня было много бензина, тогда спилили и весь слили. Как они узнают?

Мясо и Думки

Сегодня явно не зря сходила на концерт. Открыла для себя Дворжака. Чешский композитор, сын мясника. В программе два дуэта скрипки и фортепиано, думки (трио: фортепиано, скрипка, виолончель), квинтет. Вот действительно очень приятная музыка. Намного интереснее, чем в понедельник.

Все-таки в интимных отношениях должна быть гармония, как в музыке, и развитие, как в сонате: экспозиция, разработка, реприза. А еще я получала удовольствие от созерцания исполнителей, открыв для себя hand-fetish — настолько мне приятно смотреть на руки скрипачей и пианистов. Думаю, у пианистов самые чувствительные пальцы. Это в какой-то степени и меня касается. А еще там была маленькая девочка, просто прелесть, которой я улыбалась smile И она мне тоже. Какие буки взрослые.

На КПК слушала записи хора, в котором я когда-то пела. Скачала отсюда: http://vesna-choir.ru/ Послушайте, там много mp3-шек. Ностальгия... Все-таки музыкальная школа многое мне дала, несмотря на конфликт с Пономаревым и мой уход в другую муз. школу им.Скрябина. Я не жалею о шести годах жизни, проведенных в этой атмосфере. Только сейчас посмотрела http://vesna-choir.ru/scena.htm Жаль, пропустила их выступления в Большом Зале Консерватории. Кстати, когда я там пела, Бенджамина Бриттена переводила и учила нас произносить моя мама. А это оказалось действительно непростой задачей, т.к. древнеанглийский значительно отличается от теперешнего, современного. Попробуйте-ка почитайте в оригинале некоторые из сонетов Шекспира. Слышала по телеку когда-то Задорнова, где он высмеивал английский за примитивность. Однако этот язык можно изучать всю жизнь и не изучить до конца, т.к. одно дело — несколько дежурных разговорных фраз, и другое — остальной пласт, о котором многие просто понятия не имеют.
Кстати, те, кто прошел эту школу, эту «Весну», как никто другой приучены к труду, вышколенные бесконечными занятиями, репетициями, концертами, записями, поездками, конкурсами и приёмами зарубежных гостей. Кстати, в этой школе построили ОРГАН!

Иногда я думаю: и зачем я занимаюсь АТСками? Мне тесно в этих рамках. Я хочу большего. Но... будем следовать своей стезе, как главный герой «Алхимика» Пауло Коэльо. Раз судьба так распорядилась, значит зачем-то это нужно?

Что слушаю: Пропаганда «Я-я».

Классификация моторных масел API и ACEA

API (American Petroleum Institute) — стандарт Американского института нефти.

ACEA(фр. Association des Constracteuis Europeen des Automobiles, англ. European Automobile Manufacturers Association) — ассоциацией европейских автопроизводителей.

Дизельные двигатели (качество по возрастанию): CC→CD →CF→CG (это самое лучшее)
Бензиновые двигатели: SF→SG →SH (теперь новый SJ) → SL

Если все классификации не выстроились еще для Вас в стройную систему, примите факт, что масла ведущих фирм, маркированные SJ, гарантированно подходят самым современным автомобилям. Относительно дешевые масла типа SH могут уступать новейшим композициям по каким-то параметрам, но они идеально подходят для автомобилей выпуска 1994 - 1989 годов и старше. Масла SF предназначены для более ранних тихоходных и простых по конструкции двигателей.

Большинство из мировых производителей выпускают универсальные масла, пригодные как для дизельных, так и для бензиновых двигателей. В этом случае в классификации по API у них стоит сочетание индексов, например SH/CD, SF/CC или SJ/CF.

Порядок расположения категорий S и C в индексе не случаен. Если на этикетке написано, например, «SJ/CF», значит, масло универсальное и предназначено для бензиновых и дизельных двигателей, но предпочтительнее для применения в бензиновых. Если наоборот – «CF/SJ», то это универсальный продукт, больше ориентированный на дизели.

Теперь о применении. Для «Жигуленка» или старенькой иномарки (70-х – 80-х годов выпуска) вполне подойдет масло с показателями SAE – 15W-40, API – SF/CD или SG/CD, АСЕА – А2/В2. Если вы бороздите необъятные просторы родины на переднеприводном ВАЗе или на иномарке 90-х, выбирайте масло по SAE 15W-40 или 10W-40, по API – SH/CF или SJ/CF, по АСЕА – А3/В3. Для двигателей новейших автомобилей параметры масла должны быть следующими: SAE – 5W-40 или 0W-40, API – SL/CF, АСЕА – А3/В3/B4. Заметьте, что в этом перечне не упомянуты энергосберегающие классы и стандарты. Их применение специфично. Поэтому, если хотите точно знать, какое масло рекомендовано к применению в вашем автомобиле, загляните в руководство по эксплуатации. Если же его нет, перед покупкой не поленитесь открыть каталог по подбору масел и найти там свою модель, чтобы в дальнейшем осознанно контролировать процесс правильного подбора смазочных материалов.

ACEA (Ассоциация европейских автопроизводителей).

О его «тонкостях» знают далеко не все профессиональные продавцы и мастера автосервиса. А зря. Ведь если не обращать внимания на классы ACEA, необходимость капремонта мотора может возникнуть гораздо раньше.

Согласно ACEA моторные масла делятся на три класса: А – масла для бензиновых двигателей; В – масла для дизельных моторов малой мощности (Light Duty), устанавливаемых на легковые и грузовые автомобили малой грузоподъемности; Е – масла для мощных дизельных двигателей (Heavy Duty).

Среди масел есть так называемые энергосберегающие. По названию нетрудно догадаться, что они предназначены для экономии топлива. За счет чего она достигается? Существует такой показатель как HT/HS (High temperature/High shear viscosity) – вязкость масла в условиях высокой температуры и большой скорости сдвига. Обычное масло при температуре 150О С остается достаточно вязким (HT/HS > 3,5 мПа•с), при этом топливо не экономится, но обеспечивается нормальная защита двигателя. Если же при этих условиях вязкость снижается больше (HT/HS от 2,9 до 3,5 мПа•с), детали мотора перемещаются легче, обеспечивая экономию горючего. Поэтому такое масло называют энергосберегающим. Но, как нетрудно догадаться, при этом одновременно снижается толщина масляной пленки, которая должна защищать детали от износа при высоких температурах.

Заведомо негативно относиться к энергосберегающим маслам не стоит. Ведь некоторые двигатели разработаны именно «под них». В основном это моторы японских автопроизводителей. Лишь эти масла могут легко поступать к узлам трения по их узким маслопроводам. Ресурс таких двигателей от этого не сократится. Энергосберегающие масла можно применять только в том случае, если они рекомендованы заводом-изготовителем автомобиля! Например, BMW и Mercedes-Benz их не рекомендуют. Нельзя их применять также в большинстве старых автомобилей любых марок, двигатели которых нуждаются в усиленной защите. Вот и получается, что экономить можно не всегда.
Рассмотрим две категории классификации АСЕА, которые имеют отношение к легковым автомобилям. Категория А – это масла для бензиновых двигателей, В – для дизельных. По принципу энергосбережения они структурированы одинаково. Классы А1, А5, В1, В5 – энергосберегающие. Остальные (А2, А3, В2, В3, В4) – стандартные. И если вы запомните этот нехитрый принцип, то уже не купите энергосберегающее масло к старенькому автомобилю, двигатель которого нуждается в усиленной защите.

API - для бензиновых двигателей

SA

Двигатели, работающие в легких условиях, используется только по требованию производителя

SB
Двигатели, работающие при умеренных нагрузках, используется только по требованию производителя

SC

Двигатели, работающие с повышенными нагрузками (Годы выпуска автомобилей 1964-1967)

SD
Среднефорсированные двигатели, работающие в тяжелых условиях (Годы выпуска автомобилей 1968-1971)

SE

Высокофорсированные двигатели, работающие в тяжелых условиях (Годы выпуска автомобилей 1972-1979)

SF
Двигатели, работающие в тяжелых условиях на неэтилированном бензине, высокофорсированные, без турбонаддува (Годы выпуска автомобилей до 1988). Масла данной категории предназначены для двигателей моделей 1988 года и старше, питаемых этилированным бензином. Они имеют более эффективные, чем предыдущие категории, противоокислительные, противоизносные, антикоррозийные свойства и обладают меньшей склонностью к образованию высоко- и низкотемпературных отложений и шлака. Масла API SF заменяют масла API SC, API SD и API SE в более старых двигателях.

SG

Высокофорсированные двигатели с турбонаддувом (Годы выпуска автомобилей 1989-1993). Лицензированная категория, утвержденная в 1988 году. Выдача лицензий прекращена в конце 1995 года. Масла предназначены для двигателей моделей 1993 года и старше, питаемых неэтилированным бензином с оксигенатами. Удовлетворяют требованиям, выдвигаемым к маслам для дизельных двигателей категории API CC и API CD. Имеют более высокую термическую и противоокислительную
стабильность, улучшенные противоизносные свойства, уменьшенную склонность к образованию отложений и шлама. Масла API SG заменяют масла категорий API SF, SE, API SF/CC и API SE/CC.

SH

(устар). Действует только если совмещается с действ. классами для диз.двиг.) Высокофорсированные перспективные автомобили с высоким турбонаддувом (Годы выпуска автомобилей до 1996). Лицензированная категория, утвержденная в 1992 году. На сегодняшний день категория является условно действующей и может быть сертифицирована только как дополнительная к категориям API  (например API AF-4/SH). По требованиям соответствует категории ILSAC GF-1, но без обязательного энергосбережения. Масла данной категории предназначены для бензиновых двигателей моделей 1996 года и старше. При проведении сертификации на энергосбережение, в зависимости от степени экономии топлива присваивались категории API SH/EC и API SH/ECII.

SJ

Для всех используемых моделей (1996г.). Категория утверждена 06.11.1995, лицензии стали выдаваться с 15.10.1996. Масла данной категории предназначены для всех используемых в настоящее время бензиновых двигателей и полностью заменяют масла всех существовавших ранее категорий в более старых моделях двигателей. Максимальных уровень эксплуатационных свойств. Возможность сертификации по категории энергосбережения API SJ/EC.

SL
Для автомобилей 2004 года или раньше. Отличаются стабильностью энергосберегающих свойств, пониженной летучестью, удлиненными интервалами замены. API планировал разрабатывать проект PS-06 как следующую категорию API SK, но один из поставщиков моторных масел в Корее использует сокращение "SK" как часть своего корпоративного имени. Для исключения возможной путаницы буква "К" пропускается для следующей категории "S".

SM

Для всех автомобилей находящихся в наст. время в эксплуатации. Введен 30 ноября 2004. Обладает улучшенными свойствами против окисления, формирования отложений, защиты от износа и эксплуатации при низких температурах в течение всего срока службы масла. Некоторые масла из этой категории могут также соответствовать последним спецификациям ILSAC и/или квалифицироваться как энергосберегающие.

EC
Энергосберегающие масла

API – для дизельных двигателей

CB

Среднефорсированные двигатели без наддува, работающие при повышенных нагрузках на сернистом топливе (Годы выпуска автомобилей 1949-1960)

CC

Высокофорсированные двигатели (в том числе с умеренным наддувом), работающие в тяжелых условиях (Годы выпуска автомобилей с 1961). Категория введена в 1961 году. Масла для дизельных двигателей без наддува. Допускается применение для двигателей с турбонаддувом, работающих в легком или среднем режиме и для бензиновых двигателей большой мощности. Масла данной категории содержат антикоррозийные присадки и присадки предотвращающие образование высоко- и низкотемпературных отложений.

CD
Высокофорсированные двигатели с высоким наддувом, работающие в тяжелых условиях на высокосернистом топливе (Годы выпуска автомобилей с 1955). Категория введена в 1955 году. Типичная категория масел для дизельных двигателей с турбонаддувом и без, для которых требуется эффективный контроль за накоплением продуктов износа. Допускается применение топлива с повышенным содержанием серы. Масла содержат присадки предотвращающие образование высокотемпературных отложений и предохраняющие подшипники от коррозии. Соответствует требованиям MIL-L-2104C/D.

CD+

Категория создана для удовлетворения требованиям японских автопроизводителей. Масла обладают повышенной устойчивостью к окислению, загущению (под влиянием накопления сажи) и повышенной защитой клапанного механизма от износа.

CD-II

Категория введена в 1987 году. Масла данной категории предназначены для двухтактных дизельных двигателей. Эффективно подавляют износ и образование шлама. Соответствует всем требованиям категории API CD.

CE

(От этой и выше - устар.) Высокофорсированные перспективные двигатели с высоким турбонаддувом, работающие в тяжелых условиях, может использоваться вместо масел классов CC и CD (Годы выпуска автомобилей 1987). Категория введена в 1987 году. Масла предназначены для форсированных и мощных дизельных двигателей с турбонаддувом и без, работающих как при малых оборотах и больших нагрузках, так и при больших оборотах и больших нагрузках. Заменяет масла категорий API CC и CD в более старых двигателях.

CF

Категория введена в 1994 году. Масла предназначены для внедорожной техники, для двигателей с распределенным впрыском, включая двигатели работающие на топливе с содержанием серы более 0,5% от массы. Масла данной категории эффективно подавляют образование нагара на поршнях и коррозию медных сплавов подшипников. Заменяет масла категории API CD в более старых двигателях.

CF-2

Улучшенные характеристики,используется вместо CD-ll для двухтактных двигателей (Годы выпуска автомобилей с 1994). Категория введена в 1994 году. Масла предназначены для высоконагруженных двухтактных дизельных двигателей. Эффективно подавляют износ цилиндров и залегание (закоксование) поршневых колец. Заменяет масла категории API CD-II в более старых моделях.

CF-4

Для высокоскоростных, четырехтактных двигателей с турбонаддувом, используется вместо масел класса CE (Годы выпуска автомобилей с 1990). Категория введена в 1990 году. Масла предназначены для высокоскоростных мощных четырехтактных дизельных двигателей с турбонаддувом и без него, устанавливаемых на мощных магистральных тягачах. Отвечают всем требованиям качества категории API CE и, кроме того, обладают меньшим расходом на угар и меньшей склонностью к нагарообразованию на поршнях. При согласовании с требованиями категории API SG (API CF-4/SG), могут быть применены для бензиновых двигателей легковых и малых грузовых автомобилей. Отвечают повышенным требованиям по токсичности отработанных газов. Заменяет масла категории API CE в более старых двигателях.

CG-4

Для четырехтактных двигателей, работающих в тяжелых условиях, может использоваться вместо масел CD, CE и CF-4 (Годы выпуска автомобилей с 1995). Категория представлена в 1995 году. Масла предназначены для высоконагруженных, высокоскоростных, четырехтактных дизельных двигателей грузовых автомобилей магистрального типа использующих топливо с содержанием серы менее 0,05% от массы и немагистрального типа (содержание серы может достигать 0,5% от массы). Эффективно подавляют образование высокотемпературного нагара на поршнях, износ, пенообразоване, окисление, образование сажи (эти свойства необходимы для двигателей новых магистральных тягачей и автобусов). Категория создана для удовлетворения требованиям стандартов США по токсичности отработанных газов (редакция 1994 года). Заменяет масла категорий API CD, API CE и API CF-4. Основным недостатком, ограничивающим применение масел данной категории в мире, является относительно большая зависимость ресурса масла от качества применяемого топлива.

CH-4

Проектное название API PC-7. Категория представлена 1 декабря 1998 года. Масла данной категории предназначены для высокоскоростных, четырехтактных двигателей выполняющих требования жестких стандартов 1998 года по токсичности отработанных газов. Отвечают высочайшим требованиям не только американских, но и европейских производителей дизельных двигателей. Специально сформулированы для применения в двигателях, использующих топливо с содержанием серы до 0,5% от массы. В отличие от категории API CG-4, допускается применение дизельного топлива с содержанием серы более 0,5%, что является важным преимуществом в странах, в которых распространены высокосернистые топлива (Южная Америка, Азия, Африка). Масла удовлетворяют повышенным требованиям по уменьшению износа клапанов и уменьшению образования нагара. Заменяют масла категорий API CD, API CE, API CF-4 и API CG-4.

CI-4

Введен в 2002. Для высокоскоростных 4-тактных двигателей разработанных в соответствии с требованиями стандарта 2002 года по эмиссии выхлопных газов. Для двигателей с рециркуляцией выхлопных газов. Для использования с топливами с < 0.5% серы. Замещает CD,CE,CF-4,CG-4, и GH-4

API – для двухтактных двигателей

TA

Двухтактные двигатели мопедов, газонокосилок и соответствующих машин

TB

Маломощные мотоциклы, мотороллеры

TC

Смазка для двухтактных двигателей, работающих на суше, также тогда, когда требуется класс API-TA и API-TB

TD

Смазка для двухтактных подвесных лодочных моторов

API – для трансмиссионных масел

GL-1

Минеральные масла без присадок или с антиокислительными и противопенными присадками без противозадирных компонентов для применения, среди прочего, в коробках передач с ручным управлением с низкими удельными давлениями и скоростями скольжения. Цилиндрические, червячные и спирально-конические зубчатые передачи, работающие при низких скоростях и нагрузках.

GL-2

Червячные передачи, работающие в условиях GL-1 при низких скоростях и нагрузках, но с более высокими требованиями к антифрикционным свойствам. Могут содержать антифрикционный компонент.

GL-3

Трансмиссионные масла с высоким содержанием присадок с уровнем эксплуатационных свойств MIL-L-2105. Эти масла применяются предпочтительно в ступенчатых коробках передач и рулевых механизмах, в главных передачах и гипоидных передачах с малым смещением в автомобилях и безрельсовых транспортных средствах для перевозки грузов, пассажиров и для нетранспортных работ. Спирально-конические передачи, работающие в умеренно жестких условиях. Обычные трансмиссии со

спирально-коническими шестернями, работающие в умеренно жестких условиях по скоростям и нагрузкам. Обладают лучшими противоизносными свойствами, чем GL-2.

GL-4

Трансмиссионные масла с высоким содержанием присадок с уровнем эксплуатационных свойств MIL-L-2105. Эти масла применяются предпочтительно в ступенчатых коробках передач и рулевых механизмах, в главных передачах и гипоидных передачах с малым смещением в автомобилях и безрельсовых транспортных средствах для перевозки грузов и пассажиров и для нетранспортных работ. Гипоидные передачи, работающие в условиях высоких скоростей при малых крутящих моментах и малых скоростей при больших крутящих моментах. Обязательно наличие высокоэффективных противозадирных присадок

GL-5

Масла для гипоидных передач с уровнем эксплуатационных свойств MIL-L-2105 C/D. Эти масла предпочтительно применяются в передачах с гипоидными коническими зубатыми колесами и коническими колесами с круговыми зубьями для главной передачи в автомобилях и в карданных приводах мотоциклов и ступенчатых коробках передач мотоциклов. Специально для гипоидных передач с высоким смешением оси.Для самых тяжелых условий эксплуатации с ударной и знакопеременной нагрузкой. Гипоидные передачи, работающие в условиях высоких скоростей при малых крутящих моментах и ударных нагрузках на зубья шестерен.Должны иметь большое количество серофосфорсодержащей противозадирной присадки

GL-6

Гипоидные передачи с увеличенным смещением, работающие в условиях высоких скоростей, больших крутящих моментов и ударных нагрузок. Имеют большее количество серофосфорсодержащей противозадирной присадки, чем масла GL-5.

MT-1

Масла для высоконагруженных агрегатов. Предназначены для несинхронизированных механических коробок передач мощных коммерческих автомобилей (тягачей и автобусов). Эквивалентны маслам API GL-5, но обладают повышенной термической стабильностью.

PG-2

Масла для передач ведущих мостов мощных коммерческих автомобилей (тягачей и автобусов) и мобильной техники. Эквивалентны маслам API GL-5, но обладают повышенной термической стабильностью и улучшенной совместимостью с эластомерами.

ОСАГО подорожает? и зачем все это надо? Одни эмоции.

Тарифы по ОСАГО продолжат пересматривать
http://www.rbcdaily.ru/news/market/index.shtml?2005/12/07/212352
Что мы читаем: Валерий Гребенников из ГосДумы (чтоб тебе всю жизнь по-маленькому и по-большому ходить только с катетером, сволочь) предлагает увеличить тарифы по ОСАГО на 20-30%. Депутаты уроды! Все куплены!
Естественно наши страховщики за, т.к. по их мнению (сугубо личному) они чуть ли не убытки терпят от своей деятельности. И вообще, страховщики у нас бедные, а работают исключительно из альтруизма wink
Большинство участников страхового рынка с энтузиазмом воспринимают эту идею. По их собственным оценкам, страховщики находятся в трудном положении из-за роста выплат по страхованию автотранспорта, и если сейчас не принять мер, то уже в следующем году размер выплат может превысить пороговый уровень 77%.

-
Полисы ОСАГО могут подорожать
http://www.rbcdaily.ru/news/market/index.shtml?2005/10/17/210338
Здесь я согласна с комментариями водителей:
-Причины для повышения абсолютно неадекватные - как торг на рынке, только покупателя не спрашивают. Почему мы страховым компаниям еще и инфляцию должны оплачивать?
-Надо же! Страховщики признались, что они - полные лопухи, ведь их средства лежат без движения и съедаются инфляцией.
-Достали с этим ОСАГО, блин. Особенно умиляет позиция Шойгу - мало, что все ведомство содержится за счет наших налогов для того, чтобы работать на наши нужды, так мало этого - еще надо и приплачивать за спасение. А может ему надо проявить инициативу и взять еще валютой с Пакистана и других стран, где ведутся спасательные работы. Или там бесплатно, а со своих можно еще сорвать. Следующий шаг - армия берет дополнительную плату за защиту страны, пограничники за то, что не пропустят никого через границу, менты с пострадавших за поиск преступника.
-из контекста: "Будучи социально направленной, эта мера в то же время не окажет негативного влияния на финансовое состояние страховых компаний" (верно подметил чел из форума про трогательную заботу о страховых компаниях)
-Похоже уже все ухватились за ОСАГО - от шойги до едросов. Пока все инициативами не разродятся, не успокоятся. Дерьмократия в действии.
-из контекста: "Размер действующих тарифов утверждался в 2003 г. без привязки к рыночной ситуации, кроме того, за прошедшие два года цены на бензин, а значит, и на предоставление любых услуг, выросли" Даёшь прямую зависимость цен на страховку от цен на бензин !!!
-------------------------

Товарищи! Люди! За что я отдала в прошлом году 3900руб??? Лучше бы в машину вложила. Я согласна платить страховку, если:
-сумма страховки будет адекватной
-не нужно будет бегать с бумажками чтоб деньги получить (что в итоге тоже убыточно, т.к. с работы никто просто так не отпустит)
-суммы выплат будут адекватны ущербу, т.к. все заврения страховщиков об убыточности их бизнеса-вранье! Денег они хотят еще больше! И опять же с депутатами-лоббистами надо делиться!
-Во дворе ОСАГО не действует, а помяли меня именно во дворе! Свой убыток я никак не возместила.
И действительно, почему мы еще должы страховщикам и инфляцию оплачивать? Давайте тогда я стану страховщиком, соберу с вас деньги, и буду выплачивать страховки, если понадобится. Но они у меня просто лежат, находятся на хранении, т.е. не работают. Я понимаю, что у страховщика всегда должны быть в наличии деньги, но определенный процент все-таки можно "прокручивать", чтоб хотя бы компенсировать инфляцию. Может они так и делают, только умалчивают. И вообще, правды там нигде не добьешся. Куплено всё и вся!
Ах... забыли... ведь еще в ОСАГО мы включаем взятки чиновникам, а ведь инфляция... ай-ай-ай. Чиновник не потерпит, чтобы его "получки" уменьшались.

А у нас выходит деньги выплачивают как хотят. Уому-то повезет, кому-то -нет, как например этому челу:
Только что получал выплату как пострадавший по автогражданке - насчитали стоимость с учетом износа запчастей, работы по средним ценам области (т.е. ниже среднегородских) - такой закон. На вопрос страховщику - "А если бы у меня была КАСКО, то мне бы выплатили всю сумму без учета износа?" - он ответил - "ДА!"

Т.е. двойные поборы. ОСАГО существует, но толку от него мало. Покупайте еще и КАСКО.

КОЗЛЫ ВСЕ. И Шойгу, и Гребенников, и им подобные.

Весенняя депрессия

Когда наступает весна, как-то особенно сильно ощущается диссонанс между внутренним состоянием и внешним миром. А это тянет за собой еще более тяжелые последствия, то бишь настроение не улучшается, а наоборот. Я ощущаю свою отчужденность от окружающего мира, тем более нет ни одного близкого человека рядом: с мамой поругалась и не разговариваю (достала она меня), друзей нет (дружить не умеют), любви тоже нет (все имеют друг друга или живут вместе, пока удобно). «Друзья» тревожат меня толь если им что-то от меня надо, в остальных случаях просто игнорируют. Ничего нет. Зачем жить, если так будет всегда?

На концерт нет сил идти (завтра может схожу), вроде ничем не занята вечером, но и занять себя чем-то дельным и полезным не получается, т.к. ни на чем не могу сосредоточиться, состояние подвешенное. Неужели так будет всю жизнь? Неужели никогда не наступит событие, которое сможет коренным образом изменить положение дел? Я виртуал, имеющий оболочку только для того, чтобы делать кросс и программировать АТСки. Зарабатываю вроде деньги, но нет даже сил тратить их (правда почти все маме отдавала), да и радости не получаю никакой... Деньги ради денег. И ничего более. Я робот, выполняющий предписанные ему функции. Живой труп, однако.

Хочу сделать доброе дело - запишу болванки

Кому надо? Запишу на болванку, если вам сложно много качать из инета. Книги в электронном виде:
-Photoshop (много, видеокурсы)
-Linux (хватает)
-English language (много)
-FreeBSD (хватает)
-Maya
-Китайский язык
-PHP (много)
-SQL (хватает)
-HTML
-CSS
-Французский (кое-что)
-3DMax
--...ну и еще что-то есть...

А у кого есть классическая музыка в mp3? Наличие приветствуется!
Давайте делать друг другу добро! (принцип 5Д wink Все-таки весна, товарищи!

Господа, читайте man-ы!

man самая много- и часто используемая команда в *nix! Во фрюхе видела как парень никак не мог mod_rewrite добавить в конфиг апач. Я хоть и видела впервые, решила на его же компе глянуть ман. Итого оказалось что для упрощение mod_ вообще опускается! А он ковырялся полчаса! Итак, выводы:
1. учите английский http://englishtips.org (куча учебников)
2. читайте маны, хотя иногда конечно и метод тыка помогает (в случае с дебильно написанной документацией, как у ЛыЖ).
3. Читая маны, изучаем инглиш.

Пример:
$ man startx
выдаст нам описание команды запуска графической оболочки. И так с любыми другими командами. Не забудьте, что выход из манула - Q (а не Esc как в виндах).
Сама я еще чайник, потому и пишу для чайников.
Полезности:
-стрелка вверх - повтор строки, которую набирали перед этим
- TAB- контекстные подсказки (автозавершение команд). Если команд несколько (первые набранные буквы одинаковы для них)- слышим звуковой сигнал. И еще раз жмем Tab, чтоб полный список просмотреть.
- Какой shell у юзера: etc/passwd /. Под root-ом у меня bash.
- Виртуальные консоли глянуть man-ы id и env

Бесплатные концерты классической музыки

Люди! Кто-нибудь хочет пойти на бесплатные концерты: 15, 22 и 29 марта в 18:30, 18:00 и 18:30 соответственно? 2 марта концерт полностью посвящен Моцарту. В другие дни Бах, Бетховен, Шуберт, Сен-Санс, Паганини и др. Правда играют сначала ребята из ЦМШ, а 22 и 29 уже профессионалы и учащиеся консерватории. ВГБИЛ (Библиотека иностранной литературы), Николо-Ямская, д.1, метро Китай-город, троллейбус 63, 45. Телефон 915-58-70. Концерты там в Большом и Овальном залах. Вход бесплатный.

Предлагала на работе (здесь как раз в здании объява висела)- никому не надо. Совсем народ потерял духовность. Вот на Мерлина Мэнсона небось пойдут, и не бесплатно, а за кругленькую сумму зелени. Люди! Мы деградируем. А еще мне тут сказали: мол там малышня выступает. Я отвечаю: иногда малышня лучше иных взрослых! Ну, что спорить — каждого свое мнение.

Я решила «окультуриваться». Надеюсь на концерты попаду.

«Выходные», или Да будет свет!

Очередные выходные снова прошли в труде. Я решила сделать свет на кухне, т.к. там люстра взорвалась еще 2 года назад. За неимением люстры, а также в целях эксперимента (все-таки лампочку не так жалко, как люстру), повесила на кухне матовую лампочку, предварительно заизолировав её по самое .... Да будет свет! Сделаю ремонт — подберу люстру.

В коридоре, откуда я как раз и сняла патрон лампочки для кухни, повесила на стену симпатичный плафон (куплен в Леруа Мерлен на 90 руб). Когда будут нормальные обои в коридоре, а не нынешние коричнево-грязные ободранные клочья, выглядеть будет совсем прилично.

Отмыла потолки на кухне от следов жизнедеятельности мошек, которые там развелись в одно время от влажности (нас же затопили). Ужас как тяжело работать под потолком.

Отмыла шкаф кухонные от жирной пыли (скапливается наверху), устала.

Сделала самодельную люстру из двух старых, повесила в своей комнате (там тоже света давно не было), сделала новый переключатель, предварительно алебастром закрепив подрозетник (подгонять приходится по размерам). Уже было начала радоваться свершившемуся чуду, как опять перестал работать свет в комнате. Главное- что как раз именно так перестала работать предыдущая люстра (теперь она на даче). Похоже где-то с проводкой проблемы. Еду сейчас домой разбираться.

Итоги: программа-минимум не выполнена, т.к. не повесила люстру во второй комнате и не сделала там переключатель.

Издержки производства: чуть не сломала (треснул в одном месте) переключатель makel, т.к. затупила и не могла понять, как он разбирается. Опыт, сын ошибок...

Когда я буду отдыхать? Когда у меня будут нормальные полноценные человеческие выходные???

24 бесполезных факта о человеке

(с другого сайта)

  1. Нос растет в течении всей жизни человека.
  2. Когда вы краснеете, ваш желудок краснеет тоже.
  3. Один волос может выдержать вес в 3 кг.
  4. Только один ребенок из 20 рождается в день, предписанный доктором.
  5. Древние греки полагали, что мальчики растут в правой стороне живота, а девочки — в левой.
  6. Если бы реальная женщина имела пропорции куклы Барби, она смогла бы передвигаться только на 4 конечностях.
  7. Белокурые бороды растут быстрее, чем темные.
  8. Если удалить пространство из всех атомов человеческого тела, то то, что останется, сможет пролезть в игольное ушко.
  9. В средневековье в темных пятнах Луны люди видели фигуру Каина, несущего охапку хвороста.
  10. Сперматозоид — самая маленькая одиночная клетка тела. Яйцеклетка — самая большая.
  11. В русском и английском языках нет слова для названия обратной части колена.
  12. В XV веке считали, что красный цвет лечит. Больные надевали красное и окружали себя красными вещами.
  13. Отпечатки языка у всех людей индивидуальны.
  14. В человеческом теле хватит жира на 7 кусков мыла.
  15. 80 % тепла человеческого тела уходит из головы.
  16. У человека меньше мускулов, чем у гусеницы.
  17. В момент смерти мозг Ленина был в четверть нормальной величины.
  18. Самые высокие в мире показатели IQ по стандартным тестам принадлежат двум женщинам.
  19. Большинство людей теряют 50 % вкусовых ощущений к 60-ти годам.
  20. Домашняя пыль на 70 % состоит из сброшенной кожи.
  21. Зуб — единственная часть человека, лишенная способности самовосстанавливаться.
  22. Мозг на 80 % состоит из воды.
  23. На теле одного человека живет больше живых организмов, чем людей на Земле.
  24. Средняя человеческая голова весит 3,6 кг.
  25. За всю свою жизнь человек вырабатывает столько слюны, что ее хватило бы на 2 больших бассейна.

Чудо-электрики 2 —

Приезжал чел из Нижнего Новгорода, он там админ ***тела (***тел ведь большая компания). Поставили мне виртуальную машину, на ней можно любые операционные системы ставить и работать как с другим компьютером, не выходя из Windows. Так даже сервера работают.

Сколько всего я не знаю — ужас! Есть в природе крутые программисты, но я не доросла до такого уровня.

Чувствовала сильную усталость. Но работать все равно придется. С мамой разругалась: она не хочет люстры новые покупать. Придется работать со старыми.Вчера я долго голову над проводкой ломала! Ну и дебилы эти электрики. Даже в двухкнопочном переключателе одна кнопка не работает, т.к. 2 провода они видать где-то соединили, что подтвердилось экспериментами (уже когда я переключатели сняла). В итоге в люстру можно вкрутить конечно и 1, и 2 лампочки, но включаться они будут только одновременно: нельзя сделать так, чтобы одной кнопкой включалась одна, а второй вторая (когда нужен свет поярче). И так в обеих комнатах, хотя кол-во проводов (3: 1 к переключателю, 2 от переключателя к люстре) позволяет это сделать (если бы их эти уроды не запараллелили 2 провода к люстре). Но проводку переделывать дорого, а самое главное — долго. Кроме того, в одной комнате в выключенном состоянии разрывается ноль (неправильно), в другой- фаза (правильно). Так что будут везде однокнопочные переключатели.

PS. Что-то часто я стала употреблять нецензурные выражения в повседневной жизни. Это плохой знак.

Плитка и полезные советы

Вот что читаю: http://www.keraflex.ru/index.php?advice=2
И ещё:
Специалиста по укладке придется выбирать так же придирчиво, как саму плитку.
Примерно 80% укладчиков плитки, дающих соответствующие объявления в газетах, - самозванцы. И если хороший плиточник может уложить бракованную плитку так, что никто не заметит брака, то непрофессионал способен загубить даже самую распрекрасную. Прежде чем поручать кому-то работать со своей плиткой, стоит убедиться, что этот «кто-то» действительно имеет опыт работы с таким материалом!
→Буду делать сама!
Вот это уже маразм:
Ремонт неисправной лампочки
Если у вас перегорела лампочка, не торопитесь ее выбрасывать. Нагрейте ее до температуры ок. 600 градусов и осторожно отделите колбу от патрона. Замените перегоревший волосок, затем снова нагрейте колбу и присоедините ее к патрону, одновременно откачивая из нее воздух. Теперб лампочка еще долго прослужит вам.
→наверно для мазохистов.

Как положить плитку?

Чтобы не купить лишней плитки, ее расход определяют так: измеряют площадь облицовки и делят ее на площадь одной плитки. Получаете количество штук, но его надо увеличить на 10 процентов.

Вам потребуется: молоток, клещи, мастерок, шнур, уровень и отвес. Плитку можно «сажать» на разные основы. Если стены кирпичные и требуют выравнивания, а площадь большая, то лучше использовать цементный раствор. Если облагораживаете стандартный санблок, вполне подойдут медленно сохнувшие средства. Они позволят начинающему плиточнику поправить все огрехи, пошевелив плитку в рядах. Это: шпаклевка для автомобильных кузовов; густо разведенная на натуральной олифе краска, клей «Бустилат» со строительным гипсом, который подмешивают до густоты жидкого творога; расплавленный битум и другие средства. Цементный раствор готовят так: 1 ч. цемента, 4 ч. песка и воды. В этом случае плитку перед укладкой замачивают в воде на 24 часа, И стену смачивают водой дважды: за несколько часов до начала работы и непосредственно перед укладкой плитки.

Прежде чем уложить плитку, необходимо подождать, пока раствор схватится, то есть загустеет, что происходит через несколько часов после его нанесения на поверхность.

Делают это так. По углам стены прикрепляют две плитки, а затем между ними натягивают шнур на гвоздях, позволяющий ровно уложить остальные плитки. Если целое количество плиток в ряд не вмещается, одну обрезают. При кладке нижнюю поверхность плитки при помощи мастерка покрывают жидким раствором, после чего прижимают к основанию (ранее нанесенному раствору), которое должно быть ровным.

Качество работы необходимо постоянно контролировать отвесом (вертикальность швов) и уровнем (ровность поверхности облицовки). Обрезают плитку так: на лицевой стороне поверхности делают надрез острым стальным ножом или стеклорезом. Затем, положив плитку надрезом вверх на край стола, ударом молотка нужно отколоть нижнюю часть. Неровности на краях обломайте клещами. Надрез нужно отшлифовать при помощи точильного бруска или крупнозернистой наждачной бумаги.

→буду читать

Советы строителям

  • Если вам нужно снять старый слой масляной краски, предварительно прогладьте её через алюминиевую фольгу горячим утюгом. После этого краска легко счистится шпателем.
  • Очень прочный клей может получиться из смеси обычного силикатного клея с зубным порошком. Такой клей хорошо держит кафельную плитку.
  • С помощью старого чулка можно укрепить расшатавшийся шуруп. В отверстие от выпавшего шурупа плотно набейте мелко нарезанные кусочки капронового чулка. Раскалите на огне гвоздь подходящего диаметра и глубоко воткните, его в капрон. Получится отверстие с прочными оплавленными стенками. Тут же ввинчивайте шуруп. Такие «чулочные» пробки никогда не рассохнутся и не выпадут.
  • Сок чеснока неплохо склеивает стекло и пластмассу, нужно лишь помазать части разрезанной долькой. Место склейки останется прозрачным.
    →то-то руки липкие после чеснока
  • Если вы хотите покрасить металлическую мебель, трубы, протрите их тряпкой, смоченной в уксусе, и дайте просохнуть. После этого краска лучше ляжет и не будет отставать.
  • Если петли двери скрипят, поднимите ее немного вверх с помощью топора или ручки молотка и смажьте штыри машинным маслом либо графитовым порошком.
    → пока не скрипят... но мало ли
  • Чтобы очистить от ржавчины железные предметы, их надо на сутки положить в керосин или скипидар, а затем протереть сухой шерстяной тряпкой.
  • Если вас залили соседи, то потеки, образовавшиеся на потолке и стенах, можно удалить с помощью раствора цемента и молока, молока и уксуса, с помощью разведенного в воде отработанного карбида.
  • Чтобы деревянные столбы быстро не гнили, их закапывают со стороны, противоположной направлению роста дерева.
    →не знала...
  • Во влажной древесине пила с малым разводом зубьев часто застревает. Этого можно избежать, если полотно пилы покрыть слоем мыла или масла.
  • Если вам приходилось пилить фанеру, особенно тонкую, знаете: края у нее всегда разлохмачиваются. Чтобы этого не происходило, вскипятите чайник и полейте кипяточком линию предполагаемого распила. Только сильно не мочите и излишки воды сразу же сотрите тряпкой, а то фанера может расслоиться.
  • Оргстекло склеивается чистым ацетоном и нитроклеем.
  • Дверной замок будет легко открываться и закрываться, если смазать его графитовым порошком от грифеля карандаша; порошок натирают с помощью лезвия, помещают в свернутый из бумаги тонкий «кулечек» и вдувают через него в замочную скважину.
  • Для удаления старой масляной краски готовят состав из 1,3 кг негашеной извести, 0,45 кг поташа (K2СО3) и воды, доведя смесь до густоты сметаны. Ею и покрывают очищаемую поверхность. После 12-часовой выдержки краска легко очищается.
  • Покрасить полы можно так, что они будут похожи на покрытые линолеумом. Для этого сплошную шпаклевку нанесите тонким слоем, затяните ее марлей, тщательно приглаживая, чтобы она была «утоплена» в толщу шпаклевки. После этого полы шпаклюют повторно и окрашивают.

В каждой шутке...

Во время воскресного застолья на работе услышала такую шутку, которую нельзя не запомнить:
Если кто-то вам лижет задницу, не обольщайтесь: может быть это просто смазка.

Вот такие времена!

Требования к соискателю

http://leksus.livejournal.com/570543.html
Ну более точно нельзя описать наши безумные требования к соискателям при приеме на работу!
И как же нам не врать после этого?
Оль, ты это точно оценишь!

С 23 февраля, однако. (полузащитникам посвящается...)

Мужчины перевелись, кругом какие-то недоделанные бета-версии. Вас самих надо защищать. Лично меня никто никогда не защищал, потому имею полное право писать в таком тоне. Полное. Может мне просто не повезло.
Итак, тем единицам, стойким оловянным солдатикам, Мужчинам с Большой Буквы: ПОЗДРАВЛЯЮ С ДНЕМ ЗАЩИТНИКА ОТЕЧЕСТВА!
В тему http://foto.mail.ru/mail/lizka_v27/1/i-12.jpg
ЗЫ: настоящие мужчины, где вы? Кто мне поможет ремонт сделать? Я уже розетки дома делаю... а вы все бездельничаете, пиво пьете!

Рецепт самоубийства

Компоненты, требующиеся нам для всего процесса: 1) Спирт этиловый 96% (другой или более слабый не катит!)
- покупаем в аптеке, или мутим у друзей, занимающихся лакокрасочной темой.
2) «Белизна» средство для мытья сантехники и отбеливания(аналогов не знаю) 1на банка
- белочка есть во всех бытовых магазинах)
3) Красный фосфор (3х валентный, «центральный») не продается на рынке, но достать можно.
- мутим через знакомых в промышленности, или выбиваем из спичечных коробков.
4) Кислота соляная(HCl), желательно что бы концентрация приближалась к 30%.
- покупаем так же в отделах бытовой химии, продается в бутылках или пластмассовых болонах. Если дымится - значит это то, что нужно — к 30% концентрации.
5) Кристаллический йод (I) найти сложно: через знакомых в амбулатории:)
- или из аптечного 5% раствора йода
6) «Крот» — средство для мытья сантехники, содержит жидкую
можно юзать любую сухую щелочь(K0H, Na0H), но я не смог ее найти. На крайняк подойдет сода или едкий натр, но я не буду описывать их использование.
7) Эфедрина гидрохлорид. достать нереально(список Б smile, поэтому ищите медицинский кристалл у медиков.
- получим из аптечных прекурсоров.
8) Дистиллированная вода, или вода для инъекций(применим не по на значению, с счастью). мутим по аптекам.
9) Бензин, эфир или толуол. Лучше "калоша"(Б-70), или 92, но на крайняк пойдет любой чистый(zippo, white spirit), но только не этилированный(без тетраэтилсвинца).

Колбасимся, колбасимся, колбасимся...

Результат налицо. http://fishki.net/comment.php?id=8033 А может это от совсем другого? Аллергия, спид?

Не стоит волосатого фуллерена!

Бывает же такое! Разругулась с Иркой. Даже послала ей СМСку с содержанием ненормативной лексики, исчисляемой количеством в 3 буквы. А всё из-за чего? Из-за неё, химии. Ира закончила химфак МГУ с отличием, сейчас учится в аспирантуре МИТХТ (кстати, я успела подраться с тамошними охранниками, когда ездила по поводу АТС NEC NEAX 2000 IPS, которую мы установили там при весьма загадочных обстоятельствах — но это отдельная история). Отец её преподает химию в МГУ, мама тоже химик. Итак. Ну говорили мы с ней в прошлое воскресенье по телефону. А я дай и попроси: расскажи мне, плиз, чего-нибудь по химии, т.к. я чувствую, что не вникла в суть этого предмета, не познала глубину и.т.п. Она: зачем мол тебе? Я: хочу больше знать. Говорю: расскажи мол про полимеризацию, тримеризацию.... и тут она меня прерывает. Никакой, мол, тримеризации нет. Есть димеризация, а ты не лезь туда, где ничего не понимаешь. И все это таким неприятным тоном! Я не выдержала, бросила трубку, послала СМС с тремя иероглифами, накричала на маму, испортив ей настроение (она так и не поняла причин моего озлобления)- и ушла в подполье. Я даже сама усомнилась в своих словах. Решила однозначно: звонить и мириться не буду! Надоело! У меня началась депрессия. Я ей с компом помогала, но не унижала же её так! Ради научного интереса, а также сами понимаете по каким причинам, я не могла оставить эту тему в покое, т.к. в подкорке у меня сохранилось некоторое количество, пусть и скудных, фактов, визуальных образов, запечатлевшихся после уроков химии в школе, а уроки я не прогуливала, во всяком случае химию, потому что предмет вела Лариса Николаевна — едва ли не единственный знающий свой предмет преподаватель. После, через 2 года, когда я уже не училась в школе, мы решили с Ксюшей отметит НГ. Ну пошли гулять, а нам мужик подарил бутылку шампусика, ну и мы завалились в 5 утра к химозе. Ксюша примерно знала, где она живет. Мы зашли в какой-то подъезд её дома, позвонили в квартиру наугад и спросили: вы не знаете, где живет Лариса Николаевна, учитель химии? Нам подсказали. Ну и подарили мы эту бутылку шампусика ей, а она нам пару апельсинов wink

Вот ссылочки:
http://turbo.adygnet.ru/2004/ceeva_ann/inpolimeriz.htm
http://him.1september.ru/articlef.php?ID=200402104
http://school-sector.relarn.ru/nsm/chemistry/Rus/Data/Text/Ch3_2-23.html
Сие есть курс органической химии 10-11 класса, в одном из разделов которого описаны реакции димеризации и тримеризации ацетилена.
Итак, тримеризация ацетилена над активированным углем приводит к образованию бензола (реакция Зелинского), димеризация под действием водно-аммиачного раствора CuCl приводит к образованию винилацетилена. Даже я, не химик по образованию, вижу, что в реакции Зелинского из трех молекул ацетилена мы получаем одну молекулу бензола.

Ну блин Ира! Ну погоди! Интересно, позвонит она или нет? Пойду еще что-нибудь почитаю по химии... когда домой приеду.

ЗЫ: Фуллеренам посвящена дипломная работа Иры. Кстати, в интернете откопала димеризацию фуллерена.

Полтергейст, или Научно-лирическое отступление

У нас объект где-то под Липецком — там, куда уже успела добраться волосатая рука электрика и не менее волосатая тракториста. Поставили мы там японское чудо техники, мой любимый NEC NEAX 2000 IPS. И ныне это чудо пытается влиться во всеобщий пейзаж благоденствия и процветания наших бездорожных просторов. И невдомек ему, что в российской глубинке всё живет по своим правилам, всё дышит другим воздухом — не тем ароматом, который поступает к нам вкупе со станцией в полупрозрачных розоватых пакетиках с внушающей доверие надписью «made in Japan».

Трактор, чудо российской машиностроительной промышленности, нагло обрывает тонкие чувствительные нервные окончания магистралей связи. Происходит сие явление с завидной периодичностью, в результате чего проявляются незнакомые японскому обывателю новые фичи АТСки: щелчки и коллективное прослушивание линий, что даже хуже, чем Whisper Page. А еще это доказывает, что именно мы, русские, а не японцы, самый трудолюбивый народ, с таким рвением перенявший и ассимилировавший конвейер Форда, воплотившийся в нерушимом союзе монтажника и тракториста: монтажник соединяет провода, тракторист рвет — и так до бесконечности. Вечный круговорот проводов в природе!

Что же ещё происходит в этом не безразличном нам краю, островке цивилизации? Нежданно-негаданно перестал работать системник... Т.е. не совсем сломался, а перестал звонить на городские номера, на межгород, зато местные мобильники остались. И перепрописывала я его, и на другой порт назначала — толку нет. Класс в 1201 проверяла — всё разрешено. В итоге дело оказалось в АОНе. У всех номеров есть АОН, а у него — нет! Ни своей части, ни общей, константной. Но ведь раньше работал! Или АОНы раньше не проверяли? И вроде ведь всем АОН прописывали... Как он пропал? Чужих вроде не допускали до программирования. Примечательно, что все тестовые звонки при налаживании связи делали именно с этого системника! Полтергейст какой-то.

LDK-300: проблемы при транзите (VMIB, redial)

Имеются две АТС: LDK-300, в которой две платы потока (одна для входящего города, вторая для соединения со второй АТС). Вторая АТС LDK-100 имеет одну плату потока (для соединения с первой АТС).

В ПГМ 320 NET Enabled, в ПГМ231 Net transfer Mode тип Reroute.

ПРОБЛЕМА №1
Становятся ли общими ресурсы голосовой платы VMIB, которая находится в LDK-300 (выход в город через эту АТС).
Проблема такая. Город по потоку попадает на сообщение №1 VMIB (первой транзитной АТС LDK-300), после чего если номер не набран попадает REROUTом на группу 621 (группа уже из второй АТС LDK-100). Это все работает.
Но у нас задача нетривиальная: если все телефоны группы заняты, надо чтоб звучало другое сообщение №2. Тестировали, выставляя необходимые параметры группы. Не работает. Если же группа является группой той же самой АТС (LDK-300), то все работает.
Примечательно, что если ставить в параметрах группы (это группа UCD) внутреннюю музыку на удержании (MOH), она работает, только если звонить на группу со своей станции (которой эта группа принадлежит). Это наводит на мысль, что покупка второй платы VMIB для LDK-100, не исправит ситуацию: сообщение, заданное в пгм191 в параметрах UCD, будет работать только при вызове этой группы с той же самой АТС (с LDK-100), а если на эту АТС попали транзитом с первой (LDK-300), то ничего не будет работать. Город (ISDN)→LDK-300 (VMIB, сообщение)→при ненаборе внутреннего номера транзит на LDK-100 (UCD группа 621)→ при занятости группы VMIB LDK-100 (другое сообщение).

Вот так нам надо. А еще лучше с одной платой VMIB:
Город (ISDN)→LDK-300 (VMIB, сообщение 1)→при ненаборе внутреннего номера транзит на LDK-100 (UCD группа 621)→ при занятости группы VMIB LDK-300 ( сообщение 2).

Выходит, кроме номеров, никакие другие ресурсы первой АТС не становятся общими??? Или что-то можно изменить в параметрах?

Кто-нибудь на практике тестировал подобный случай?
В файле презентации о QSIG написано только про Centralized VMS. Но это голосовая почта. А как быть с сообщениями?

Пока никто не может дать никакого ответа.
Может кто-то из гуру что-нибудь подскажет?

ПРОБЛЕМА №2
Не работает Redial в LDK-100, т.е. в той АТСке, которая соединена с городом транзитом через LDK-300.

все городские номера начинаются с 9-ки. Потому в пгм324 прописано:
Table Index 2
System usage PSTN
Num Plan Code 9
Num Plan CO Group 1

Если бы было неправильно прописано, вызовы в город вообще бы не проходили. Правильно ведь.
Я вот только думаю:
стоит галочка Digit Repeat. Похоже она служит для повторения 9-ки, т.к. эта LDK-100 соединена с городом через другую LDK-300. Может этот пункт некорректно отрабатывается именно при redial?

Номера пролистываются на экране, но при попытке нажатия Hold пищит системник, картинка не меняется, вызова не происходит, короткие гудки.
На аналоговом телефоне (в том числе и трубках DECT) или системнике при попытке набора кода доступа к этой функции короткие гудки.


----------------------------------------------------
Послала я письмо в Корею. А они не отвечают :-((

VMIB, redial problems in QSIG over ISDN
There are two questions.

1. Is it possible to use one VMIB card for two pbx, connected via QSIG over ISDN?
There is the main pbx LDK-300 with VMIB card, two PRIB cards (one for connection with another pbx LDK-100):
ISDN (provider)→ LDK-300 ←QSIG (ISDN)→LDK-100
The network plan in PGM320-324 works correctly. We can dial anywhere we want to.
But the problem is with the second VMIB announcement.
In LDK-300 in PGM231 we use announcement (company greeting) number 1 (day, night). And also we Reroute it to UCD group 621 in LDK-100 using Net DSS (if no digits were dialed). This works correctly.
But we want to use vmib announcement number 2 in UCD group Attributes (UCD group belongs to LDK-100). So we change attributes in PGM191 in LDK-100, but it doesn't work.
Besides as an experiment we used Internal Music Source in PGM191 for UCD group 621. We had noted that internal music source works correctly if we call this group from the same pbx LDK-100. This meens that Music Source doesn't work over QSIG. This fact forces us to make a conclusion: even if we will buy another VMIB card for LDK-100 we will be able to hear VMIB announcement number 2 only from LDK-100 — not from LDK-300.
Besides as an experiment we created UCD group in LDK-300 and used second announcement in PGM191 for this UCD group. This works correctly.
Is it possible to solve the problem? We want to hear the second announcement when all the participants of the UCD group are busy. The problem appears only in transit connection (QSIG over ISDN).
We have QSIG lisence key.

2. The second problem is with Redial. In LDK-300 it works correctly. But in LDK-100 it doesn't work (over QSIG). It seems to me that maybe Digit Repeat in PGM324 doesn't process correctly during Redial. We have tested Redial using Acess code in numbering plan and using Redial and Hold buttons on DKTU.

We use 9 for PSTN calls.
In LDK-300 in PGM324:
Table Index 2
System usage PSTN
Num Plan Code 9
Networking CO group 2
Digit Repeat No

In LDK-100 in PGM324:
Table Index 2
System usage PSTN
Num Plan Code 9
Networking CO group 1
Digit Repeat Yes

I emphasize that calls work correctly. Only Redial doesn't work.
LDK-300: GS30P-2.2Fb. LDK-100:GS90P-2.2Fi

По Фрейду ;-) ... понятия о красоте.

Странности снятся. Большой загон с коровами, быками, лошадьми и т.п. Они пытаются перепрыгнуть через ограду, делая тройное сальто в воздухе. Со стороны выглядит так, как будто они подхватили бешенство. Но я то знаю, что животные рвутся на волю. Там я еще борюсь за права животных, т.к. кормят их плохо (почему-то на 180 рублей покупают какой-то комбикорм), а все деньги воруют. Еще там есть громадное по величине колесо, вокруг которого обмотана веревка, но оно почему-то постоянно вылетает из своего положенного места, круша все, что под него подворачивается и даже снося ограду этого пресловутого загона. И так несколько раз. Я боюсь всего громадного, как в детстве боялась громадного плаката с изображением Нептуна, который находился аккурат перед бассейном в одном пионерском лагере, куда мы с мамой ходили гулять, дабы как-то разнообразить мой отдых на детсадовской даче. Вот так я просыпаю на работу. Вставать опять не хотелось grin

А это уже наяву. На дворе август месяц. Глаза с поволокой, добрые и грустные, — их невозможно забыть, теплая тонкая струя молока (особенно тонкая из-за моего неумения), которая попадает не только в ведро, но и мимо — мне на ноги, хвост, который на время процедуры привязывают к ноге, назойливые мухи, не оставляющие ей ни минуты покоя, подобно комарам, отравляющим наши жаркие летние дни. Они нас боятся, это у них в крови — так мне сказал человек, который общается с ними с самого детства. Коровы может и да, но быки — не похоже. Катя пошла со мной, и у неё это получается лучше. Она спросила, каких оценок мы заслуживаем. Ответ был такой: ей четыре, мне три с минусом. Я в бешенстве! Никогда еще у меня не было таких плохих результатов! Ну Катя, ну погоди! Это же была моя идея — научиться доить коров. Эхх... Неужели я смирюсь? Никогда! Я обязательно еще буду пробовать, тренироваться, чтобы у меня получалось как у него — профессионально и быстро. Я удивляюсь, откуда в той корове, из которой я только что еле-еле получала тонкую струйку, столько молока? Мдя... Есть еще к чему стремиться, есть еще о чем мечтать!

О ДАЙТЕ, ДАЙТЕ МНЕ КОРОВУ — Я СВОЙ ПОЗОР СУМЕЮ ИСКУПИТЬ!
А нам сказали, что мы совершили подвиг. А какой в этом подвиг? Я не понимаю.

Тут я АТС устанавливала. Ходила показывала, как работать с системными телефонами. Впечатлилась: в холода, когда все нормальные люди ходят в свитерах, эта девушка сидит в почти летней кофточке с приличным декольте — и, по-видимому, не случайно. А ей действительно есть что показать. Ходила я весь день под впечатлением, и даже сделала вывод, что неслучайно её взяли на работу. Формы и все такое. Но ведь тупая-тупая. Хотя... Разве же мужчины обращают на это внимание? Главное чтоб было что пощупать. А мне тут говорят, что мол силикон всё это. Но ведь не до такой же степени, как у Памелы Андерсон. Бывают же настоящие, от природы? А как можно определить? Только на ощупь?
Люди добрые! Цените все натуральное: молоко, грудь, губы, нос. Зачем вам силиконовые импланты? Не надо быть похожим на очередную звезду шоу-бизнеса!

Будьте похожи на самих себя! Любите себя такими, какие вы есть! А в нас культивируют совершенно неверные понятия о красоте, как будто все мы должны сойти с одного конвейера. Пластическая хирургия, по моему мнению, для критических случаев. Сами знаете для каких.

И даже эта корова, со своими печальными глазами, тоже красива... по-своему...

заработал БП

Иногда просыпаешься и думаешь: есть в жизни счастье. На работе я брала новый исправный БП для тестирования. Тот же результат. Сделала вывод, что БП невиновен. Покопалась в БИОСе — теперь все работает. Ура! И как минимум 20 баксов экономии.
Теперь надо купить ЖК монитор для компа и смеситель в ванную. Второе важнее.

Читая зарубежные ЖЖ... или Что делает человека счастливым? (in English)

Отсюда: http://ad.livejournal.com/6279.html
my life is on fire.
i dont know what it is. i seem to have everything, but i feel like i have nothing at all. i am healthy, i drive a brand new car, i have a beautiful girl, i have great friends, and i have enough money to do whatever i want. yet for some dimented reason i cant be happy.
as aristotle stated you cant find happiness in friendship, honor, money, or enjoyment, im really relating to that. he also states that the only way you can be happy is to make yourself happy. wich i totally agree with. seeing some of the wealthiest people i know be miserable, and yet have lower class people in retrospect seem euphoric...

Страны разные, а люди те же...

И на солнце есть пятна, и в НЭКе есть глюки... :(

Здесь я подняла вопрос о глюке, которые, как оказалось, есть и у NECа... Эх... а счастье было так близко... Надеюсь подобные глюки будут обнаруживаться не так часто... Радует, что хоть какое-то решение проблемы есть.
http://cation.ru/forum/viewtopic.php?p=1852#1852
А раньше я думала, что глюками кишат прошивки LG. Нет, я не такая наивная, чтобы полагать, что существует безглючная станция. Но все-таки... Такой неприятный глюк. Хорошо хоть не во всех прошивках (релизах).

Что глючит: материнка или блок питания?

Комп я давно не меняла. Отдали мне нахаляву корпус, материнку ABIT KT7A (Socket A), процессор стоит Duron 800 МГц, память 256 мегов, видюха Asus (AGP). Предупредили, что там какие-то глюки.

В выходные ездила докупила кое-какие комплектующие. Перепрошила БИОС, чтобы видел диск 250 гигов (глюк и до, и после наблюдался), поставила винды. Глюк обнаружился такой: включаешь комп кнопкой, всё загружается, на экранчике как положено высвечиваются определенные диски и т.п., работаешь в виндоусе, далее жмешь Shut Down и комп выключается (вместе с системным блоком- ранее кстати, в старом моем компе 1998г. сама выключала). Ну так вот. Тут и проявляется глюк. Комп выключился. Далее я хочу его включить. Жму положенную кнопку на корпусе, вроде вентиляторы и питание есть, но на экране монирота ноль реакции — ничего не грузится (даже о БИОСе не мечтай), монитор черный. Дальнейшие нажания на кнопку питания на корпусе не дают результатов — питание не выключается. После этого если выдернуть провод питания из блока питания, а потом опять воткнуть и нажать кнопку на корпусе — комп снова загружается без проблем. И так каждый раз. И не только после работы в виндах. Бывает и в БИОСе что-то изменю, выключу, сохраню изменения, выключу комп. И тоже глюки.

Конденсатор может какой в БП сдох? Говорят 95%, что это вина БП. К сожалению, никто для тестирования мне не дал БП (заведомо исправный). Если да, что такой БП лучше купить (из недорогих)? Если нет, можно ли какими- то настройками биоса исправить?

Интересно обсуждение на форуме: http://forum.ixbt.com/topic.cgi?id=49:5752
Например:
-------------------------------------------
У меня похожая проблема. Сразу после переселения из инвина в аскот 6AR/340(БП от Macropower) компьютер поначалу не включился. Т.е. вентиляторы крутились, а экран черный. Вытащил все платы расширения и протер контакты спиртом. Собрал. Запускаю — в ответ 9 коротких сигналов материнки и черный экран. Если верить этому источнику, то это ошибка ROM BIOS (материнка MS-6511, AMIBIOS v.2.01a). Нажимаю кнопку питания — выключается. Затем опять нажимаю кнопку питания и компьютер преспокойно запускается. После прогрева компьютера он выключается и включается без проблем. Но стоит ему постоять в выключенном состоянии порядка 2-х часов и опять все повторяется. Т.е. комп запускается со второго раза. Вытащил родной БП и поставил 300 ваттный БП из инвина. Никаких проблем. Все работает как часы. Конфигурация у меня не особо навороченная.
Возил БП в гарантийку, они его при мне проверили — все работает нормально. Может все дело в материнке?

Ответы:

  • блок питания слишком рано формировал сигнал powergood поэтому мать пыталась
    проводить POST при неустановившемся напряжении питания потому и ловила глюки
    попробуй увеличить емкость в блоке питания на задержку формирования сигнала POST
  • По моему это специфика определенных мамок. Типа тех, которые после выключения держат оптическую мышку включенной. У меня тоже компьютер включается двумя нажатиями если отрубить питание вообще от него. Поменял недавно БП с EuroCase на InWin-овский - та же песня. ИМХО не в БП тут дело. (Кстати, надо будет проверить с обычной мышкой- не оптической, для интереса)

Подобная проблема. Комп иногда не запускается с 1го раза (не грузится), Ресетом — нормально запускается. Как я понимаю, высох конденсатор в PowerGood е, и он слишком рано подается, пока напряжения еще не выставились, и комп не стартует.
Взял другой БП с работы — с ним всегда все нормально запускается.
В моем "The Best Power MT-300P" PowerGood сделан на LM339M, рядом есть пара электролитов: 1мкФ 50В, и другой 4,7мкФ 50В, остальные или слишком далеко стоят, или слишком большого номинала. Не подскажите, кого из них перепаивать, или схемку не подкинете?
Еще проблемка. Имеется система на 915 чипсете, проц — Прескот 3.2, Geforce 6600GT, все это стоит в корпусе Asus Ascott 6AR и питается от родного 340W блока питания. Так же стоит UPS APC на 500VA. При включении упса(кнопкой) и последующем нажатии кнопки Power на компе, система стартует и все работает нормально. Но стоит сделать Shutdown, и после это комп не включается! Решается следующим образом: Вырубается, затем врубается упс, после это с вероятностью 50/50 комп стартует, если не стартует, то по нажатию кнопки на системнике вентиляторы слегка дергаются, и ничего не происходит. После этого надо опять вкл/выкл упс. Когда комп подключается к сети мимо упса, то все стартует нормально. По идее 500VA=350W должно хватать для блока питания 340W, при том, что честных там от силы 300W.
------------------------------------------

Интересно, а можно проверить с блоком питания на 200W? (от старого компа). Планы на вечер:

  • проверить без оптической мышки
  • проверить без сетевого фильтра (а у меня последовательное включение через 2 сетевых фильтра)
  • открыть и посмотреть БП — интересно все-таки
  • просить БП взаймы — авось кто откликнется

Тормозная жидкость

Много всего прочитано, но найден ответ на вопрос: почему протекает тормозная жидкость, причем наблюдается явная сезонная зависимость (летом не протекает, зимой наоборот). И также на еще более загадочный вопрос: если она протекает, почему под машиной нет следов, хотя по идее следы от тормозухи трудно не заметить.
Итак, начнем наше расследование. Для начала материал, собранный из разных источников в интернете.

Пришлось поднять некоторую информацию и пару справочников, в том числе и по химии.

Вообще применяются два основных стандарта: первый — SAE J1703 и второй стандарт из США — DOT (Departament of Transportation).

На сегодняшний день изготовители тормозных жидкостей в рекламах, документах и упаковке, как правило, указывают соответствие жидкости нормам DOT, то есть Американским нормам по качеству и свойствам тормозной жидкости применяемой в автомобильных тормозных системах.

Для легковых автомобилей в зависимости от конструкции, технической характеристики и года выпуска применяются жидкости, соответствующие требованиям DOT-3, DOT-4 и DOT-5. Нормам DOT-5 отвечают наиболее современные жидкости, предназначенные для скоростных и спортивных автомобилей, соответственно и цена их более высокая.

Какая разница между DOT-4 и DOT-5? В первую очередь это температура кипения, потом уже вязкостно-температурные свойства и их стабильность.

В принципе, тормозные жидкости должны обладать следующими свойствами, которые в свою очередь и определяют качество тормозной жидкости:

  • температура кипения собственно жидкости в том числе, при поглощении 2—4% влаги
  • вязкостно-температурные свойства и их стабильность
  • антикоррозионные и смазывающие свойства
  • совместимость с резиновыми деталями
  • “несжимаемость” жидкости

Один из недостатков тормозных жидкостей это их свойство «впитывать» влагу, проникающую через резиновые уплотнители тормозной системы, так сказать их гигроскопичность! Чем меньше этот показатель, тем выше качество тормозной жидкости.

«А в чем собственно проблема?» — спросите вы? Дело как раз в точке кипения тормозной жидкости и воды. Пока температура тормозной жидкости в норме влага попавшая в систему остается влагой. То есть тормозная жидкость своей температурой не дает влаге испаряться. Но когда температура жидкости поднимается к критическому для неё значению, влага образует воздушные пробки (а точнее подушки), которые уменьшают эффективность тормозной системы. Появляются так называемые тормозные ямы (когда вы жмете на педаль тормоза, а эффективного торможения нет). В некоторых случаях педаль тормоза может незначительно проваливаться. Да и сама влага является хорошим тепло-проводником, повышая температуру тормозной жидкости.

Еще раз повторим:
Что происходит при закипании тормозной жидкости? Пузырьки пара вытесняют некоторую ее часть в расширительный бачок ГТЦ (главный тормозной цилиндр). В системе остается жидкость, перемешанная с пузырьками пара. Но если сама жидкость несжимаема, то о паровых «кавернах» этого не скажешь. При нажатии на педаль они сжимаются, дробятся, схлопываются, растворяются в жидкости.

Но это еще не всё. Гигроскопичность сказывается и при низких температурах.
Влага в системе способствует коррозии цилиндров, а в холодное время - и образованию ледяных пробок. Когда говорят о морозостойкости тормозной жидкости, имеют в виду стабильность ее вязкости при низких температурах. Понятно, что увеличение вязкости увеличивает время срабатывания тормозов. Для справки: стандарт, разработанный Международным объединением инженеров транспорта (SAE), предписывает, что вязкость тормозной жидкости при -40oС не должна превышать 1800 сСт (мм2/с).

Тормозуха наедается воды, и от перепадов температуры выделяет её в произвольных местах. Особенно плохо, если в системе остаётся воздух: наиболее активное выделение происходит именно там. Картина выглядит следующим образом: на зеркала садится конденсат, замерзает и мешает подвижным частям. От этого — износ поршней, уплотнительных резинок и т.д, и т.п.

Мораль: перед зимой менять тормозуху и проверять крышку бачка.

На разогретых участках системы тормозуха имеет меньшую влажность. В результате вода перекочевывает на эти участки. А именно в тормозные цилиндры и участки магистралей, прилежащие к ним. При замерзании вода выпадает в осадок в виде каши. Гликоль не дает образоваться монолиту.

Результат получается очень интересным. На входе в тормозной цилиндр, в магистрали (во время мороза) образуется пробка из водяной каши. Её подвижность на пару порядков ниже чем у тормозухи. А вязкость тормозухи слишком высока, чтобы её быстро продавить через эту кашу. На морозе из прокачного штуцера эта каша лезла. Чтоб прокачать, пришлось штуцера вывернуть вообще.

Гигроскопичность тормозной жидкости составляет от 2% до 4 %, что в свою очередь влечет за падением МАКСИМАЛЬНОЙ "рабочей" температуры жидкости на 30-50 градусов!!! То есть набравшая влагу тормозная жидкость закипит не при предписанных 200 или 400 градусах, а при 150 или 350 градусах соответственно!
По большому счету данный вопрос не волнует водителей со спокойным темпераментом и более размеренным типов вождения. Но тех, кто любил "давонуть" тапку в пол, данный вопрос должен заинтересовать.

Многие одноклубники замечали, что при длительном торможении с высокой скорости тормоза начинают как бы "плыть". Причиной тому температура! При повышении температуры (я не говорю о точке кипения тормозной жидкости) свои свойства тормозная жидкость теряет на время (в частности до охлаждения до определенной оптимальной температуры). Но основная, а точнее решающая, причина "плавания" тормозов - влияние температуры на термическую адекватность колодок, а точнее их свойства трения при повышении температурного режима.

Касательно так называемой "несжимаемости"  тормозной жидкости, этот показатель должен быть стабильным независимо от давления создаваемого в тормозной системе во время торможения. "Несжимаемость" в частности зависит от температуры кипения тормозной жидкости, так при закипании тормозной жидкости в тормозных цилиндрах происходит испарение влаги, создаются воздушные пробки (ямы), нагревающийся воздух повышает еще больше температуру тормозной жидкости и последняя становится "сжимаемой" теряя свои свойства.

Вот один человек пишет о протечке тормозной жидкости зимой:

Как-то морозной зимой (не этой) обнаружил на вакуумнике подтеки тормозухи и крепко загрустил. При этом тормоза исправно работали, но страшно таки было ездить. Т.к. было очень холодно решил отложить замену гтц до оттепели. Однако в более теплую погоду подтекать перестало да и недосуг был. В следующее понижение ниже 15 история повторилась. Когда это повторилось в третий раз я просек закономерность и пришел к выводу что замерзание конденсата в тормозухе (кристаллики льда в районе резиновых прокладок) приводит к микроразгерметизации.
Замена тормозухи глюк убрала. Опрометчиво купленный ГТЦ сиротливо ждал своего часа на полке в гараже вплоть до кончины машины (дело было на моем предыдущем пепелаце - М2141).
Когда на нынешнем агрегате в первый год случилось то же самое - я уже не грустил, а просто заменил тормозуху.

Вообще тормозные жидкости производятся на основе касторового масла или многоатомных спиртов - гликолей. Напомним, что гликоли (диолы) - это спирты, имеющие по две гидроксильные группы ОН. Простейший представитель «семейства» гликолей - хорошо известный моноэтиленгликоль, применяемый в антифризах.

Эксплуатационные качества лучше у жидкостей на "касторовой" основе так как касторовое масло обладает высокими смазывающими свойствами и не вызывает "раскисания" натуральной резины (то есть не "съедает ее"), из которой изготовлены уплотнительные детали тормозной системы. Однако высокая температура застывания и немалая стоимость исключают возможность применения чистого касторового масла в качестве тормозной жидкости. Спирт-касторовые смеси пригодны для использования в более благоприятных и нейтральных температурных режимах – то есть осенью и весной, так как при низких зимних температурах касторовое масло вымерзает, а летом при длительной эксплуатации машины улетучиваются спирты.

Как оказалось, в последние годы в основном применяются тормозные жидкости на основе гликолей (двухатомных спиртов) и их производных. Все они по классификации DOT взаимозаменяемы, абсолютно нейтральны по отношению к резиновым и металлическим деталям тормозных систем. Следует помнить, что смешивать жидкости разных классов и производителей не рекомендуется, так как возможно изменение их свойств. Хоть это и редкость, но все же не исключается подобная возможность, что может привести к плачевным последствиям. Запрещено смешивать гликолевые жидкости с касторовыми, поэтому перед тем как доливать в бачок тормозной жидкости что-то, было бы неплохо узнать какая тормозная жидкость уже присутствует в тормозной системе.

И последнее. Специалисты рекомендуют менять тормозную жидкость 1 раз в 2 года, вне зависимости от пробега авто. Это связано с способностью тормозной жидкости вбирать в себя влагу (как я уже говорил, так званной гигроскопичностью), из-за которой теряются первоначальные свойства тормозной жидкости, так необходимые для эффективного торможения.

А сам производитель рекомендует менять тормозную жидкость каждые 30 тыс. км. пробега. А в случае повышенных нагрузок на тормозную систему (корная местность, езда с прицепом и т.п.) каждые 15 тыс.
Импортные тормозные жидкости

  • ATE SUPER DOT-4
  • SHELL DONAX YB DOT-3, DOT-4
  • AGIP BBRAKE FLUID DOT-3, DOT-4
  • MOTUL HYDRAULIC DOT-5
  • ATE BREMSEN DOT-4

Где-то будут повторы, но почитать все равно следует.

Особенности тормозных жидкостей (из Полезных страниц журнала "За рулем").

Общие сведения

Тормозная жидкость (ТЖ) состоит из основы (ее доля 93-98%) и различных присадок (остальные 7-2%).

Устаревшие жидкости, например “БСК”, изготовлены на смеси касторового масла и бутилового спирта в пропорции 1:1. Основа современных, наиболее распространенных, в том числе отечественных (“Нева”, “Томь” и РосДОТ, она же “Роса”), — полигликоли и их эфиры1. Гораздо реже применяют силиконы2.

В комплексе присадок одни из них препятствуют окислению ТЖ кислородом воздуха и при сильном нагреве, а другие — защищают металлические детали гидросистем от коррозии.

Основные свойства любой тормозной жидкости зависят от сочетания ее компонентов.

  • Температура кипения. Чем она выше, тем меньше вероятность образования паровой пробки в системе. При торможении автомобиля рабочие цилиндры и жидкость в них нагреваются. Если температура превысит допустимую, ТЖ закипит, и образуются пузырьки пара. Несжимаемая жидкость станет “мягкой”, педаль “провалится”, а машина не остановится вовремя.
    Чем быстрее ехал автомобиль, тем больше тепла выделится при торможении. А чем интенсивнее замедление, тем меньше времени останется на охлаждение колесных цилиндров и подводящих трубок. Это характерно для частых длительных торможений, например в горной местности и даже на равнинном шоссе, загруженном транспортом, при резком “спортивном” стиле управления автомобилем.
    Внезапное закипание ТЖ коварно тем, что водитель не может предугадать этот момент.
  • Вязкость характеризует способность жидкости прокачиваться по системе. Температура окружающей среды и самой ТЖ может быть от минус 40°С зимой в неотапливаемом гараже (или на улице) до 100°С летом в моторном отсеке (в главном цилиндре и его бачке), и даже до 200°С при интенсивном замедлении машины (в рабочих цилиндрах). В этих условиях изменение вязкости жидкости должно соответствовать проходным сечениям и зазорам в деталях и узлах гидросистемы, заданным разработчиками автомобиля.
    Замерзшая (вся или местами) ТЖ может блокировать работу системы, густая — будет с трудом прокачиваться по ней, увеличивая время срабатывания тормозов. А слишком жидкая — повышает вероятность течей.
  • Воздействие на резиновые детали. Уплотнения не должны разбухать в ТЖ, уменьшать свои размеры (давать усадку), терять эластичность и прочность больше, чем это допустимо.
    Распухшие манжеты затрудняют обратное перемещение поршней в цилиндрах, поэтому не исключено подтормаживание автомобиля. С усевшими уплотнениями система будет негерметичной из-за утечек, а замедление — неэффективным (при нажатии педали жидкость перетекает внутри главного цилиндра, не передавая усилие тормозным колодкам).
  • Воздействие на металлы. Детали из стали, чугуна и алюминия не должны корродировать в ТЖ. Иначе поршни “закиснут” или манжеты, работающие по поврежденной поверхности, быстро износятся, а жидкость вытечет из цилиндров либо будет перекачиваться внутри них. В любом случае гидропривод перестает работать.
  • Смазывающие свойства. Чтобы цилиндры, поршни и манжеты системы меньше изнашивались, тормозная жидкость должна смазывать их рабочие поверхности. Царапины на зеркале цилиндров провоцируют течи ТЖ.
  • Стабильность — устойчивость к воздействию высоких температур и окислению кислородом воздуха, которое в нагретой жидкости происходит быстрее. Продукты окисления ТЖ разъедают металлы.
  • Гигроскопичность — склонность тормозных жидкостей на полигликолевой основе поглощать воду из атмосферы. В эксплуатации — в основном через компенсационное отверстие в крышке бачка.

Чем больше воды растворено в ТЖ, тем раньше она закипает, сильнее густеет при низких температурах, хуже смазывает детали, а металлы в ней корродируют быстрее.

Классы тормозных жидкостей

В России нет единого государственного или отраслевого стандарта, регламентирующего показатели качества тормозных жидкостей. Отечественные изготовители работают по собственным техническим условиям, ориентируясь на нормы, принятые в США и странах Западной Европы (стандарты SAE3 J1703, ISO(DIN) 4925 и FM VSS №116). Жидкости классифицируют по температуре кипения и вязкости (см. таблицу), остальные их свойства близки.

Какую ТЖ нужно применять в автомобиле, решает его изготовитель. Как правило, жидкости класса ДОТ 3 предназначены для относительно тихоходных машин со всеми барабанными тормозами или дисковыми спереди. ТЖ с улучшенными эксплуатационными характеристиками, соответствующие требованиям ДОТ 4, рассчитаны на современные автомобили с повышенными динамическими качествами. Такие машины допускают частые резкие разгоны и интенсивные замедления, и у них преимущественно диcковые тормоза на всех колесах. Жидкости класса ДОТ 5 применяют редко, в основном на дорожных спортивных автомобилях. Тепловые нагрузки на ТЖ у них соизмеримы с возникающими в гидросистемах специальных гоночных машин.

Жидкости “БСК” и “Нева” (марок А и Б) не отвечают современным требованиям по температурам кипения, а “БСК” — еще и по низкотемпературным свойствам. Она замерзает уже при минус 20°С.

Особенности эксплуатации тормозных жидкостей

Поглощение воды из атмосферы свойственно ТЖ на полигликолевой основе. При этом температура их кипения снижается. FM VSS нормирует ее лишь для “сухих”, еще не набравших влагу, и увлажненных, содержащих 3,5% воды, жидкостей — т.е. ограничивает только предельные значения. Интенсивность процесса поглощения не регламентирована. ТЖ может насыщаться влагой сначала активно, а потом — медленнее. Или наоборот. Но даже если значения температуры кипения у “сухих” жидкостей разных классов сделать близкими, например к ДОТ 5, при их увлажнении этот параметр вернется на уровень, свойственный каждому классу. Впрочем, при лабораторных испытаниях изготовители ТЖ, как правило, строят кривые изменения температуры кипения. Для каждой жидкости они свои ТЖ нужно периодически заменять, не дожидаясь когда ее состояние приблизится к опасному пределу. Срок службы жидкости назначает автозавод, проверив ее характеристики применительно к особенностям гидросистем своих машин.

Проверка состояния жидкости. Объективно определить основные параметры ТЖ можно только в лаборатории. В эксплуатации — лишь косвенно и не все.

Самостоятельно жидкость проверяют визуально — по внешнему виду. Она должна быть прозрачной, однородной, без осадка. Кроме того, в автосервисах (преимущественно крупных, хорошо оснащенных, обслуживающих иномарки) специальными индикаторами оценивают ее температуру кипения. Поскольку жидкость в системе не циркулирует, в бачке (место проверки) и в колесных цилиндрах ее свойства могут быть разными. В бачке она контактирует с атмосферой, набирая влагу, а в тормозных механизмах — нет. Зато там жидкость часто и сильно нагревается, и ее стабильность ухудшается.

Однако даже такими ориентировочными проверками пренебрегать не стоит, иных оперативных способов контроля нет.

Совместимость. ТЖ с разными основами несовместимы друг с другом, они расслаиваются, иногда появляется осадок. Параметры этой смеси будут ниже, чем у любой из исходных жидкостей, причем влияние ее на резиновые детали непредсказуемо.

Основу ТЖ изготовитель, как правило, указывает на упаковке. Российские РосДОТ, “Неву”, “Томь”, равно как и иные отечественные и импортные полигликолевые жидкости ДОТ 3, ДОТ 4 и ДОТ 5.1, можно смешивать в любых пропорциях. ТЖ класса ДОТ 5 основаны на силиконе и несовместимы с другими4. Поэтому стандарт FM VSS 116 требует окрашивать “силиконовые” жидкости в темно-красный цвет. Остальные современные ТЖ, как правило, желтые (оттенки от светло-желтого до светло-коричневого).

Для дополнительной проверки можно смешать жидкости в пропорции 1:1 в стеклянной емкости. Если смесь прозрачна и осадка нет, ТЖ совместимы.

Замена. Добавление свежей жидкости при прокачке системы после ремонта не восстанавливает свойства ТЖ, поскольку почти половина ее практически не меняется. Поэтому в сроки, установленные автозаводом, жидкость в гидросистеме нужно заменять полностью. Последовательность и особенности этой операции, например прокачка с работающим двигателем, зависят от конструкции системы (типа усилителя, антиблокировочных устройств и т.п.) и известны специалистам сервисных станций. Часто такая информация есть в руководстве по эксплуатации автомобиля.

На отечественных автомобилях жидкость заменяют одним из следующих двух способов.

  • Полностью сливают старую ТЖ, открыв все клапаны (штуцеры) выпуска воздуха и осушив систему. Затем заполняют бачок свежей жидкостью и закачивают ее, нажимая на педаль. Клапаны последовательно закрывают при появлении из них ТЖ. Потом удаляют воздух из каждого контура (ветви) гидропривода.
    Недостаток такой методики — необходимость окончательной (контрольной) прокачки системы. Кроме того, на каждый клапан нужно надеть отводящий шланг, опустив другой его конец в подходящую емкость5 — вытекающая ТЖ может повредить шины и краску на деталях подвески, тормозов, колес. Зато новая жидкость гарантированно не смешивается со старой, а часть вышедшей при прокачке свежей ТЖ, дав ей отстояться для удаления воздуха и профильтровав, можно снова применять.
  • Вытесняют сменяемую ТЖ свежей, постоянно доливая ее в бачок главного цилиндра и не допуская осушения системы. Для этого по очереди прокачивают каждый контур, пока свежая жидкость не покажется из клапана.
    В этом случае воздух в гидропривод не попадает, но не исключено, что часть старой ТЖ останется в нем, поскольку неопытному человеку трудно отличить ее от новой. Кроме того, жидкости нужно больше, чем при прокачке предыдущим способом. Часть ее, выпущенная из системы, смешана со старой и непригодна для применения.

Меры безопасности при работе с ТЖ

Хранить любую жидкость нужно только в герметично закрытой емкости, чтобы она не контактировала с воздухом, не окислялась и не набирала из него влагу или не испарялась.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

В гидросистемах применяют резиновые уплотнения на основе натурального и синтетического каучука. Последний хорошо выдерживает высокие температуры, но такую резину разрушают минеральные масла, бензин и керосин. Поэтому при ремонте узлов системы промывать или смазывать манжеты, и даже металлические детали, нужно только свежей чистой тормозной жидкостью.

Тормозные жидкости “Нева”, “Томь” и РосДОТ — горючие, а “БСК” — легковоспламеняющаяся. Курить при работе с ними запрещено.

ТЖ ядовита — даже 100 см3 ее, попавшие внутрь организма (некоторые жидкости пахнут спиртом и их можно принять за алкогольный напиток), могут привести к смерти человека. В случае заглатывания ТЖ, например при попытке откачать часть ее из бачка главного цилиндра, нужно немедленно вызвать рвоту (см. нашу справку). Если жидкость попала в глаза, необходимо промыть их струей воды. И в любом случае — обратиться к врачу.

НАША СПРАВКА

Рвоту можно вызвать выпив (на выбор):

  • столько воды, сколько примет организм (как правило, 2-2,5 л);
  • 3-4 стакана мыльной воды;
  • стакан теплой воды, в которой разведена чайная ложка сухой горчицы.

1 Полигликоли и их эфиры — группа химических соединений на основе многоатомных спиртов. У них высокая температура кипения и хорошие низкотемпературные свойства.

2 Кремний-органические полимерные продукты. Их вязкость мало зависит от температуры, они инертны к различным материалам, работоспособны в диапазоне температур от минус 100 до 350°С.

3 SAE – Общество автомобильных инженеров (США), ISO (DIN) – Международная организация по стандартизации, FM VSS – Закон о мерах безопасности (США).

4 Жидкости класса ДОТ 5.1, не содержащие силикона, иногда обозначают, как ДОТ 5.1 NSBBF, а силиконовые ДОТ 5 — ДОТ 5 SBBF. Аббревиатура NSBBF означает “non silicon based brake fluids” (“тормозная жидкость, не основанная на силиконе”), а SBBF — “silicon based brake fluids” (“тормозная жидкость, основанная на силиконе”).

5 Так же нужно поступать и при удалении воздуха из системы или ее контура. Помимо повреждений деталей, брызги жидкости, вытекающей под давлением из клапана, могут попасть в глаза.

Источник http://base.polstr.ru/ps/red/mat/000665/index.asp?NORUB=1
"Полезные страницы", 2003, выпуск 13

Синагога

Все видели новости с происшествием в синагоге.
Думаю, опять все раздувают до невероятных масштабов. Потому что евреи везде: в политике, в бизнесе, в шоу-бизнесе, на радио и телевидении. Часто с русскими фамилиями, паспортами, но еврейскими повадками. Как тараканы, они везде и всюду. Вот это и есть МАТРИЦА. Есть среди евреев творческая и научная интеллигенция: выдающиеся музыканты (Максим Венгеров, Евгений Кисин, Башмет), писатели, художники, физики, врачи, кинорежиссеры.. Таких личностей нельзя не уважать. Потому я хочу пояснить, что ни о каком антисемитизме речь не идет. И вообще, давайте тогда уж для справедливости добавим термины анитируссизм, антигрузизм, антияпонизм, антииндеизм, в конце концов wink Потому как в различные исторические периоды не один народ стал жертвой национализма, испытал на себе последствия геноцида (те же армяне, которые процветают ныне благодяря своевременному заступничеству России, о чем сегодня они, кажется, совсем забыли, судя по их отношению к русским).
Есть идиоты, бросающиеся на людей с ножом. Но ведь сколько еще не менее жестоких происшествий? И Петровку 38 это особенно волновало? Если убьют 10 русских, неужто такая же суматоха будет? Всем народам достается. Только почему-то евреи у нас всегда самые обиженные, самые "униженные и оскорбленные", самые пострадавшие. Я против национальной розни и против резни. Но я за то, чтобы в мире защищались права любого человека, а не только евреев. Была фашистская Германия, но разве другие народы не переживали подобного глумления над собой?
А скорость "расследования" меня просто впечатляет. У одной слепой женщины, моей знакомой, убили сына. Так знаете сколько понадобилось усилий и времени, чтобы убийцу хоть как-то наказали? И это несмотря убийца был известен с самого начала. Мы никому не нужны. И русским надо учиться у евреев их солидарности, взаимоподдержке. Вон как на всю страну растрезвонили!
Но и мы не должны молчать, когда наших родичей подстреливают как добычу, унижают на работе, обманывают и обкрадывают на рынках, в магазинах, в банках.
Давайте жить дружно. Жить как ЛЮДИ, как вид - ведь национальность не изменяет наших общих видовых признаков. Конечно, внутривидовая борьба самая жестокая. Но я надеюсь, что все-таки бОльшее количество людей разделяет мои убеждения.
Страница 10 из 11 ‹ Первая  < 8 9 10 11 > 

Страница была просмотрена 0 раз
Страница сгенерирована за 0.5901 секунд
Всего записей: 1020
Всего комментариев: 2530
Дата последней записи: 17.04.2014 в 15:10
Дата последнего комментария: 11.04.2014 в 09:30
Всего участников: 224
Всего на сайте зарегистрированных: 0
Всего на сайте гостей: 1
Сколько анонимных пользователей: 0
Последний посетитель: 18.04.2014 в 22:07
Максимальная посещаемость: 705 посетителей 02.03.2007 в 18:37